Beyler, Xiao Jian 86 ve BRZ'yi ödünç almak istiyor.
Xiaojian çevresinde çok sayıda modifiye edilmiş demir hayranı var.Herkesin elinde çok fazla parası olmasa da hepsi modifikasyona takıntılı. Modifikasyondan bahsedildiği için Toyota 86 ve Subaru BRZ'nin kardeşleri tüm yıl boyunca herkesin bahsetmesi gereken modeller. Ne tür bir güç olağanüstü performans değildir, ama orijinal mekanik güzellik, sürüklenmenin getirdiği çekicilik, elektronik ekipmanların prangaları olmadan, her şey otomobil hayranlarına derinden çekilir, bu tür bir kısmi his günümüzde konumlandırılmıştır. Piyasada gerçekten ender rastlanan bir durum Bu sefer Japonların Almanlara sürmesi gerçekten eğlenceli bir arabanın nasıl yapılacağını öğrettiğini söylemek abartı olmaz. Ancak son zamanlarda anlaşılmaz bir politika, modifikasyon endüstrisinde konuşulan bu iki otomobilin Çin'de ölmesine neden oldu.
CAFC düzenlemelerine göre 2020'den itibaren Çinli firmaların ortalama yakıt tüketiminin 5L / 100Km'nin altına düşeceğini, aksi takdirde otomobil firmalarına ağır cezalar uygulanacağını bildiğinize inanıyorum, bu düşük yurtiçi satışları ve yüksek yakıt tüketimi olan Toyota için. 86 ve Subaru BRZ şüphesiz ölüm cezası altındadır, Çeşitli yerlerdeki bayilerin sipariş almayı bıraktığı, Çin'e iki model ithalatının da durduğu bildirildi.
Xiao Jian, bunun hakkında konuşmak istemememe rağmen, trafik sıkışıklığını yönetmeye daha fazla odaklanmamız halinde yakıt israfını azaltmakla kalmayıp, havanın da daha fazla arıtılacağını düşünüyor.Bu saçma politikalardan daha doğrudan görünüyor, değil mi?
İki arabanın "durdurulması" ile, Xiao Jian da bu fırsatı değerlendirmek için ara sıra yanımızdan geçen iyi arabalardan bahsetmek istiyor, ancak biz nadiren onlara dikkat ediyoruz ve bu öncekilerin bir hatırası olarak kabul edilebilir.
Model: Toyota 86
Kılavuz fiyat: 24.98-28.78 milyon
güç sistemi: 2.0L yatay olarak karşıt dört silindirli doğal emişli motor
Maksimum beygir gücü: 200Ps (147kW) / 7000rpm
Maksimum tork: 205N.m / 6600rpm
Sürüş modu: Ön arka tahrik
BRZ ile 86 arasında pek bir fark olmadığı için burada bir araya getireceğim, lütfen beni affet. Yazının başında bahsettik, Birçok üretici duygularla oynasa, kontrol hakkında konuşsa ve sürüş keyfi hakkında konuşsa da, otomobil hayranlarının kalbinde sadece 86 ve BRZ'nin bir üretim otomobile gerçekten entegre olduğu ve bunlara bir ad verildiği kabul ediliyor. Arabalar, erkekler için büyük oyuncaklar olduğunu söylemek daha iyi, sınırsız canlılığa, sınırsız tutkuya, sınırsız potansiyele, sınırsız modifikasyona sahipler ve Xiaobian, şahsen bunun gerçek anlamı olduğunu düşünüyor.
