Tayvan yetkilileri: Tayvan Demiryolu kazasının "suçlusu"
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Tayvan Demiryolu Puyuma'daki büyük kazanın üzerinden üç gün geçti Kazanın nedeni henüz tam olarak anlaşılamadı. Ancak, "İnternet ünlüleri" ve DPP üyeleri sorumluluklarından kaçmaya ve sıcak patatesi "Qian Chao" ve Ma Ying-jeou'ya itmeye başladı. Kuomintang, DPP'yi "çılgınca mı" olarak eleştirdi ve felaketi seçim için siyasi bir operasyon olarak kullanmaktan çekinmedi. Adadaki bazı netizenler açıkça "Bütün hikaye saçmalık" dedi.
İktidardakilere karşı sorumluluk
Tayvan'ın China Times Electronic News gazetesinin 23. haberine göre, DPP "yasa koyucu" Duan Yikangın önceki Facebook paylaşımları ortaya çıktı. Makalede, Japon üretici Puyuma ve Ma Ying-jeou'nun görüşmesinden sonra, teklif şartnamelerinin düşürüldüğü ve Japon şirketlerinin "büyük karlar elde ettiği" belirtildi. Duan Yikang ayrıca 22'sinde "sorumlu kişinin er ya da geç bedeli ödeyeceğini" belirtti.
23'ünde, Demokratik İlerleme Partisi Genel Sekreter Yardımcısı Xu Jiaqing, bir röportajda 2010 yılında Tayvan Demiryollarının daha istikrarlı bir tren olan Taroko'yu satın almaya devam etmeyi umduğunu, ancak üreticinin fiyatının düşürülemeyeceğini belirtti. "Bloke etme" vesilesiyle, Puyuma'nın üreticisi Sumitomo Corporation'ın başkanı, Ma Ying-jeou'yu aradı, altı aydan kısa bir süre içinde teklif kabul edildi ve Tayvan, Puyuma'yı büyük miktarlarda satın almaya başladı. Ma Ying-jeou'yu defalarca suçlayan tanınmış bir yeşil slogan olan Zhou Yukou da 23. sıraya çıktı ve Ma Rennet'in doğu bölgesindeki ulaşım sorununu tamamlamak için "kasıtsız uzlaşmasını" sorguladı ve "Ma Ying-jeou'yu sorumlu tutmak gerekiyor."
Tayvan Medyasından Tayvan Demiryolu Puyuma Büyük Kaza Resmi
Yeşil kamp tarafından terk edilmesine yanıt olarak, Ma Ying-jeou'nun ofisi, bazı medyanın ve bazı kişilerin, insanlık ve empati olmadan rüzgarı getirme niyetiyle kaza soruşturma aşamasında kibar ziyaretler için tamamen "Dışişleri Bakanlığı" düzenlemelerini kasten geçersiz kıldığını söyledi. Utanç verici. Eski "Cumhurbaşkanlığı Ofisi Genel Sekreter Yardımcısı" Luo Zhiqiang, DPP'nin iki buçuk yıldır iktidarda olduğundan ve her kaza olduğunda sadece Ma Ying-jeou'nun geride kaldığından yakınıyordu. Kuomintang Edebiyat ve Biyografi Komitesi başkan yardımcısı Huang Zizhe, Duan Yikangın Puyuma hakkındaki son sorusunun geçen yıl Nisan ayında olduğunu ortaya çıkardı. DPP iktidardaydı ve Tayvan Demiryolları, Puyumanın tasarımla hiçbir sorunu olmadığını ve onu etkilemeyeceğini söyledi. Sürüş konforu. Birçok netizen alay etti, "Ne olursa olsun, Kuomintang ile Ma Ying-jeou'nun hatası."
KMT adaylarının büyük spekülasyonu "gösteri yapıyor"
DPP seçim kampanyalarını durduracağını açıklasa da kazayı KMT'yi özel olarak bastırmak için kullandı. China Times'da 23. sırada yer alan bir habere göre, Kaohsiung Hano Yu belediye başkanı KMT adayı 22'sinde kan bağışladıktan sonra, internet dedikodu sayfasında aniden "Röportaj Bildirimi, Han Yu Yu öğleden sonra kan bağışladı" başlıklı bir makale belirdi ve Han Yu'nun kan bağışını bir gösteri olarak kullandığını söyledi. . Ancak, bazı netizenler kısa süre sonra ihbarcı tarafından yayınlanan Facebook hesabı "Chen Ziyu" nun DPP'nin kilit üyelerinden birinin ofis yöneticisi olduğunu keşfettiler. "DPP parti işçileri yuvadan çıkıyor gibi görünüyor."
Ek olarak, Ma Ying-jeou'nun kazayla ilgili endişesi adada tartışmalara neden oldu. Yilan'da seçimlere yardım ediyordu.Puyuma'nın ağır kayıplar verdiğini öğrendikten sonra, Ulusal Güvenlik Bürosu na özel polisin desteğini iptal etmesi için talimat verdi ve ardından yaralıları ziyaret etmesi için hastaneye sevk edildi. Kurtarma için ilk saatlerinde hastaneye gidip gitmemesi afet yardımını ve yaralıların tedavisini etkileyecek ve kitle iletişim araçları da polise ve hastaneye yük getirebilir. Bu bağlamda, Kuomintang halkı, eski lider Ma Ying-jeou hiçbir şey yapmazsa, dış dünya, acı çeken insanların empatisine sahip olmadığını düşüneceğini sordu.
