g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Bir arabanın beli nasıl bir varlıktır?

Koruma arzusuna dayalı olarak en mükemmel erkek-kadın vücut oranı, bir erkeğin kolunun uzunluğunun bir kadının bel sayısına eşit olmasıdır.Bu, Yunan komedi yazarı Aristophanes tarafından keşfedilen en meşhur kucaklaşma kuralıdır.

Ancak mükemmel bir bel o kadar basit değildir, çünkü mükemmel bir bel ölçüsü de vardır, sadece spor salonunda her gün çaresizce terleyen mantarlara bakın.

Güzellik sonsuzdur, insan doğası böyledir.

İnsanların başka bir doğası var, yani hız arayışı, bu yüzden insanlar arabaları icat etti.

Araba bel

İnsanlardan farklı olarak, arabayı kucaklamanın güzelliği için bir şans yok ve doğal olarak bel çevresi kavramı da yok, bu da arabanın bel kısmının yüküne çok şey katıyor.

Her neyse, bel çevresi tamam, bu cümle arabada işe yaramıyor

Yan tarafta bel hattının yanı sıra kabin camının üst çizgisi, araba camının altındaki çizgi, omuz çizgisi ve etek çizgisi de yer almaktadır. Bununla birlikte, bel çizgisi, en boy oranı üzerinde ayarlama, başlangıç, segmentasyon ve vurgu rolünü üstlenen ana karakteristik çizgi olarak mevcuttur. Bir arabanın bel ölçüsü temelde arabanın karakterini belirler.

Araba gövdesindeki düz çizgiler, yatay düz çizgiler ve eğimli düz çizgiler içerir. Şekildeki yatay düz çizgiler, arabanın gövdesinin sabit görünmesini sağlayabilir ve eğimli düz çizgiler, daha iyi bir hız duygusu elde etmek için yatay çizgi ile bir açıya sahiptir.

Bel kısmı sadece bir çizgi, ama neden bu kadar büyülü bir etki var?

Çizgilerin anlatımına gelince, aslında bizler yabancı değiliz. Çin kaligrafi sanatından bir veya iki tanesi bir an için görülebilir.Farklı çizgilerin kullanımına ve yönüne göre, cesaret ve titizlik fırça darbelerinde keskin ve canlı bir şekilde gösterilebilir. Kelimenin kişi gibi olduğu gerçek budur.

Otomobil gelişiminde otomobil belinin evrimi

Böyle bir çizgi olduğunu her zaman duymuş olsam da, özel tanımı nedir?

Ulusal standartta nasıl işaret edildiğine bir bakın: Bir arabanın bel kısmı, arabanın yan camının alt kısmında bulunur ve araç gövdesinin önünden ve arkasından geçer.

Modern bir arabanın kama şeklinin orijinal şekli olmadığını biliyoruz.131 yıllık otomobil tarihinde at, kutu, aerodinamik, tekne ve balık şeklindeki dönemleri de deneyimlemiştir.Bu süreçte arabanın kişiliğini öne çıkaran bel çizgisini omuzlar. İçinde farklı tezahürler var.

At modeli dönemi

Otomobillerin açık kaynak yaratıcısı olan atlı model araba, bir zamanlar otomobilin güç sistemine ve direksiyon sistemine büyük önem verdi.Mercedes-Benz No. 1'in basit şeklini görebilirsiniz. Konfor ve güvenlik bile hesaba katılmamış ve dış tasarım daha da umutsuz. Üstünde.

Bu dönemde bel çizgisi tasarımı yoktu

Kutu arabası

Sürüşün temel ihtiyaçlarını karşıladıktan sonra, insanlar yavaş yavaş açık gövdeye katılmıyorlar, çünkü çatı ve yan duvar tasarımı yok, temelde rüzgar ve yağmurda seyahat etmeyi beklemiyorlar.

Kutu arabaları ortaya çıktı.

Neden kutu tipi Araba gövdesinin çizgilerine bir bakın. Çok sayıda düz çizgi, her tarafı camlı duvarlar kadar araba gövdesi değildir.

Bu dönemdeki bel tasarımı belli olmamakla birlikte pencereler ile arabanın yan tarafında bir alan hissi vardır.

Modern araba

Sert kutu araba kapalı tipin ihtiyaçlarını karşıladıktan sonra, insanlar ateşli aerodinamik ile birlikte donuk görünümünü seçmeye başladılar, 1934'te Chrysler "Airflow" reformun ilk atışını yaptı.

Aerodinamik gövdede, ön motor kapağı ve ön cam camı daha eğimli, farlar, yedek lastikler vb. Gövde içine gizlenmiş ve gövdenin bel kısmı otomobilin yan profiline kılavuzluk ederek sivri bir kuyruk formuna ulaşıyor. Şekil pürüzsüz ve doludur.

