"HYCAN birlikte oluşturma" markası lansmanı: GAC ve Weilai tam olarak neyi birlikte yaratacak?
20 Mayıs'ta, kuruluşundan bir yıldan fazla bir süre sonra, GAC NIO ilk kez Hangzhou'da ilk kez halka açıldı ve o gece, yeni bağımsız markası "HYCAN Hechuang" ve ilk konsept otomobilini piyasaya sürdü.
GAC NIO, GAC Group ve NIO tarafından ortaklaşa başlatılan ve kurulan bir "ortak oluşturma" şirketidir. Bu, NIO'nun dökümhanenin yanı sıra geleneksel OEM'lerle denediği bir başka işbirliği modelidir.Aynı zamanda GAC Group ile yabancı markaların dışında yerli bir otomobil şirketi arasındaki ilk derinlemesine marka işbirliğidir.
GAC NIO'nun yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ve hizmetine odaklanacağı bildirildi. Yeni piyasaya sürülen "HYCAN Hechuang" markası açısından gelecekte bağımsız bir marka olarak faaliyet gösterecek.Markanın konumlandırması, Weilai'nin üst düzey ve GAC'ın popülerleşmesi arasında, yeni enerji araçlarının orta uç pazarında yer almaya çalışıyor.
Spesifik ürün bilgileri için, içeriğin sadece bir kısmı marka konferansında açıklandı.Örneğin ilk model yıl sonunda piyasaya sürülecek ve üretime başlayacak ve önümüzdeki yılın ilk yarısında teslimat başlayacak. 21st Century Business Herald muhabiri, ilk modelin 600 kilometreden fazla seyir menziline sahip yepyeni bir BEV (elektrikli araçlara ayrılmış bir platform) kullanılarak geliştirilip üretileceğini öğrendi.
GAC Weilai, bu yeni markayı inşa etmek için iki ana şirketin avantajlarından yararlanmayı umuyor. Resmi tanıtıma göre, GAC NIOnun "birlikte yaratma" sistemi doğal olarak gelişmiştir: hem devlete ait bir kurumsal platforma hem de özel işletmelerin esnek ve modern kurumsal yönetim organizasyon yapısına sahiptir ve bu "geleneksel otomobil yapımı deneyimini ve İnternet otomobil yapımı konseptini gerçekleştirebilir. Derin entegrasyon ".
Açıktır ki, dökümhane, yatırım ve öz sermaye edinimi ve niteliklerin kazanılmasına ek olarak, yeni otomobil üreticileri ve geleneksel otomobil şirketleri, yalnızca "yeni dört modernizasyon" trendi altında otomotiv endüstrisinin işbirliği sınırının genişlemesini yansıtmakla kalmayan yeni bir işbirliği yolunu keşfetmeye başladılar. Yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi altında iş modelinin yinelemeli yeniliğini somutlaştırır.
GAC ve Weilai nasıl "birlikte yaratacak"? Gelecek düzenler nelerdir? Bu yeni iş modelinin özellikleri nelerdir? 21st Century Business Herald, Weilai Automobile ve GAC Weilai'den sorumlu ilgili kişilerle arka arkaya röportaj yaptı ve önce ortak girişimin yönetim sistemini, iş modelini ve gelişim planını anlattı.
Başlangıç şirketi olun
Nisan 2018'de, 500 milyon yuan kayıtlı sermaye ile GAC Weilai kuruldu.GAC Group ve Weilai Automobile ile ilgili GAC Yeni Enerji ve Weilai Fonlarının iki büyük hissedarına ek olarak, GAC Weilai ayrıca çalışanlarının% 10'una sahiptir. Paylaş.
Bu, geleneksel otomatik girişim ortak girişim modelinden oldukça farklıdır: çalışanların hisse sahibi olmalarına izin verir ve gelecekte dış finansmanı emer. GAC Weilai'nin kurucusu ve CEO'su Liao Bing'e göre, şirket kısa süre önce yeni bir finansman planı başlattı ve "birlikte yaratmanın" önemli anlamlarından biri, stratejik bir sinerji bağlantısı oluşturmak için farklı sektörlerden fon sağlamaktır.
Yönetim sistemi düzeyinde, GAC Weilai göreceli olarak bağımsızdır. CEO Liao Bing, eski asistanından GAC Araştırma Enstitüsü dekanına transfer olmuştur.Yönetim kurulu üyeleri ve denetim kurulu üyeleri GAC ve Weilai'den olmasına rağmen, operasyon ve yönetime müdahale etmiyorlar.
Kamuya açık bilgiler, GAC Weilai'ye Weilai Automobile'in kurucusu ve başkanı Li Bin'in başkanlık ettiğini ve başkan yardımcısının aynı anda GAC Araştırma Enstitüsü Başkanı Wang Qiujing tarafından tutulduğunu göstermektedir.Ayrıca, GAC Yeni Enerji Direktörü ve Genel Müdürü Gu Huinan ve Weilai GAC çalışan temsilcisi süpervizörü ve denetim departmanı Changjiang Xiuyun ve Weilainin stratejik planlama başkanı Chen Peipei de GAC Weilainin süpervizörü olarak görev yaparken, endüstriyel geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Zhang Yang da GAC Weilainin direktörü olarak görev yapıyor.
