Arka kapı listesi BAIC Yeni Enerji ile fırsatlar veya risklerle karşı karşıya mı?
BAIC New Energy nihayet halka açılacak.Tabii ki Xu Heyi ve BAIC New Energy, iç heyecanlarını engelleyemedi ve ayrıca reklam yasasını ihlal edebilecek bir poster asmışlar.
Sadece BAIC New Energy'nin şu anki listesi biraz "utanç verici", çünkü kar Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun performans koşullarını karşıladığından değil: şirket üç yıl üst üste karlı olmalı ve üç yıllık kapsamlı kâr 30 milyon yuan'dan fazla olmalı ve aynı zamanda üç yıllık nakit Akış 50 milyon yuan'dan fazlaysa veya art arda üç yıl boyunca elde edilen gelir 300 milyon yuan'dan fazlaysa, yine devlet kontrolünde olan ancak yıllardır para kaybetmekte olan "arka kapı" Beijing Qianfeng Electronics Co., Ltd.'yi ("SST Qianfeng") seçiyorlar. Stok kısaltması "SST Qianfeng" den "S Blue Valley" - "BAIC Blue Valley" olarak değiştirildi.
Listeden sonra, BAIC New Energy daha hızlı gelişme sağlayabilir mi?
En azından dış dünyanın gözünde, BAIC New Energy halka açılsa bile, parlak bir geleceği olmayabilir.
İlk olarak, BAIC'in yeni enerji modelleri temel rekabet gücünden yoksundur.
BYD, SAIC, Chery, Geely ve diğer yeni enerjili araç pazarlarının baskısı altında ve art arda popüler ve popüler modellerin lansmanını gerçekleştiren yerli yeni enerji araç satışlarında beş yıl üst üste birinci sırada yer almasına rağmen BAIC New Energy'nin baskı altında olduğu söylenebilir. BAIC New Energy, Ağustos 2018'de toplam 9.187 yeni araç sattı.İlk sekiz ayda kümülatif satış hacmi 70.118 oldu, bu da 150.000 araçlık yıllık satış hedefinin sadece% 46.75'ini oluşturdu.
BAIC New Energy'nin satış hacmi, esas olarak pazarı kapmak için temel olarak düşük ve giriş seviyesi modellere dayandığı için beklentileri karşılayamadı BAIC New Energy şu anda EC, EU, ES, EV, EX ve EH olmak üzere altı ana ürün serisine sahiptir. Ana satış modelleri EC serisi mini elektrikli arabalar, AB serisi kompakt elektrikli arabalar ve EX serisi küçük elektrikli SUV'lardır. Sübvansiyonlu BAIC EC modelleri sadece 49.800 yuan ila 62.800 yuan'a mal oluyor ki bu, kısıtlı şehirler için gerçek bir sayı işgal eden eserdir. Geçtiğimiz birkaç yılda, pek çok yeni enerji araç modelinin bulunmadığı zamanlarda, bu oyun tarzı gerçekten iyi satışlar sağlayabilirdi, ancak BYDnin yeni nesil Tang, Song ve Qin PROs, SAIC Roewe RX5, MG 6, Changan CS75PHEV, Chery Tiggo 3XE, Geely Emgrand EV ve Lynk & Co 01PHEV gibi daha yüksek kaliteli ve daha uzun seyir menziline sahip çok sayıda yeni enerji aracının piyasaya sürülmesiyle, BAIC New Energy'nin modelleri tamamen rakipsizdir. Genç tüketiciler için, istedikleri sadece bir numara işgal eden eser değil, aynı zamanda iyi bir seyahat ortağıdır.
Yeni araba yapım güçleriyle karşılaştırıldığında, BAIC New Energy'nin anlatacak iyi bir hikayesi yok ve PPT'nin bile bestelenmesi zor.
İkincisi, BAIC New Energy büyük ölçüde sübvansiyonlara dayanıyor.
BAIC New Energy'nin mali raporuna göre, 2017'de alınacak toplam mali sübvansiyonlar 4.959 milyar yuan iken, BAIC New Energy'nin 2017'deki toplam cirosu sadece 10.9 milyar, yıllık kar sadece 58 milyon ve net kar marjı sadece% 0.5 idi. Sübvansiyonlar olmadan BAIC Yeni Enerji'nin taşınmasının zor olduğu söylenebilir.
BAIC New Energy'nin büyük sübvansiyonları, Pekin'in yerel korumasından ayrılamaz. 2017'de, Beijing New Energy Automobile dosyalama tanıtımı, BAIC New Energy'nin modellerinin neredeyse kapsam dahilinde olduğunu ve BAIC New Energy'nin, kısa listeye alınan 76 modelden 20'sini oluşturduğunu gösterdi. Ancak bu yılın başında Pekin, yeni enerji araçları için kayıt tutma sistemini iptal etti, bu da BAIC New Energy'nin artık Pekin'deki tek enerji olamayacağı anlamına geliyor. Haziran ayında Pekin'de yeni enerji araçları satış sıralamasına göre BYD, 1.732 araçla pazarın% 41.6'sına ulaşırken, BAIC New Energy sadece% 30.68'e ulaştı.
Öte yandan, sübvansiyon politikası er ya da geç başlatılacak, ancak bu an meselesi. BAIC New Energy sübvansiyonsuz ne kadar sürebilir?