Tekne arabası

Ford'un yeni V8 (1949) otomobiliyle başlayarak, gemi şeklindeki arabalar sahneye çıkmaya başladı ve yan tasarım ilgi odağı oldu.Pürüzsüzlük üzerine yapılan önceki vurgudan farklı olarak, bu dönemin kamusal bel tasarımı ana akım haline geldi.

Balık arabası

Gemi şeklindeki arabaların kuyrukta girdaba eğilimli olması sorununu çözmek için tasarımcılar arabanın arka camını iyileştirdi ve geriye kayan model ortaya çıktı. Yüksek tanıma ihtiyacı nedeniyle, belirgin kalça çizgileri olmayan balık şeklindeki arabalar, bel çizgisinin ifadesi için daha yüksek gereksinimler ortaya koymaktadır.

Önden arkaya doğru uzanan ve arkaya doğru inen bel tasarımı bu dönemin klasiği haline geldi.

Kama araba

Kama arabaları çağında bel çizgisi daha çok değişti. Düz, kavisli ve eğik çizgilerin temel unsurları tasarımcılar tarafından kullanılıyor ve birbirleri ile birleştiriliyor.İnsanlar için belin nerede olduğunu ayırt etmek gittikçe zorlaşıyor.Aydırılabilir ve gergin bir bel tasarımı otomobil üreticileri için gerekli bir konu haline geldi.

Mercedes-Benz "Drop Line" farlardan arka tekerlek çamurluklarına kadar uzanıyor ve genel hat aşağı doğru bir trend içindedir. Ön tekerlek kaşlarının parlaklığı ile güçlü gölge arasındaki zıtlık sayesinde, ön tekerleğin daha dışa doğru çıkıntı yapan yanılsaması üretilir.

Farlardan arka lambalara uzanan karakteristik bir çizgi olan Audi yan tasarımında bel çizgisine "fırtına çizgisi" deniyor.Uzunluğu abartılı ve Audi'nin yan tarafını doğrudan ikiye ayırıyor.

Yüksek bel çizgisi tasarımı neden popüler?

Yeni çağda arabalar çeşitlendirilmiş şekiller doğrultusunda gelişti, kama şeklindeki arabalar bile birçok değişikliğe uğradı ... vb. Birçok stil arasında ortak bir zemin arıyorsanız, ilginç yüksek bel çizgileri bulmak zor değil.

Örneğin, geçmişte Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Audinin yeni RS 5 Coupe, Lexusun yeni nesil LS 500h, DS7 CROSSBACK, Volvonun yeni XC60, Camaro Track Concept konsept otomobili ve bir dizi modelin tümü yüksek bel tasarımını benimsedi.

Yüksek bel çizgisi, camlar ve araç gövdesi arasındaki oranı ayarlayarak otomobil gövdesini daha güçlü ve daha güvenli hale getirir.

Aslında yüksek bel kısmı anın bir ürünü değil, her dönem gölgesi var. Güçlü görünüm özelliklerini vurgulamak için yüksek belin kullanılmasının, hayvanlar koşarken bacakları sıkılaştıran kaslardan ilham aldığı söyleniyor.

Yüksek bel çizgisi yandan görünüşü feda etmesine ve elin penceresine tek elle rüzgarlı sürüş hissini yaşatmasa da bu yüksek bel çizgisinin popülaritesini durdurmuyor. Güvenlik, bu tasarımın popülerliğini artıran ana nedendir.

Yüksek bel sadece güvenlik hissini artırabilir mi?

O kadar basit değil.

Otomobilin bel çizgisi sadece otomobilin görünümünün önemli bir parçası değil, aynı zamanda otomobil gövdesinin sertliğini artırma etkisine de sahip. Örneğin, yüksek bel tasarımı, kapı içinde daha fazla alan sağlayabilir ve daha fazla yapısal takviyenin kurulumunu kolaylaştırabilir. Yüksek bel çizgisi genellikle daha yüksek bir sürüş pozisyonu anlamına gelir, bu da otomobilin gövde tabanına yapıyı sertliği güçlendirecek şekilde düzenlemek için daha fazla alan sağlar.

Bu henüz bitmedi, yaya güvenliğinin korunması da yüksek bel ölçüsünün ana nedenlerinden biridir.

Aerodinamik bir araba ile karşılaştırıldığında, keskin başlı ve sivri uçlu kuyruk şekli, daha düşük çarpışma noktası nedeniyle yayanın nispeten kırılgan dizleriyle veya altında çarpışmak kolaydır. Ön cam alanındaki risk de buna göre arttı. Sadece Volvo'nun yaya hava yastığının nereye yerleştirildiğine bakın.