Model: Alfa Romeo 156
Kılavuz fiyat: 350.000 RMB (2.0 AT)
güç sistemi: 2.0L sıralı dört silindirli doğal emişli motor
Maksimum beygir gücü: 165Ps (121kW) / 6400rpm
Maksimum tork: 206N.m / 3250rpm
Sürüş modu: Ön Selefi
Alfa Romeo her zaman niş ile eşanlamlı olmuştur, Küçük bir ortak birinci kademe bir şehirde yaşıyor olsa bile, Alfa Romeo'nun arka arkaya 100 Ferrari'nin geçtiğini görme olasılığı daha düşüktür. 156, 1997'de Frankfurt Motor Show'da görücüye çıktı. Alpha, 155'i 156 ile değiştirmek ve otomobil pazarını yeniden canlandırmak istedi.Araba Giugiaro'nun kendisi tarafından tasarlandı. Güç sistemi, maksimum 244 km / saat hıza sahip 2.0L ve 2.4L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Amiral gemisi modeli 156GTA olarak adlandırılıyor ve ön çamurlukta "dört yapraklı yonca" logosu var. 3.2L V tipi altı silindirli kendinden emişli motorla donatılmış, maksimum beygir gücü 250Ps / 6500rpm ve tepe torku 300N.m / 5800rpm'dir. 6 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir ve maksimum hız 270 km / saate ulaşabilir.
Model: Mazda 6 Vagonu
Kılavuz fiyat: 246,800 yuan
güç sistemi: 2,3 L sıralı dört silindirli doğal emişli motor
Maksimum beygir gücü: 163Ps (120kW) / 6500rpm
Maksimum tork: 204N.m / 4000rpm
Sürüş modu: Ön Selefi
Mazda 6Wagon, ortak girişim vagonları arasında en güzel olanı olarak kabul edilebilir.Mazda 6'nın mükemmel ve hassas viraj performansını mükemmel şekilde miras alan Wagon modeli, bagaj hacmini iki katına çıkarır.Geleneksel sedan ile karşılaştırıldığında, Wagon benzersizdir. Otomobilin gövde düzeni ayrıca görsel ağırlık merkezini alçaltıyor ve arka çizgiyi daha düzgün hale getiriyor. Ancak on yıl önce Çinli tüketicilerin estetiğine ve otomobil alışkanlıklarına bakıldığında, sedan hala pazardaki ana güç. 200.000 yuan'dan fazla bir fiyatı olan ve poposu olmayan bu model o zamanlar pek popüler değildi. Sonunda, Mazda 6Wagon, zayıf satışlar nedeniyle durduruldu.
Model: Jeep Grand Cherokee (4700 yolculuk)
Kılavuz fiyat: 496.000 yuan
güç sistemi: 4.0L V tipi 8 silindirli doğal emişli motor
Maksimum beygir gücü: 238Ps (175kW) / 4600rpm
Maksimum tork: 400N.m / 3000rpm
Sürüş modu: Önde tam zamanlı dört tekerlekten çekiş
GAC Fick'in kurulmasından çok önce, Jeep, Beijing Jeep Automobile Co., Ltd.'yi kurmak için Beijing Auto ile bir ortak girişim kurdu. Dache, TV dizisinde [Six Major Case] parlak Cherokee'yi üretmenin yanı sıra, bir neslin hafızası haline geldi. Aynı zamanda o dönemde yerel zorbalar için sahip olunması gereken bir araçtır. 4.0L sıralı 6 silindirli 4000 otomobil serisine ek olarak, 5AT şanzıman ve daha güçlü 4.7LV 8 silindirli 4700 serisi Daqie'yi Amerikan kası ve Amerikan lüksüyle eş anlamlı hale getirdi. O zamanki ortak girişim modellerinde Daqie, yer değiştirmeden fiyata ve yapılandırmaya kadar mutlak amiral gemisi seviyesidir.
Model: Audi 2004 A6allroad 4.2
Kılavuz fiyat: 1,1 milyon yuan
güç sistemi: 4.2L V tipi 8 silindirli doğal emişli motor
Maksimum beygir gücü: 299Ps (220kW) / 5500rpm
Maksimum tork: 380N.m / 2700rpm
Sürüş modu: Önde tam zamanlı dört tekerlekten çekiş
Audi tarafından 2004 yılında piyasaya sürülen A6allroad, seyahat crossover'ın yaratıcısı olarak kabul ediliyor ve otomobilin mükemmel yol performansını, station wagon'un süper yükleme kapasitesini ve arazi aracının güçlü pasifliğini mükemmel bir şekilde birleştiriyor. Böylesine gururlu bir gösteri, Kraliçe Faye'nin de beğenisini kazandı. Xiao Jian'ın uzun zaman önce Audi tarafından çıkarılan A6allroad tanıtım filmi için bir hatıra kitapçığı olduğunu hatırlıyorum. Engebeli dağ yollarından dağlardaki karlı dağlara ve sarp kayalıklara kadar çok yönlü performansını göstermek için arabanın çatısına bir paraşüt kurdu. A6allroad, yol koşullarından bağımsız olarak her şeye gücü yeten bir nakliye uçağına düştü. O sırada Xiao Jian çok derin bir izlenim bıraktı.
