Yurt içinde üretilen bu orta boy araba sadece 70.000 adettir ve ayda tek haneli olarak satılır ve aniden kendini sınırlı sayıda üretime dönüştürür.
Çin'in otomobil endüstrisi geç başladı ve son yıllarda gücünü kademeli olarak kullandı ve büyük bir sıçrama yapmak için can attı. Tamamen elektrikli araçları piyasaya sürmek için acele eden birçok yeni otomobil yapım gücünün ortaya çıktığını görebiliyoruz.Aynı zamanda, geleneksel yakıtlı araçlar üreten bağımsız markalar büyük bir değişiklik ve en güçlü olanın hayatta kalmasını sağladı. Bugün size tanıtacağım araba Haima'dan geliyor. Adı M6. Birçok insanın bunu hiç duymadığı tahmin ediliyor. Aslında, satışları gerçekten acınacak derecede düşük.
Görünüm açısından Hippocampus M6'nın tasarımla hiçbir ilgisi yok, sadece istediğiniz gibi geliyor. Merkez ızgaranın şekli, farlar ve sis lambası alanının hiçbir ilişkisi yoktur ve istifleme işaretleri ciddidir. Güncellemedeki gecikme, onu giderek daha marjinal hale getiriyor. Yan tasarım da söylenecek bir şey değil, orantılar koordine edilmese bile, beceriksiz vücut insanları denizatı tasarlayıp tasarlamadığını merak ettiriyor.
M6'nın kuyruğu iğrençlik noktasına kadar çirkin.Açıklanamayan lambaların kelimelerle tarif edilmesi zor ve arkadan kalın ve dar görünüyor. Gövde ölçüsü açısından M6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4700, 1802 ve 1478 mm, dingil mesafesi 2730 mm.Orta boy seviyesinde konumlandırılmış, ancak artık orta boy arabada rekabetçi değil. Sonuçta Sagitar gibi A sınıfı arabalar bu rakama ulaştı.
Kapı açıldığında M6'nın içi insanların ilgisini çekmiyor, merkezi kontrolün tasarımı oldukça karmaşık, daha da kötüsü, arabadaki çeşitli sert çizgiler yolcuları bunalıma sokuyor. Konfigürasyon açısından, düşük konfigürasyonda sadece iki hava yastığı var, anahtarsız sistem, arka radar standart, otomatik klima, sunroof ikinci düşük konfigürasyonun üzerinde görünüyor, gövde stabilite sistemi, lastik basıncı izleme yüksek konfigürasyonda görünüyor, performans ortalama.
Güç aktarma organları açısından, Haima M6'nın 1.5T motoru maksimum 163 beygir gücü ve maksimum 223 N · m torka sahip.Şanzıman sistemi, Nanjing Bunch'ın CVT şanzımanına uyuyor ve ayrıca maksimum güce sahip isteğe bağlı 1.6L doğal emişli motor da var. 118 beygir gücü, maksimum 156 Nm tork, 5 ileri manuel şanzıman ile uyumlu.
Bu arabanın o zamanki rehber fiyatı 6.98 ila 102.800 yuan idi. Görünüşü ve iç mekanı kötü ve itici olmasına rağmen fiyatı insanlara çok yakındı. Sonuçta Haima'nın M6 konumlandırması orta büyüklükte bir araba. Bununla birlikte, bu fiyat aralığındaki modellerin seçimi çok zengin değil.Baojun 510, Geely Emgrand, Binrui vb. Hepsi ondan daha genç ve enerjik ve Haimanın marka bilinirliği son derece düşük. M6 ayda bir veya iki birim satacak. Zayıf satışlar da kaçınılmaz Böylesine ucuz bir araba sınırlı sayıda satıldı Aslında beni daha çok meraklandıran, birinin onu satın alması gerçekten garip ve araç sahibinin kalbinin de gerçekten büyük olması. Ancak şu anki araba hala 2017 model ve uzun süredir güncellenmemiş ... Görünüşe göre Haima bu arabadan çoktan vazgeçmiş.
