Ev kullanımı için güvenilir! 200.000'den fazla Alman tarzı Japon lüks otomobil satın aldığınızda, bu iki modelle kimse yanlış gidemez!
ES halka açıldığından beri ilgi yüksek. Bir Japon orijinal ithal modeli olan ES, her zaman yüksek kalitesiyle tanınmıştır. Lüks otomobiller satın almak isteyen birçok arkadaş ES ve A4L'yi karşılaştırır.Her iki araba da lüks rotayı kullanır, bu da birçok insanı gerçekten birbirine karıştırır. Bugün profesör herkese anlatmak için bu iki arabayı alacak.
ESnin giriş gücü 2.0L + 6AT kombinasyonudur. Maksimum beygir gücü A4Lnin 1.4T düşük güçlü versiyonundan daha iyidir, ancak 2.0T modelinden biraz farklıdır. Günlük sürüşte ES, ayaklarından güç alır.Çalışma hareketi hızlı olmasa da, şehir içinde servis yapmak oldukça rahat görünüyor.
Gerçek ölçümden sonra, 2.0L ES'nin% 100 sonucu 12,55 saniyedir. Yavaş hızı nedeniyle eleştirilse de, bu tür bir güç ES'nin konumlandırmasıyla daha uyumlu. Mutlak hızlanma güçlü olmasa da 6AT vites kutusunun dinamik tepkisi oldukça hızlı. ES 6AT dişli kutusu, vites değiştirirken naziktir ve vites değiştirme hissi biraz da bir CVT dişli kutusu gibidir.
ES şasisi açıkça rahat bir rotaya sahip, her şey yolcuların rahatına hizmet ediyor, bu nedenle süspansiyon yumuşak. Viraj alırken rulo biraz daha büyük olacaktır. Ancak büyük çukurlarla uğraşırken, yumuşak süspansiyon ayarı yolculara iyi bir konfor sağlayabilir.
A4L, ES'den daha fazla sürüş hissine sahip olacak Islak çift kavramalı şanzıman sürünmeye başladığında oldukça doğal, ancak 2/3 vites arasındaki geçiş yine de biraz ara sıra olacak. Vites değiştirme hızı performansı açısından, bu çift kavramalı şanzıman biraz vasat bir performans gösterdi ve vites küçültme konusunda isteksizdi.
2.0T'nin gücü ES'nin gücünden çok daha güçlü olmasına rağmen, öfkeyi anlamak kolay değildir ve gaz kelebeğinin topuk ve ayak hissi ES'ninki kadar iyi değildir. Manuel modda, bu durum önemli ölçüde iyileştirilecek ve yukarı-aşağı vitesin hızı da çok daha temiz olacak.
A4L'nin ön ve arka süspansiyonları, ES'den daha sağlam olan beş bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır. Kentsel bir alanda sürerken, belirli bir yol duygusu aktarabilir, ancak yolcuları çok inişli çıkışlı yapmaz. Bazı büyük çukurlarla karşılaşıldığında, süspansiyon tek seferde emilebilir ve tekrarlanan artçı sarsıntılar nadiren meydana gelir.
Uzay açısından bakıldığında, A4L'nin ikinci sıradaki bacak mesafesi ES'ninkinden daha fazladır. ES, ön baş boşluğu ve ikinci sıranın genişliğinde bariz avantajlara sahiptir.İki arabanın orta katı daha belirgin çıkıntılara sahiptir.Tamamen yüklendiğinde, ortadaki yolcular oturmaktan daha rahatsız olacaktır. Koltuk konforu söz konusu olduğunda ES daha kalın olacak ve otururken daha gelişmiş hissedecektir. Bazı çukurlarla uğraşırken, koltuğun çok fazla titreşimi de filtreleyebileceğini hissediyorum.
Şu anda Guangzhou'da A4L terminal fiyatları 70.000 yuan civarında, ES'de ise indirim yok. Yukarıdaki resimden de görebileceğiniz üzere A4L'nin rehber fiyatı ES'den çok daha pahalı olsa da konfigürasyonu çok daha ucuza almıyor ancak biraz dezavantajlı.
Güvenlik donanımı açısından, ES arka ve diz hava yastıkları artı aktif fren sistemleri kritik zamanlarda çok kullanışlıdır. Bununla birlikte, A4L'de, hava güzel olduğunda arabadaki güneş ışığı hissini daha iyi artırabilen panoramik bir açılır tavan vardır. ES'nin uyarlanabilir uzak ve yakın farları, sürücünün ışık değiştirme eylemini azaltabilir.
sonuç olarakES tam anlamıyla yolcular için yapılmış bir modeldir.Budist bir sürücüyseniz ve ailenizin sürüş deneyimini daha çok önemsiyorsanız, ES şüphesiz mükemmel bir seçim olacaktır. A4L, kullanım ve konfor açısından ES'den daha kapsamlıdır ve şasi daha sağlamdır, sürüş için belirli gereksinimleri olanlar için uygundur.