Model: Subaru Impreza 2005 WRX
Kılavuz fiyat: 359,800 yuan
güç sistemi: 2.5T yatay olarak zıt dört silindirli turboşarjlı motor
Maksimum beygir gücü: 230Ps (169kW) / 5600rpm
Maksimum tork: 320N.m / 3600rpm
Sürüş modu: Simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi
Subaru'dan bahsetmişken, tüm arkadaşların önce Dünya Ralli Şampiyonası'nı düşüneceğine inanıyorum.Sahada bir canavar olarak Impreza, Subaru markasının ruhunu temsil ediyor. 2005 Impreza WRX'in Çin'de hala az sayıda modeli var.Klasik yatay olarak zıt motor, otomobil dünyasından dışarı bakan sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve 6 ileri manuel şanzımanın orijinal mekanik cazibesi Impreza'yı bir Performansla eşanlamlıdır. Bundan sonra, seri üretilen WRX STi performansı en üst seviyeye çıkardı. 2.0T yatay olarak karşıt dört silindirli turboşarjlı motor 265 beygir gücünde patladı ve Impreza'nın 100 kilometreden 5.5 saniyelik etkileyici bir hıza kolayca ulaşmasını sağlayabilir. Şimdi bile, performans arabaları için hala bir ölçüt.
Model: Mitsubishi LANCER 20062.0T EVO IX
Kılavuz fiyat: 455.000 yuan
güç sistemi: 2.0T sıralı dört silindirli turboşarjlı motor
Maksimum beygir gücü: 280Ps (206kW) / 6500rpm
Maksimum tork: 355N.m / 3500rpm
Sürüş modu: Önde tam zamanlı dört tekerlekten çekiş
Impreza gibi, Lancer da Dünya Ralli Şampiyonası'nda birçok ödül kazandı. Bununla birlikte, çoğu yerli otomobil hayranı LANCE'yi gerçekten tanır, ancak tüm dünyada popüler olan Japon mangasıdır [İlk D]. Siyah üç nesil LANCER, Takuminin AE86'sını geceleri sonbahar dağlarında bir hayalet gibi takip eder ve bu da LANCER'dir. Gizemli bir örtü ile kaplı. LANCER, her virajda yüksek hız sağlayabilen tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, dört tekerlek her zaman yalnızca zemini tutabilir ve 4G63 turboşarjlı motorun 280P'lik maksimum beygir gücü çıkışı, LANCER'ın yalnızca 6,1 saniyede kolayca hızlanmasını sağlayabilir. Saatte 100 kilometre. Lancer ve Impreza'nın sadece "Japonya'nın beş altın çiçeğinden" sonra ikinci sıradaki üstün performanslı karavanlar oldukları söylenebilir.
