On binlerce Audi SUV geliyor! Başlamaya değer mi
Mayıs ayı başlarında, Lixia'da, ani bir şiddetli yağmur, bazen şiddetli fırtınalar ve bazen kavurucu güneş ile Guangzhou'daki sıcak havayı bozdu. 2017 yazının başında düzensiz olması bekleniyor.
Bu yılın ilk çeyreğine ait otomobil satış verileri açıklandı ve en çok ilgi gören Alman "troika" nın performansı da birkaç mutlu ve üzücü. Mercedes-Benz'in ivmesi hala durdurulamaz, Çin pazarındaki satışları 144.947 araca (smart dahil) ve% 37,3'lük bir büyüme oranına ulaştı; BMW, 142.828 araçla (MINI dahil)% 12,4'lük bir büyüme ile yakın takibini sürdürerek istikrarını korudu; Utanç verici olan ise, uzun yıllardır yerli lüks markaların en çok satışı olan Audi'nin 100.000 aracı zar zor geçmesi ve 108.707 aracın performansının% 22 düşüşle üçüncü sıraya düşmesidir.
Son zamanlarda Audi'nin "iç ve dış sorunlarının" nesnel faktörleri ne olursa olsun, Audi'nin ayak sesleri iki eski rakibinin yeni ağır arabalarının fırlatma hızı açısından durgun görünüyor. Merakla beklenen yeni nesil Q5 ertelendi A3 ve A6L ışık değiştirerek desteklemek için mücadele ediyor.Yıllardır beklemekte olan Q7 ve A4L'nin pazar performansı tatmin edici değil. Audi'nin satışlarının büyük bir kısmının hala "eskisini yemek" olduğu söylenebilir.
Geri dönmek istiyorsanız, güçlü ürünlerle çıkmalısınız. Audi ailesinin yeni SUV-Q2'sinin piyasaya sürülmesi, Çin pazarını kurtarmak için hayat kurtaran bir saman haline gelebilir.
"En ucuz Audi marka SUV" şüphesiz (ai) ve (hao) şekilli (zhuang) fil (B) arayan herkes için bir katildir.
Marka dışındaki şeylerden, yani Q2'nin donanım koşullarından bahsedeyim.
Yeni araba "kutsal araba dövme makinesi" -Volkswagen MQB platformuna dayanıyor.Bora, Lavida, Golf, A3 ve hatta Audi TT ve diğer "kutsal arabalar" burada doğdu.
Küçük arabalardaki "yaprak dökmeyen ağaç" - POLO da bu platform üzerine inşa edilmiştir.Q2, bu platformda doğan ikinci küçük araba ve ilk küçük SUV olmuştur.
Ağın yeni stili ve sert hat tasarımı bu otomobile farklı bir sürpriz veriyor.Sadece arabanın ön kısmına odaklanırsanız, bunun aslında küçük bir SUV olduğunu fark etmeyeceksiniz.Belki bu Audi ailesinin gelecekte ilk tasarımı olacak?
Arabanın arkasına bakıldığında, arabanın doğası tamamen açığa çıkıyor. Boyut ve konumlandırma nedeniyle, Q2'nin C sütunu sıkıca sıkıştırılmıştır.Şasiyi yükseltmek için olmasaydı, bir hatchback gibi görünürdü. Birkaç kişinin POLO'yu hiç görmediğine inanıyorum ve Q2'nin kuyruk stili CROSS POLO'ya oldukça benziyor.
Açıkçası, Q3'ün varlığı düşünüldüğünde, yeni piyasaya sürülen bir model olsa bile, Q2, Audi'nin en son iç tasarımını benimsemiyor. Hala mevcut Q3 ve A3'ün iç stili. Basit tasarımın bariz bir şekilde "zamanı tutma" özelliği var gibi görünüyor. Uzun.
Şaşırtıcı bir şekilde, Q2 aslında tam bir LCD gösterge paneli (yabancı versiyon) seçeneği sunuyor, diğerinden bahsetmiyorum bile, bu kesinlikle "zorunlu" olanı geliştiren gelişmiş bir konfigürasyondur. Mevcut yerel A4L isteğe bağlı tam LCD cihaz fiyatı, çok pahalı olmayan yaklaşık 6000 yuan'dır.
Ek olarak, alan genellikle POLO'ya atıfta bulunabilir.
İlk olarak Avrupa'da piyasaya sürülen Q2, çok zengin bir güç karışımına sahip.Gelecekte, yerli üretim benzinli versiyonların, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş 1.0TFSI üç silindirli ve 1.4TFSI dört silindirli olması bekleniyor.
Yabancı modellerin test sürüşü yalnızca referans içindir ve tekrarlanmayacaktır. Bazı Volkswagen modellerinde olduğu gibi Q2'nin çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon ve geleneksel burulma kirişli arka süspansiyon olmak üzere iki versiyona ayrıldığını belirtmekte fayda var. Bir "klavyeci" olmayın, yerli sürüm test edilmeden önce her şey bilinmemektedir.
Audi Q2'nin donanım parametrelerinden, yumuşak gücünden veya başka bir ifade biçiminden bahsettikten sonra Audi logosu bu kadar küçük bir SUV'ye ne kadar prim getirebilir? Nasıl bir kalabalık bu arabayı düşünür?
"Kaplan Pingyang'a düştü ve köpek tarafından zorbalığa uğradı" ile karşılaştırıldığında, canavar "zayıf bir devenin attan daha büyük olduğuna" inanmaya daha istekli. Audi, Çin'de son zamanlarda pek iyi durumda olmasa da, sonuçta Audi Audi ... Onu sevseniz de sevmeseniz de marka değeri burada yatıyor. Volkswagen gibi o yıl o kadar çalkantılı olan Sagitar Kırık Mil olayı da sıcak satışlarını durduramaz, markanın etkisi budur.
Audi'nin Çin'deki başarısı, önleyici konseptinden ayrılamaz. A6L, yönetici sınıfı lüks otomobiller için bir emsal oluşturdu.Yerel Q5 daha yüksek bir fiyata satıldığında, GLK ve X3'ün satışları bunun sadece bir kısmı.Yüzbinlere satın alınabilen A3'ün küçük bir yeri var. Hala iyi satıyor! Aynı zamanda BMW'nin yerel olarak üretilen 1 serisi sedan'ı piyasaya sürmesine neden oldu ve Mercedes-Benz A sınıfı sedan da kullanıma hazır.
Bu nedenle Jiaoju, yerli Q2'nin lüks marka SUV'ların eşiğini bu sefer 200.000'in altına düşürme ihtimalinin çok yüksek olduğunu cesurca tahmin ediyor (ESQ'dan bahsetmeye gerek yok, yolda kaç tane gördünüz?) Ana tüketici grupları için, genellikle genç, kentsel beyaz yakalı işçilerdir. Genellikle işe arabayla gidip gelirler. Arka sırayı kullanmak için pek fazla fırsat yoktur ve hassas bir araba daha popülerdir. Mesele şu ki, ucuz, elbette, hala bir SUV olduğunu unutmayın.
Genel eğilim belirlendi, ancak umuyorum ki Q2, CX-4 gibi Q3'ün bir Çapraz versiyonu olarak tasarlanacak. Daha çarpıcı bir tarzda ortaya çıkacak ve hemen köşede sıcak bir ürün haline gelecektir.