Sürücü günah keçisi olarak endişeliydi
Kaza soruşturması 23'ünde adadaki tartışmaların odağı oldu. "Yönetici Yuan Başkanı" Lai Qingde, soruşturma raporu yayınlanana kadar spekülasyon yapmaya gerek olmadığını söyledi. Ayrıca kaza için kamuoyundan özür diledi. Ulaştırma Bakanlığı Başkan Yardımcısı Wang Guocai, Puyumanın geçmişte virajlardaki hızının saatte 75 kilometre olduğunu ve gelecekte 40 kilometreye düşeceğini söyledi. Bu hafta makine, elektrikli ev aletleri ve ATP dahil olmak üzere Puyuma elektrikli araçlarının özel incelemelerinin yapılacağını ( Otomatik tren koruma sistemi) vb. 8 Puyuma aracı Pazar gününden önce muayene edilecek. "İdari Yuan 1021 Demiryolu Kazası İdari Soruşturma Ekibi" nin organizatörü Wu Zecheng, yaklaşık bir hafta içinde bir ön araştırma raporunun sunulacağını açıkladı. Kaza yerel bölgede çok fazla etkiye neden oldu. Hualien'in konuk evi, Tayvan Demiryolları'ndan "Fenerin Kalbi" ne Puyuma gezi trenini kiraladı. 22'sinde bir günde 600 ila 700 geri ödeme aldılar. Sektör, yolcuların psikolojik gölgesini analiz etti ve kısa vadede Puyuma'yı almaya cesaret edemediler. Hualien gezisi için endişelendiler. Çok acı çekti.
Tayvan'ın "United Daily News" 23'ünde savcının kazaya neden olan Puyumayou adlı sürücüyü gözaltına almak için mahkemeye başvurduğunu ancak mahkeme, iş ihmalini itiraf ettiğini tespit etti. İlgili tren kaptanı, görevli, müfettiş, Müfettişler ve sevk görevlileri savcılar tarafından soruşturuldu ve gizli anlaşma tehlikesi olmamalı, 500.000 NT $ kefaletle kefalet verilmelidir, ancak ikametleri, çıkışları ve denizleri kısıtlanmıştır. Rapora göre mahkeme, kaza öncesi sürücünün işletme ihmalini ortaya çıkaran haber materyallerini nadiren yayınladı. Üç büyük hatası olduğu görülüyor: Birincisi, trende elektrik sorunu olduğunu itiraf etti ve ATP sistemini kapattı, ancak yönetmeliklere göre kapatıldı Sonra bir sonraki istasyonda tekrar açmak zorunda kaldı, ancak sevk görevlisi ile konuşmaya devam ettiği için sistemi hiç açmadı. İkinci olarak, sürücü trenin Ruifang'dan bu yana anormal bir güce sahip olduğunu ve arabadaki ölçeğin gösterge ve gerçek hıza uymadığını söyledi, bu nedenle hız göstergesini kontrol etmeden hızı kontrol etmek için doğrudan ölçeği çekti. Üçüncüsü, sürücü genellikle hız eğitimini gözlemler, ancak Xinma İstasyonu'nun platformu, hız sınırı 80 kilometre olan büyük bir virajdır. Hız göstergesine bakıldığında, trenin hızı düz tırmanır. Önündeki platformun büyük eğrisini bilir, ancak herhangi bir erken önlem almadı. tepki.
Kıdemli medya mensubu Huang Chuangxia, Puyuma olayında, "sürücünün davranışına neyin neden olduğu" da dahil olmak üzere açıklığa kavuşturulması gereken yedi anahtar şüphe olduğunu söyledi. "ATP'yi kapatmaya karar vermesine neden olan herhangi bir makine ve ekipman var mı", vb. En önemli şey " Uygun olmayan politikalar ve sistemler personel yükünün ve baskıların dayanılmaz olmasına neden oldu. Huang Chuangxia, Tayvan'da iktidardakilerin genellikle ofisten çıkıp suçu tek başına sürücüye yüklemeye veya istifa etmesi için bir sekreter demiryolu yöneticisini tutuklamaya istekli olduğuna inanıyor. "United Daily News" e göre, Yerel Savcılık ve "Yönetici Yuan" açıklamasına göre, neredeyse tüm rüzgarlar sürücülerin ATP'yi ve hızı kapatmasına neden oldu. China Times'a göre Puyuma, Doğu Ana Hattında işletmeye alındıktan sonra yerel halkın eve dönmesi için en güvenli ulaşım aracı olarak görülüyordu. Artık böylesine ciddi bir kaza meydana geldiği için insanlar yardım edemiyor, "880 milyar ileriye dönük plan kullanıyor Neredeydin?"
Cui Mingxuan, Global Times Özel Muhabiri, Taipei