Model bilgisi: Hyundai Genesis Coolpad 3.8L Otomatik Brembo Sürümü
Kılavuz fiyat: 369.600 yuan
güç sistemi: 3,8 L V tipi 6 silindirli doğal emişli motor
Maksimum beygir gücü: 347Ps (255kW) / 6400rpm
Maksimum tork: 400N.m / 5000rpm
Sürüş sistemi: Ön arka tahrik
Genesis Coolpad iç pazara girdiğinde 86 ve BRZ hala tasarım aşamasındaydı. Fazla parası olmayan ancak bir spor otomobilin performansını deneyimlemek isteyen tüketiciler için Genesis Coolpad, ilk tercihi haline geldi. 2.0T motorlu giriş seviyesi modeli 230.000'in biraz üzerinde başlar ve spor arabalarda olmalıdır. Donanım yapılandırması çok tamamlandı ve böylesine yüksek bir maliyet performansı, Genesis Coupe'nin dünyanın dört bir yanından tatmin edici siparişler almasına da izin verdi ve bu da modern marka konumlandırmasını etkili bir şekilde geliştirdi. Bu kez tanıtılan 3.8LBrembo versiyonu, büyük deplasmanlı motorun son kuğu şarkısı, doğrusal hızlanma, güçlü ses, büyüleyici V6 motor olarak kabul edilebilir, Genesis Coupe'nin durdurulması ve ardından gelen dönüşüm, gelecekte daha ne kadar kullanılacağını bilmiyorum. Kişilere aittir.
Model bilgisi: SAAB 9-52006 Aero 2.3TS
Kılavuz fiyat: 539.000 yuan
güç sistemi: 2.3T turboşarjlı motor
Maksimum beygir gücü: 260Ps (191kW) / 5300rpm
Maksimum tork: 350N.m / 1900rpm
Sürüş modu: Ön Selefi
Volvo'nun yanı sıra İsveç'in Saab gibi güçlü bir performansı da var. İstekli ve inatçı olma ve güvenliği vurgulama öncülüğünde Saab, Volvo'dan daha fazla performans arayışına sahip. 9-5, yalnızca Saab'ın amiral gemisi sedanı değil, aynı zamanda temsil ediyor Saab'ın "insanlar ve araçlar birdir, yere yakın uçan" gerçeğiyle uyumlu olarak, 2.3T yüksek güçlü turboşarjlı motorun kitap parametreleri, bugün yerleştirilmiş olsalar bile herhangi bir performans otomobili için kaybolmaz, ancak çok istekli veya peşinde olabilir. Çok fazla var, savaşçı kanlı İskandinav hayaletinin fiyatı her zaman yüksek olmuştur, ancak aynı BBA seviyesiyle karşılaştırıldığında popülaritesi çok düşüktür ve kasvetli satışlar yalnızca GM tarafından terk edilebilir ve maalesef iflas ilan edilebilir. Araba arenası.
Model: Honda Civic 20142.4L Kılavuzu Si
Kılavuz fiyat: 199,800 yuan
güç sistemi: 2.4L sıralı dört silindirli doğal emişli motor
Maksimum beygir gücü: 207Ps (152kW) / 7000rpm
Maksimum tork: 235N.m / 4400rpm
Sürüş modu: Ön Selefi
Civic Si'yi ölçmek için kompakt bir otomobil alarak, yaklaşık 200.000'lik fiyat gerçekten çok yüksek bir fiyat olarak kabul edilir. Otomobil hayranları için bu son, şüphesiz üzücüdür. Ayrıca Çin otomobil pazarında yeni Civic Si'nin olmamasına da yol açar. Tüketiciler için olmayan şey, Avrupa ve Amerika pazarları ile aramızdaki büyük otomobil kültürü farkıdır. Düşük performanslı otomobiller, Civic Si gibi pazara sessizce girme eğilimindedir ve sessizce insanların gözünden kaybolur.
Yeterince bugün, Xiao Jian, otomobil tarihinde unutulmuş şaheserleri özlemek için 86 ve BRZ'nin "durduruldu" haberlerini ödünç almak istiyor. Yazının sonunda Xiao Jian, bu saçma politikalar hakkında çok fazla yorum yapmak istemedi, sonuçta iç pazarda durum böyledir, tüketiciler ve üreticiler sürekli taviz veriyorlar. Xiao Jian, Çin'in otomobillerinin gelişimini engelleyecek bu tür politikaların kalmayacağını umuyor. Bir gün tüm markaların ve otomobillerin bu yönetmeliğe sıkı sıkıya uyabileceğini hayal edin, yakıt fiyatları artmaz mı? Gökyüzünde hiç pus yok mu? Tüm saf elektrik gücü ve küçük yer değiştirme modelleri Çin arabalarının geliştirilmesine yardımcı olabilir mi?
