Önde gelen sadece satış rakamları değil Bu araba, Çinli SUV markasının ortak girişimi tamamen geride bırakacağını gösteriyor?
Birkaç gün önce Çin Otomobil Satıcıları Derneği, Oto Tüketim Endeksi ni güncelledi. 2018 Ağustos ayında oto tüketim endeksi 90,4 oldu. Eylül ayında satış hacminin Ağustos ayına göre artması bekleniyor ancak yine de yıllık düşüş eğilimi gösterecek ve tüketici talebi hala güçlü değil.
Otomobil pazarının büyüme hızı düşüyor mu?
Geçmişte otomobil tüketim endeksi ne çok nadiren dikkat etmiştik. Aslında bu çok bilimsel bir tahmin yöntemidir.Profesyonel analiz ve modelleme ile puanlanır. Puan 100 puan, puan 100'ün üzerinde ise tüketicilerin satın alma arzusunun güçlü olduğunu gösterir. Önümüzdeki ay artacak ve 100'ün altında bir puan, tüketicilerin satın almak istemediğini ve pazar satışlarının önümüzdeki ay düşmesinin beklendiğini gösteriyor.
Bu teoriye dayanarak Tianyajun, Ocak 2016'dan günümüze kadar otomobil tüketim endeksinin eğilimini hesapladı ve tüketicilerin genel satın alma niyetinin güçlü olmadığını ve sadece 7 ayda otomobil tüketim endeksinin 100 puanın üzerinde olduğunu buldu. Bu sadece mevcut otomotiv pazarındaki satış büyümesindeki yavaşlamayı yansıtıyor.Örneğin, küresel otomotiv pazarı tahmin şirketi LMC, geçtiğimiz günlerde bu yıl küresel otomotiv satışlarının 97 milyon araca ulaşmasının beklendiğini ve büyüme oranının yıllık bazda% 1.8 ile 2010'dan çok daha az yavaşlayacağını belirtti. Yıllık ortalama büyüme oranı% 5.
Koruma oranı, fiyat indiriminden daha mı önemli?
Piyasadaki gerileme sorununu çözmek için, tüketicilerin satın alma arzusunu canlandırmak için, çeşitli otomobil şirketleri genellikle yeni otomobillerin piyasaya sürülmesinden hemen sonra satış promosyonuna başlar ve hatta pazar karşılığında fiyat savaşlarına başvurur. Ancak tüketiciler için fiyat savaşı iki ucu keskin bir kılıçtır.Kısa vadeli faydalar (çoğunlukla düşük fiyatlar) elde edilebilmesine rağmen, gizli tehlikeler küçük değildir. Örneğin, ürün kalitesi düşme eğilimi gösterir, tüketici deneyimi düşer ve daha sonra hizmet kalitesi düşer. Örneğin, 2017'de AQSIQ platformu, yeni bir zirve yapan 11.894 şikayet içeriyordu. En önemlisi, bu faktörlerin etkisi altında arabanın koruma oranının büyük ölçüde azalacağıdır.
Tüketiciler için, değer tutma oranındaki düşüş, yeni otomobilin değerinin azalması anlamına gelir.Örneğin, 100.000 yuan'a yeni bir araba satın alırsanız, üç yıl sonra değer tutma oranı% 50'dir, bu da kullanılmış otomobilin yalnızca 50.000 yuan değerinde olduğu anlamına gelir. Tersine, 110.000 yuan'a yeni bir araba alırsanız, değer tutma oranı üç yıl sonra% 60 ve ikinci el araba 66.000 yuan değerindedir.Açıktır ki, satın aldığınızda fazladan 10.000 yuan ödemenize rağmen, ikinci el arabayı sattığınızda daha fazla ödüyorsunuz. 16,000 yuan için, aslında 6,000 yuan daha ucuzdur.
Bu nedenle, tüketiciler için, yeni bir arabanın maliyet etkinliğini ölçmek için fiyat faktörüne ek olarak, değer tutma oranı da önemli bir referanstır.Yeni bir otomobil, yaşam döngüsü boyunca verimli bir döngü sürdürebilir ve genellikle değer tutma oranı listesinin ön saflarında yer alan kalitedir. Ve fiyat performansı tüketicilere güven verebilir.
Birkaç gün önce, Çin Otomobil Koruma Oranı Araştırma Komitesi "2018 Çin Otomobil Koruma Oranı Raporu" nu yayınladı. En yakından izlenen kompakt SUV pazarı, Qijun Tiguan Mercedes-Benz GLA, ilk üçe girdi.
Not: Araç değeri saklama oranı, yeni arabanın satın alındığı tarihten itibaren bir kullanım süresinden sonra işlem fiyatının satın alma anındaki üretici kılavuz fiyatına oranını ifade eder. Araç yaşı, kilometre, aracın durumu, marka bilinirliği, pazar payı, bakım maliyeti vb. Birçok faktörden etkilenir. Araç değerindeki bozulmanın ölçülmesi için önemli bir göstergedir.