Üçüncüsü, BAIC New Energy'nin temel teknolojisinin tarifsiz avantajları vardır.
2018'deki Yeni Anlaşma, politikanın 300 kilometreden fazla yüksek dayanıklılığa ve yüksek kaliteli modellere yöneleceğini, teknik eşiğin daha yüksek olacağını ve eleme mekanizmasının giderek daha belirgin hale geleceğini açıkça belirtti. BYD ile karşılaştırıldığında, BAIC New Energy'nin pillerde hiçbir avantajı yoktur Geely, Changan, SAIC ve diğer otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, BAIC New Energy ayrıca tasarım tasarımı ve teknoloji araştırma ve geliştirme konusunda eksiktir ve biriktirmemiştir. Beiqi, yakıtlı araçları terk edeceğini ve yeni enerji araç pazarına tamamen gireceğini söyledi. Aslında, geleneksel yakıtlı araçlar gibi yeni enerji araçları, en temel stil tasarımından, kalite performansından ve üretim sürecinden ayrılamaz.
Dahası, BAIC New Energy'nin mevcut modelleri doğrudan yakıtlı araçlardan modifiye edilmiştir.Örneğin, Saab X25'ten geliştirilen EX serisi, sadece dış cepheye bazı yeni enerji logoları ekliyor.AB5'in dışı ve içi de Saab D50'nin tasarımı takip edilir. Benzinli araçlar konusunda yaygın olarak şikayet edilen zayıf tasarım dokusu ve kaba işçilik, yeni enerji araçlarında da karşımıza çıkıyor.
Hiçbir temel teknolojik avantajı olmayan Beiqi New Energy, akaryakıt araç pazarında neredeyse terk edilmiş durumda, yeni enerji araç pazarında tüketicileri niye çekiyor?
Dördüncüsü, BAIC New Energy'nin gelecek planları risklerle dolu.
Kasım 2017'de BAIC New Energy, Optimus Prime planını yayınladı. 2022'ye kadar, planlanan toplam yatırım 10 milyar yuan'a ulaşacak ve ülke çapında 3.000 optik depolama değişim istasyonu kurulacak; 500.000 pil takas aracı konuşlandırılacak ve kademeli enerji depolama pillerinin kullanımı 5Gwh'den fazla.
Optimus Prime'ın planının en büyük riski, yüksek yatırım ve tüketicinin kabulünde yatmaktadır. Bir bataryalı bir batarya değiştirme istasyonunun maliyeti yaklaşık 5 milyon yuan'dır. BAIC New Energy, 3.000 yedek istasyon inşa etmek zorundadır ve maliyet, planlanan% 100'ünü büyük ölçüde aşabilir. 100 milyon yuan. Çinli tüketiciler enerji değişimi modeline her zaman şüpheyle yaklaştılar Tüketicilerin güvenini nasıl kazanabilirim BAIC New Energy için de büyük bir zorluk.
Aynı zamanda, BAIC New Energy'nin gelecek model planlaması da tamamen elektrikli araçlara dayanıyor. Diğer otomobil şirketleri halihazırda iki saf elektrik ve fişli elektrik hattını netleştirdiler: Great Wall, Geely ve BYD, hidrojen yakıt hücrelerinin geliştirilmesine ve konuşlandırılmasına çoktan başladı. Bu yılın ilk yarısındaki satışlara bakıldığında, plug-in hibrit modeller yeni enerji araçlarının toplam satışlarının% 23'ünü oluşturdu. Endüstri ayrıca genel olarak hibrit araçların gelecekte saf elektriğe geçiş için en iyi seçenek olduğuna inanıyor ve BAIC New Energy saf elektrik pazarına oynuyor, şüphesiz bir sepete yumurta koyma riski var.
Elbette, BAIC New Energy'nin kendisi için listeleme şüphesiz en iyi seçimdir ve aynı zamanda ona yeni fırsatlar da getirecektir.
Bir yandan liste, BAIC New Energy'nin gelişimi için ihtiyaç duyulan büyük miktarda fonu artırmasına yardımcı olabilir ve araştırma ve geliştirmeyi teşvik etmek ve teknik gücünü artırmak için daha fazla fon yatırabilir. Tabii ki, listelendikten sonra hisse senedi fiyat trendine de bağlı ... Hisse fiyatı kardeşi Beiqi Foton gibi "on bin yılda 3 yuan" ise, BAIC Yeni Enerji'nin hayali neredeyse gerçekleşmeyecek.
Öte yandan, listelendikten sonra, kurumsal yönetim bilgileri daha şeffaf olacak ve yönetim daha standart hale gelecektir.Geleneksel kamu iktisadi teşebbüsleri için, BAIC New Energy şüphesiz yönetimini daha modernleştirecek ve stratejik dönüşümünü destekleyecektir.
Tabii ki, BAIC Yeni Enerji'nin listesi Xu Heyi için, gelecekteki başarısına bakılmaksızın, en azından bu aşamada, BAIC'deki görev süresinde iyi bir performans olarak kabul edilebilir.
Her halükarda, BAIC Yeni Enerji diliyorum, önünüzdeki yol dikenlerle dolu ve önünüzdeki yol da çiçeklerle dolu.