Araştırmalar, kafa yaralanmalarının yaya ölümünün ana nedeni olduğunu göstermiştir.

Çarpışma noktasını arttırmak için arabanın kafa tasarımı kademeli olarak yüksek ve düz olacak şekilde geliştirildi, arabanın önü yükseltildi, bel kısmı da çok yükseltildi.

özet

Bel çizgisi sıfırdan geliştiği için, çeşitli üreticiler kademeli olarak Mercedes-Benzin "Drop Line", Audinin Stormline gibi kendi bel stillerini oluşturdular. Bu çizgi yavaş yavaş üreticinin logolarından biri haline geldi. Genel eğilime gelince, yüksek bel tasarımı güvenlik nedeniyle bir trend haline geldi.

"Açık sınıf" | Yazar: Tilapia

"Kamusal sınıf" Bilgiyi paylaşmaya ve ufukları genişletmeye odaklanan popüler bir bilim köşesidir.Gelecekte, bu sütun aynı zamanda araba satın alma ve kullanma gibi pratik becerilerin profesyonel paylaşımına odaklanacaktır. Bu sütun hakkında herhangi bir düşünceniz varsa, lütfen önerilerinizi vermekten çekinmeyin.

Neden Avrupa arabaları bebekleri sever ama Japon ve Kore arabalarını sevmez?
"Jianghu" da lazer kaynağı hakkında beş efsane, cevap verme zamanı
Otomobil üreticilerinin vurguladığı gövde lehim bağlantılarının sayısı ne kadar çoksa o kadar iyi mi?
Sert SUV'nin değiştirilmesi neden her zaman aktif değil?
Yakıt tüketimi sınırlarıyla başa çıkmanın gizli silahı, 48V sürüş sistemi nedir?
Otomotiv mühendisi, böyle kullanılmış bir araba seçerek kandırılmayacağınızı söyledi
Dünyanın en iyi on motoru arasından otomobil gücünün gelecekteki gelişme trendine bakın
VR ve AR yeni teknolojiler değil, uzun yıllardır arabalarda kullanılıyorlar
Bir arabaya stil vermek ne kadar önemlidir?
Tasarımcılar bir otomobil tasarımının kalitesini nasıl değerlendiriyor?
Aile tasarımı yaygın bir uygulama haline geldi, Çinli markaların nasıl anladığını görün
Neden klasik Japon eski arabaları balon ekonomisi sırasında doğar?
Salyangoz gibi bir "ev" ile seyahat edin, bu arabalar bunu da yapabilir
Araç tasarımı alanında bahsedilen "hacim duygusu" nedir?
"Siyah" tarihin derinliklerine inmek, bir arabanın ön camı kolay değil
Neden konsept otomobiller nadiren hatchback oluyor?
Mercedes-Benz ve BMW'nin aile tasarımından yerel markaların tanınırlığının neden yüksek olmadığını görün
50:50 önde ve arkada bir otomobil için mükemmel ağırlık oranı mı? Öyleyse neden sofistike yarış arabaları kullanmıyorsunuz?
Herkesin motor balans milinin kullanımını anlaması gerçekten gerekli
Araba neden kendi kendine teşhis edilmeli? OBD sisteminin arkasındaki sır
Bir test sürüşünde güç nasıl deneyimlenir? Gaza körü körüne çarpmak cevap değil
Tapılan "efsanenin" düşmesine izin verin ve "Watt Bağlantısını" 3 dakika içinde anlayın
Basit bir formül size motor devri karakteristik eğrisinin ne olduğunu söyler
Yanlış tanıtımı durdurun, N veya P viteste başlamak iyi mi?
Bu şık hava kanatları Avrupa arabaları tarafından değiştirildi
Belki ileride arabayı yıkaman gerekmiyor mu?
Japon arabalarında birkaç nefes kesici yapısal tasarım
Golmud, araba fabrikası neden plato testi yapıyor?
CRC sürücü eğitimine katılmak nasıl bir deneyimdir?
Turpan'da 43 'da yol testi yapmak nasıl bir deneyimdi?
Mühendisleri deli ediyor, NVH de ne?
Düşler ya da gerçek, manuel vites değiştirdikten sonra oyalanmaktan korkmazsınız
Lastiklerin sürtünmesi nasıl kullanılır? Büyülü sıcak eriyik lastikten konuşma
Yakıt tüketimini kim dinlemeli? "Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı" gerçekten güvenilir mi?
Hendek ve büyülü araba rüzgar tüneli de nedir?
Avrupa'da birkaç araç kiralama "çukurları"