En çok başarısız olan yerli otomobil, 3 yılda sadece 80 adet satıldı, netizenler: araba logoları düşük satışlara yol açıyor
BAIC Motor'un logosu domuz burunlu bir markaya sahip.Bunun Saab olduğunu herkesin tahmin edeceğine inanıyorum BAIC Saab'ın selefi tanınmış İsveç markası Saab.Saab kapanmak üzereyken BAIC tarafından satın alındı ve adını Saab olarak değiştirdi. Bao markası da oldukça iddialı, çünkü henüz kendini alt sınıf pazarda sağlamadı ve üst düzey pazara odaklanan orta ila büyük bir sedan olan D80'i piyasaya sürdü.Bu otomobil ve Mercedes-Benz E sınıfı uzun aks olduğunu belirtmekte fayda var. Sürüm paylaşım platformu, aracın uzunluğu 5 metreye yakın. Saab o zamanlar çok hırslıydı ama sonunda gerçekliğin zulmünden kaçamadı, üç yılda sadece 80 adet satıldı ve üretim askıya alındı. Bu arabanın kötü bitmesine ne sebep oldu? Analiz edelim, en başarısız yerli otomobil, 3 yılda sadece 80 adet satıldı, netizenler: otomobil etiketi düşük satışlara neden oldu
Hadi bu arabayı bir bütün olarak tanıyalım. Saab D80'in dış tasarımı o zamanlar oldukça popülerdi. Hava giriş ızgarası, Saab'ın logosunu her iki tarafa da uzatarak faydalıdır. İnce bir görsel efekt yaratın, ek olarak, ön yüz de iyi bir incelik duygusu olan çok sayıda krom kaplama ile dekore edilmiştir.
İç kısım orta ve büyük bir araba olarak konumlandırılmıştır.Beyaz ve siyah iki renkli tasarım, otomobildeki eğim hissini iyi bir şekilde ifade eder.Ayrıca, büyük merkezi kontrol ekranı, dört kollu direksiyon simidi ve çok sayıda piyano boyasının kullanılması otomobili yapar. İçerideki lüks çok gelişti.Ayrıca, üst seviye modeller de karbon fiber benzeri malzemeler kullanıyor.Sportif his iyi olsa da lüks yöneticilerin tarzına uymuyor.
Üst düzey modellerin arka sırası ayrıca koltuk ısıtmasını ve havalandırmasını, ses sistemini vb. Ayarlayabilen bir yönetici kol dayama kutusu ile donatılmıştır ve ayrıca yolcuların eğlenmesini sağlamak için bağımsız bir ekranla donatılmıştır.
Konfigürasyon da çok naziktir.Tüm sistem, ESC, paralel yardım, yorgunluk sürüşü, ön ve arka park radarı geri dönüş görüntüleri, sabit hızda seyir vb. İle standart olarak gelir.
D80'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4946x1860x1483mm ve dingil mesafesi 2830mm'dir.Bu gövde boyutu o zamanlar hala çok genişti. 3 güç sistemi, 1.8T, 2.0T ve 2.3T ile donatılmıştı ve 2.0T motoru en büyüğü idi Beygir gücü 204PS, en yüksek tork 290 Nm ve tüm seri bir 5AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
D80 ile ilgili temel bir kavrayıştan sonra, satışların neden objektif olmadığına bir göz atalım.
O zamanlar D80 arabasının kılavuz fiyatı 20.48-268.800 idi. Konfigürasyon zengin olmasına rağmen (ve zengin konfigürasyon dışında parlak noktalar olmamasına rağmen, 5AT şanzımanın fiyatı biraz fazla düşüktü), ancak fiyat hala yüksek seviyedeydi. İki kahraman ve Japon üçü tüm hızıyla devam ederken ve kendi üç büyük parçasının kalitesi zayıfken, pek çok insanın yerli bir araba seçmek için 200.000 yuan'dan fazla harcayamayacağına inanıyorum.
İkincisi, Saab markasıyla ilgili bir sorun var.Saab'ın satın alınmasından sonra, Saab pazarlamada çok fazla çaba sarf etmedi, bu da popülaritesinin düşük olmasına ve marka etkisinin yetersiz kalmasına neden oldu. O zaman doğal olarak D80 kimsenin umurunda değil.
Araba logoları konusu da sıradan bir konuşma.Saab'ın domuz burnu logosu her zaman çılgın şikayetlerin hedefi oldu.BYD ve Geely gibi markalar imzalarını değiştirdi.Saab hala çok inatçı.Logo değiştirilirse satışları kesinlikle olur demek istiyorum. Yardımcı olur.
Özet: Saab D80 böyle bir duruma neden oldu, ancak suçlanabilir. Hırslı olmak iyi bir şeydir, ancak bunu gökyüzüne çıkarmak istemiyor. Orta-alt-uç otomobil pazarı henüz kendini kanıtlamadı ve orta-üst-uç pazarı etkileme hayali biraz tuhaf. Yıllar önce orta ve büyük araçların satış hacmi neydi, şimdi bile sonuçlar aynı sanırım ... Bağımsız markalar ile ortak girişim markaları arasındaki mesafe gitgide yakınlaşsa da daha yapılacak çok yol var.
