Sonunda bekledim, 6 gün sonra yerli üretim elektrikli süper otomobil piyasadaydı Görünüşü McLaren kadar iyi değil ve 4.3s.
Neden Tesla Almalı? Yerli olarak üretilen bu pil 380km dayanabilir, 4,3 saniyede yüz kırabilir ve 6 günde piyasada olacaktır.
Çeşitli ülkelerde akaryakıtlı araç satışına getirilen yasağın zamanı yaklaşırken, son yıllarda insanların vizyonunda Çinli elektrikli araç markaları öne çıktı. Weilai Automobile, Weimar Automobile ve Xiaopeng Automobile gibi gelişmekte olan otomobil şirketleri rüzgarı keserken, BYD New Energy, BAIC New Energy, Geely New Energy gibi geleneksel şirketler de iyi bir araba bulmak için mücadele ediyor. Fırsat gökyüzüne yükselmeye çalışıyor. Bu otomobil firmalarının çabalarıyla gelecekte yeni enerji araçlarının kesinlikle hakim olacağını görmek zor değil ve tüm popülaritesi sadece bir zaman meselesi. Ancak tam da yukarıdaki otomobil firmaları binek araç alanına ayak bastığında, daha az topraklanmış "spor araba" alanına yönelmiş bir marka var ... Markanın hala oldukça cesur olduğu görülebiliyor ... Kim o? Geleceğin arabası. Bugün tanıtacağımız otomobil onların ilk ürünü ve tamamen elektrikli bir spor otomobil.Adı Qiantu K50. Tesla satın almak onu satın almaktan daha iyidir.Geleceğin K50'si 380km menzile sahip ve 4,3 saniyede yüz kırıyor. 8 Ağustos'ta listelenecek ve çok sıcak olacak.
Uzaktan bakıldığında, Qiantu K50'nin görünümü tipik bir süper otomobil şekline sahip. Boyutları bir McLaren 570'e benziyor ve genel hatları Bugatti ve Koenigsegg'e benziyor.Arabanın arkası çok kalın görünüyor ve öznel olarak insanlara çok dengeli bir his veriyor. Çin halkının bu arabaya çok dikkat etmesine şaşmamak gerek, görünüşe göre insanlar hala arabayı görünüşüne göre seçiyor. Düzgün çizgilere ek olarak, gelecekteki K50 aslında Weilai'nin EP9'undan farklı olan abartılı bir aerodinamik kiti kullanmayacak. Elbette konumu, geleneksel anlamda bu süper arabalara benziyor ve ayrıca pisti fırçalamak amacıyla değil, yasal olarak da kullanılabilir.
Kapı kolunun pozisyonu da McLaren'dekine benzer, ancak gelecekteki K50 geleneksel bir kapı açma yöntemi kullanmaktadır.Eğer kelebek kapı veya makaslı kapı kullanılıyorsa, daha çekici olmalıdır. Bununla birlikte, araba aynı zamanda elektrikli emiş kapıları ile donatılmıştır, bu nedenle temel konfigürasyon aslında iyidir. Lastikler Pirelli'den P0, ön tekerlekler 235/35 ZR19 genişliğinde ve arka tekerlekler 265/35 ZR19.Frenler, Brembo'nun dört pistonlu kaliperlerine karşıttır.LOGO çok düşük anahtardır.
Otomobile girildiğinde, iç mekanın malzeme seçimi ve montaj süreci de oldukça mükemmel.Geniş karbon fiber, deri ve Alcantara malzemeler alanı, spor otomobilin sportif hissini vurguluyor ve oldukça yüksek kaliteli görünüyor. Hem enstrüman hem de merkezi kontrol ekranı, elektrikli spor otomobillerde yaygın bir uygulama haline gelmiş gibi görünen büyük bir ekran. Enstrümanın ve merkezi kontrol ekranının çözünürlüğü kabul edilebilir ancak gösterge panelinin tarzı biraz monotondur.Tesla ile karşılaştırıldığında merkezi kontrol ekranı ekranın yansımasında yeterince iyi değildir.Gündüz kullanıldığında yansıma sorunu Kaçınılmaz görünüyor. Tüm ekranın çalışma mantığı çok basit ve başlamak zor değil.Ayrıca ses kontrolünü de destekliyor ve yüksek derecede tanınır.Bu bakımdan bağımsız markalar sıklıkla dünyanın ön saflarında yer alıyor. Ayrıca koltuğun tek seferlik alüminyum-magnezyum alaşımlı bir çerçeve kullandığını ve aynı zamanda sadece güzel değil, aynı zamanda sarmada da iyi olan deri ve Alcantara ekleme malzemesi kullandığını belirtmekte fayda var.
Elbette, arabanın içi mükemmel değil.Görünüşe göre havalı elektronik gidonlar işçilik açısından biraz sert. Çeşitli parçalar arasındaki boşluklar büyük olmakla kalmıyor, aynı zamanda P vites düğmesi ve vites de çok ucuz olduğunda el hissi ve yazı tipi ekranı değil açık. En önemli şey, araç henüz çalıştırıldığında, vitesin takılamamasıdır.Sistemin tepki vermesi genellikle birkaç saniye sürer. Genelde hala sorunlar var, nihai fiyatın ne olacağını bilmesek de bu sorunlar olmamalı, sonuçta minimum 500.000 fiyatla başlıyor, evet diyorsun.
Güç gelince, Qiantu K50, birleşik maksimum 435 beygir gücü (320kW) ve 680N · m'lik bir maksimum tork ile ön ve arka çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Geleceğin K50'si bir spor otomobil olarak konumlandırılıyor, ancak 4,6 saniyelik hızlanma hala Tesla'nın hızından çok daha düşük ve en yüksek hız sadece 200 km / s, ki bu biraz düşük. Ek olarak, tek vitesli şanzıman nedeniyle, elektrikli araçların en yüksek hızı genellikle büyük ölçüde kısıtlanır ve hız ne kadar yüksek olursa güç tüketimi katlanarak artacaktır, bu nedenle gelecekteki K50'nin en yüksek hızının sadece 200 km / s olması anlaşılabilir bir durumdur. . Dayanıklılık menziline gelince, yetkili bu arabanın NEDC dayanıklılığının 380 km'ye ulaşabileceğini ve hızlı şarj altında sadece 45 dakikada% 80 şarj edebileceğini söyledi. Genel olarak oldukça iyi.
Genel olarak, uzun soluklu gelecek K50 nihayet piyasaya çıkıyor.Tam alüminyum şasi gövdesi, karbon fiber kompozit malzemeden yapılmış gövde kapağı, dört tekerlekten çekiş sistemi ve ön ve arka çift motorların tümü yeni araca kendi ışığını veriyor. Tabii ki, gelecekteki K50'nin nihai fiyatla daha iyi sonuçlar elde edip edemeyeceğini sadece bekleyip görebiliriz. Sonunda bekledim. 6 gün sonra yerli üretim elektrikli süper otomobil piyasaya çıktı. Görünümü McLaren kadar iyi değil ve 4.3s.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
