Görünür yükseltmeler, yeni nesil Bora'nın statik deneyimi
[Pasifik Otomobillerinin Alışveriş Rehberi Kanalı] Volkswagenin tasarımından bahsetmişken, insanlar "aynısı aynı" kelimesini düşünüyor gibi görünüyor. Bir güncellemeden sonra yeni bir araba olsa bile, nerede değiştiğini öğrenmek istiyorsanız, eski fotoğrafları da karşılaştırmanız ve "Farkı bulun" u oynamanız gerekir. "Oyunda, halkın tasarımcıları bıçakta yapılan her değişiklik konusunda çok dikkatli görünüyorlar ve daha çok konfigürasyon düzeyini iyileştirmek gerekiyor. Bununla birlikte, yeni Volkswagen modellerinin giderek daha farklı hale geldiği yadsınamaz.İster açıklanmış T-ROC Tange olsun, ister yeni nesil CC, hepsi insanlara parlak bir his veriyor ve FAW-Volkswagenin lider modellerinden biri , Yeni nesil Polaris, MQB platformunu benimsedikten sonra bize çok fazla tazelik getiriyor. Bu sefer "görünür" olarak tanımlanabilir.
Görünüm tasarımı: daha genç ve daha atmosferik
Yeni nesil Bora'ya ilk bakışta çok net bir his, çok daha genç olduklarıdır. Bir yandan MQB platformunu benimsedikten sonra daha büyük gövde boyutu, yeni arabanın daha rahat ve atmosferik görünmesini sağlarken, diğer yandan lamba setinin yeniden tasarlanan şekli ve gövde çizgileri, yeni nesil Bora karakterini daha basit hale getiriyor ve mevcut Bora'nın birçoğu eksik. Bir incelik duygusu. Ön yüzün ve kuyruğun katmanlaşması daha belirgin, düz bir görsel etki yaratıyor.Arabanın 1.8 metrenin üzerindeki genişliği de aynı seviyede nadir ve bel kısmının şekli keskin ve dinamik. Halkın estetiğine hitap eden mevcut Bora'nın mütevazı tasarımıyla karşılaştırıldığında, yeni nesil Bora'nın şekli şüphesiz daha halka açık.
- Rezerv fiyatını alın
Aç
Zengin detaylar da yeni nesil Bora'nın öne çıkan özelliklerindendir. Farın şekli daha rafine hale geldi ve daha havalı görünen LED ışık kaynağı eklendi. Ön çamurluğun krom kaplama dekorasyonu, daha üç boyutlu ördek kuyruğu ve egzoz silindirini taklit etmek için tasarlanmış krom kaplama şerit, vb. Bu spor unsurları mevcut Polaris'te görünmez. Ek olarak, 17 inçlik iki tonlu alüminyum alaşım jantlar ve sportif 45 düz oranlı lastikler, aile odaklı bir otomobil için nadirdir.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2İç konfigürasyon deneyimi başa dön
İç konfigürasyon: yükseltme açık
Yeni nesil Bora'nın iç tasarımı, yeni nesil Lavida'ya benziyor.Hava çıkışı ve merkezi kontrol geniş ekranının konumları değiştirilerek fonksiyonel alanlar daha net bir şekilde bölünmüş durumda. Çok katmanlı dekoratif paneller, iç mekanın kalitesini önemli ölçüde artırdı.Merkez konsol ve dekoratif paneller çoğunlukla plastik malzemelerden yapılsa da, hassas işçilik yine de fiyata değer olan iyi görsel efektler getiriyor. İç mekan esas olarak ev tarzıdır ve halkın aşina olduğu fark, basitliğin basitleşmesi ve sınıfın yükseltilmesinin görünür olmasıdır.
Gerçekte çekilen en iyi modellere bakıldığında, yeni nesil Bora, 8 inçlik dokunmatik merkezi kontrol ekranı, AutoHold otomatik park etme ve araç önü izleme gibi birçok yeni konfigürasyon ekledi. Büyük merkezi kontrol ekranı, çok yaygın olduğu söylenebilecek GPS navigasyonu, çevrimiçi hizmetler, cep telefonu ara bağlantısı ve akıllı ses kontrolü gibi işlevleri entegre eder. Daha pratik konfigürasyonlar yeni nesil Bora'yı daha rekabetçi hale getiriyor, ancak bu parlak noktaların kapsamı hala bilinmiyor. Düşük ila orta ve düşük hacimli modelleri içerebiliyorsa, rekabet gücü şüphesiz daha güçlü hale gelecektir. .
3 Uzay gücü deneyimi başa dön
Konfor ve ferahlık: detaylar daha hoş ama eksiklikler de var
Platformun değiştirilmesinin ardından gövde boyutundaki artış, yeni nesil Bora'nın alan performansını daha ilginç hale getiriyor. Daha uzun dingil mesafesi, arka koltuk minderinin uzunluğunu uzatırken arka alan sağlar.Bu değişikliği hissetmek kolaydır. Arka sırada oturduktan sonra koltuk bacakları çok iyi destekler.Bu tür bir dolgunluğu aynı sınıf modellerde hissetmek kolay değildir. Koltuğun dolgusu orta derecede yumuşak ve serttir, iyi bir destek ve sarma sağlar. Ek olarak, arka çift USB bağlantı noktası ve ana sürücü koltuğunun elektrikli koltuk ayarı gibi ayrıntılar da yolcuların konforunu etkili bir şekilde artırıyor. Merhemdeki sinek, arka sıranın ortasındaki çıkıntının iyileştirilmediği ve arka koltukların tamamen düzleştirilemediği ve kullanım sırasında hala etkilenecek olmasıdır.
Güç sistemi: 1.4T yüksek güçlü motorla donatılmıştır
Gerçek atış üst model, 110kW maksimum güce ve 250N · m maksimum torka sahip bir Volkswagen EA2111.4T yüksek güçlü motor ile donatılmıştır. Mevcut Bora, maksimum 96kW güce sahip 1.4T düşük güçlü bir motorla donatılmıştır.Yeni nesil Bora'nın gelişmiş güce sahip olduğu ve eşleşmenin hala 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman olduğu görülebilmektedir. Ek olarak, 5MT / 6AT dişli kutuları ile eşleşen 1.5L doğal emişli motor kullanılmaya devam edecek. Süspansiyon hala bağımsız olmayan burulma kirişini kullanıyor, ancak farklı platformlar altında aynı süspansiyonun farklı ayarlamalara ve sürüş dokularına sahip olacağına inanılıyor, bu nedenle yeni nesil Bora'nın sürüş deneyimi hala dört gözle beklemeye değer.
sonuç olarak
Yeni nesil Bora bize birçok önemli noktayı getirdi, ister iç kaplamanın görünümü, ister genel güç değişiklikleri olsun, sınıfın yükseltilmesi apaçık ortada. Şiddetli pazar rekabeti ve mevcut modeller üzerindeki baskı karşısında, yeni nesil Bora bu eski aile arabasını parlatmak için daha taze kan enjekte edebilir. Yeni otomobilin evrimi, yeni piyasaya sürülen yeni nesil LaVida'ya oldukça benzeyen üst düzey bir performans getirdi, ancak yeni nesil Bora'nın mevcut Bora ile birlikte satılıp satılmayacağı hala dikkate değer bir soru.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Huang Keyu, Pasifik Otomotiv Ağı)
