MG büyük bir spor otomobil olacak! 2018, üç "türev" modeli zorlayacak
"Kalp erken Çin'e ait" olmasına rağmen, MG'nin 93 yıldır miras aldığı spor genleri o kadar kolay yok edilemiyor. Birkaç yıllık sessizliğin ardından, SAIC'e ait MG, sonunda 2017'de "küçük bir salgın" başlattı. MG ZS ve MG 6'nın piyasaya sürülmesiyle MG markası yeni bir döneme girdi. MG'nin yaklaşık 100 yıllık tarihi birikimi ile karşılaştırıldığında, yeni modeller daha güçlü yönler gösteriyor. MG ZS veya MG 6 olsun, açıkça bireyselliğe ve modaya doğru ilerliyorlar. MG'nin yeni yılda kesinlikle gençlik dalgasından yararlanmaya devam edeceği öngörülebilir.
Diğer kardeşlerinin aksine, Roewenin yeni ürünleri çok sayıda çıkmaktadır (ilgili okuma: Roewe 2018 Yeni Araba Planı), MG, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesi açısından bir İngiliz beyefendisi gibi hala çok "düşük anahtar". Araştırmaya göre, iki ay kadar erken bir tarihte, MG 2020 öncesi tüm yeni araba planlarını listelemişti. Bunların arasında, üç modelin 2018'de piyasaya sürülmesi bekleniyor, ancak hepsi mevcut modellerin dönüşümüne dayanıyor. Elektrikli hibrit versiyon ve tamamen elektrikli versiyonun yanı sıra MG 6'nın plug-in hibrit versiyonu.
Açıkçası, bu üç araba artık herkese çok fazla görsel etki getiremiyor, o zaman bu "değişen kalpli" yeni modellere ve içinde nelerin değiştiğine bir göz atabiliriz.
MG ZS'ye gelince, benzinli-elektrikli hibrit versiyon ve saf elektrikli versiyon birlikte piyasaya sürülecek. Bunların arasında, SAIC EDU elektrikli tahrikli şanzıman ile uyumlu 1.0T turboşarjlı motor elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılması bekleniyor ve 100 kilometrede yakıt tüketimi, benzinli versiyona kıyasla büyük ölçüde azalacak. Ayrıca saf elektrikli modelin seyir menzilinin 300 kilometreye ulaşması bekleniyor.
MG 6'nın piyasaya sürülmesinden sonra herkesin derin bir hafızaya sahip olması gerektiğine inanıyorum. 6,6 saniyelik hızlanma performansı, eski aile otomobili performans kralı Civic'i gölgede bırakıyor, fiyat seviyesinin hala bağımsız modellerin tutarlı avantajını koruduğundan bahsetmeye gerek yok. Yeni MG 6 plug-in hibrit versiyonu, 10E4E modelinin 1.0T turboşarjlı motorundan ve resmi olarak "yeşil çekirdekli" güç sistemi olarak adlandırılan bir elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır. Motorun maksimum gücü 92kW, tepe torku 170Nm; tahrik motorunun maksimum gücü 59kW, tepe torku 318Nm ve 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi sadece 1.5L'dir.
SAIC Binek Araçlarının bir üyesi olarak performans özelliklerinin yanı sıra akıllı ara bağlantı da vazgeçilmez bir unsurdur. SAIC, insan-bilgisayar etkileşim sistemini yükseltmeye devam ederken, yeni modellerin "zeka" ve "ağ oluşturma" açısından performansı dört gözle beklemeye değer.
Ek olarak, MG'nin 2020'den önce E-Motion konsept otomobili temel alan tamamen elektrikli bir otomobil piyasaya süreceği bildiriliyor. E-motion konsept otomobil, 4 saniye içinde 0-100km / sa hızlanma süresiyle SAIC Motor'un saf elektrikli modüler platformu üzerine inşa edilmiştir. Mevcut seri üretilen MG 6 modeline benzer şekilde, devasa "Xinghui Riding Shield" ızgarası ve "London Eye" farları hala yüksek derecede tanınırlığa sahiptir.
Birkaç ay önce SAIC Motorlu Yolcu Otomobilleri marka planlama departmanı direktörü Liu Jingan MG 6 modeli için bir keresinde "Çin halkının kendi spor otomobil hayalleri var. Ürüne uygulandığında spor arabaya benzer bir üründür." E-Motion'ın bir bütün olarak görüldüğü görülmektedir. Tasarım tamamen bir spor otomobil tarzında olduğundan, gelecekte tanıtılacak olan seri üretim modellerin gerçek bir spor otomobil şeklinde görünüp görünmeyeceğini dört gözle beklemeliyiz ve gerçek bir kendine ait "süper spor otomobil" markası yaratabiliriz.