Listede övgüye değer iki bağımsız marka da var. Özellikle Geely Boyue, bağımsız şirketler arasında ilk sırada yer alarak% 60,46 gibi çok önemli bir üç yıllık değer tutma oranına ulaşmıştır ve PK'nin ortak girişim markaları daha aşağı değildir.
Geely Boyue neden?
Tianyajun, Geely Boyue'nin koruma oranı açısından Çin marka listesinin başına geçmesinin üç nedeni olduğuna inanıyor:
1. Kalite güvenilirdir ve zamanın testine dayanabilir
Birkaç gün önce, 101474 kilometre yol kat eden bir Boyue, TÜV SÜV Güney Almanya Sertifikasyon ve Test (Çin) Co., Ltd.'de 218 kadar detaylı inceleme gerçekleştirdi ve Güney Almanya, bu arabanın 100.000 kilometreden fazla yol katettiği sonucuna vardı. "Boyue'nun aracının tüm parçaları iyi çalışıyor ve belirgin bir verimlilik kaybı yok."
Tianya Jun, "bariz bir verimlilik kaybı olmaması" konusunda daha fazla endişe duyuyor.Uzun mesafeli arabaların genellikle daha fazla yakıt ve elektrik gibi daha düşük işletme verimliliği konusunda endişelendiği, frenler ve direksiyonun eskisinden daha az hassas olduğu anlaşılmalıdır, ancak bu Test aracında benzer sorunlar yoktur.
Bu veriler ne kadar güvenilir? Bu test kuruluşunun ne kadar iyi olduğuna bir bakalım. TÜV SÜD 1866'da kurulmuştur ve dünyadaki en yetkili test ve sertifika kuruluşudur. Mercedes-Benz ve BMW gibi ünlü Alman otomobil şirketleri de TÜV SÜD müşterisidir.
Boyue'nin yüksek kalitesi de bekleniyor. Boyuenin üretim tesisi Baoji Base, Geely Automobilein 3.0 nesil ürünleri için yüksek standartlı yeni bir üretim tesisidir. Damgalama, kaynak, boyama ve son montaj gibi dört ana süreç yalnızca yerel düzeyde lider değildir. Ve aynı zamanda dünya standartlarında bir fabrika seviyesine ulaştı. İkinci olarak Geely, Boyue'nin yüksek kaliteli ürünlerini sağlamak için dünya lideri bir üretim standardı, kalite kontrol sistemi ve tedarikçi yönetim sistemi oluşturmuştur.
2. Yüksek derecede zeka, modası geçmiş değil
Bugünün yeni arabaları akıllı ses sistemleri ve akıllı güvenlik yapılandırmaları ile donatılmamış, bu yüzden listelenmekten utanmış görünüyorlar. Boyue, otomobil istihbaratının başlatıcısı ve lideri ... "Merhaba Boyue" cümlesi otomobil istihbaratının perdesini açtı. İster akıllı bir ses sistemi olsun, ister bir güvenlik tanıma çemberi kavramı, Boyue bugün görülse bile modası geçmiş olmayacak, üç yıl sonra yine genç tüketiciler tarafından karşılanacak, ortadan kaldırılmayacak ve hatta bazı açılardan kalacaktır. Aynı sınıftaki arabaya liderlik etmek.
Üçüncüsü, yeni arabaların fiyatı sabit ve tercih marjı küçük
Geely Boyue'nin fiyatı, listelendiği günden bu yana çok istikrarlı. Fiyat indirimi çok küçük ve en yüksek indirim sadece yaklaşık 5.000 yuan. Tıpkı Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su An Conghui'nin dediği gibi, Geely ürün fiyatlandırma stratejisinde tek adımlı bir strateji izliyor. Sadece fiyatın tüketici beklentilerini karşılamasına veya hatta aşmasına izin verin, bu da tüketicilere sürprizler getirebilir ve tüketicilerin fiyat sorunları nedeniyle otomobil ve 4S mağazalarını satın aldıkları sonraki dönemlerden kaçının. Listeden sonra büyük fiyat indirimleri olmayacak. Yeni arabaların koruma oranı.
sonuç olarak
Bu yılın ilk sekiz ayında, Geelynin toplam satışları bir milyon aracı aşarak 1.012.429 araca ulaştı. Ağustos ayında Geely Boyuenin satışları 19.032ye ulaştı ve lansmanından bu yana 29 aydaki kümülatif satışları 570.000i aştı. SUV pazarında ilk beş arasında yer alarak sektörün göz alıcı "Boyue Fenomeni" ni yarattı. Bir.
Yüksek envanter + yüksek değer elde tutma oranı, Geely Boyue'nun SUV pazarında yeni yaprak dökmeyen ağaç haline geleceği ve Çin marka SUV'yi yeni bir zirveye taşıyacağı, sadece satış rakamları açısından değil, aynı zamanda ürün kalitesinde de ortak girişim markalarını geride bırakacağı öngörülebilir. , Performans ve değer tutma oranı tüm ortak girişim markalarını geride bıraktı.