Weilai Automobile'in başkanı Qin Lihong, daha önce 21st Century Business Herald'dan bir muhabirle yaptığı röportajda, birlikte oluşturma modelinin GAC Weilai'nin "bağımsız bir yönetim ekibine sahip", "girişimci bir ekip" ve "özerkliğe" sahip olduğu anlamına geldiğini belirtti. Başka bir deyişle, bir ortak girişimde, her iki hissedar da profesyonel yöneticiler atar, ancak hakları aslında sınırlıdır.
Bu bağlamda, o dönemde bir metafor da yapmıştır, "Birlikte yaratma modeli, her iki tarafın da ebeveynlerinin çeyiz vermesidir. Çocuklar evlendikten sonra bağımsız aileler olacaklar. Aile meselelerinde son söz bizde değil, onlardadır."
Liao Bing aynı zamanda yeni kurulan şirketin konumunu da tanıdı. GAC Weilai'nin tüm çalışanlarının şirketle sözleşme imzaladığını ve hisse sahibi olduklarını, GAC ve Weilai'nin bağımsız operasyonlarından ayrıldıklarını açıkladı. "GAC yönetimi" veya "Weilai yönetimi" yoktu. ne".
Başa ve kuyruğa odaklanın
GAC NIO, iş modelinde de geleneksel otomobil şirketlerinden farklıdır.İşleri, otomotiv endüstrisi zincirinin başına ve sonuna, yani entegre Ar-Ge ve satış hizmetlerine odaklanır, ancak ara üretim ve üretimi ortadan kaldırır. HYCAN ortak yaratımının ilk modelinin GAC Zhilian Yeni Enerji Otomobil Endüstri Parkı'nda üretileceği ve bundan GAC'ın sorumlu olacağı söyleniyor.
Entegre Ar-Ge ve satış hizmetleri açısından, her iki hissedar da GAC Weilai'ye farklı derecelerde destek verecek. Örneğin şirket, GAC ve NIO'dan teknik kaynaklar satın alacak, araç kullanıma alındıktan sonra, 4S mağazaları, şarj etme ve değiştirme gibi GAC ve NIO servis ağını da kullanacak.
Entegre Ar-Ge açısından, GAC ve NIO, GAC NIO'ya Qin Lihong'un metaforundaki "çeyiz" anlamına gelen "piyasa fiyatından daha uygun" koşullar sağlayabilir. Ancak belirtmek gerekir ki GAC NIO sadece bu iki şirketin teknolojilerini özümsemekle kalmıyor, tamamen açık bir platform.
"Birlikte oluşturma, tüm harici üstün kaynakları etkin bir şekilde entegre etmektir. Entegrasyonun ilk adımı, kendi hissedarları, GAC ve Weilai'yi (emmektir)." Liao Bing, üçüncü taraf teknolojisi veya kaynakları hissedarlardan daha iyi olabilirse dedi. Fang'ın daha fazla avantajı var, şirket üçüncü taraf teknolojisini de kullanacak.
Sanayi zincirinin baş ve kuyruğuna odaklanılmasının nedeni, bir yandan tüm sanayi zincirinin düzeninin son derece güçlü bir mali destek gerektirmesi, diğer yandan otomotiv endüstrisinde objektif bir kapasite fazlası durumunun olmasıdır. Yönetim ekibi, bu kapasitenin diğer şirketlere hizmet sağlamak için serbest bırakılabileceğine inanıyor.
GAC NIO, kaynakları yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ve satışına entegre etmenin yanı sıra, gelecekte "arabalar + pan-ürünler" tarafından oluşturulan bir seyahat ekosistemi oluşturmak için giriş olarak otomobilleri kullanacak.Oto endüstrisinin alt sektörlerine ek olarak, turizm de olacak. , Restoranlar, alışveriş merkezleri ve daha fazlası.
Bu hizmetlerin uygulanıp uygulanmayacağını ve hangi şekilde uygulanacağını söylemek zor ama bu fikir Weilai Automobile'inkine çok benziyor yani araç giriş oluyor ama kullanıcıların hayatına giriyor. Liao Bing ayrıca basın toplantısında Ortak Yaratmanın bir otomobil üreticisi değil, "açık ve paylaşılan" bir seyahat ekolojik platformu oluşturmak olduğunu belirtti.
"Birlikte oluşturma" görevi
Mekanizma esnekliği açısından, "birlikte oluşturma" iyi bir model olabilir. Ancak aynı zamanda, fonlar ve kaynaklar açısından asıl hissedarların desteğini garanti etmek zordur.
GAC ve NIO için elbette yeni bir markanın inşasına katılmak faydalıdır.Ürün seviyesi Volkswagen orta pazarındaki iki firma arasındaki boşlukları doldurmaya yardımcı olacak ve iş seviyesi otomobil satışlarının yanı sıra iki şirkete yardımcı olacaktır. Daha fazla gelir elde edin.
Aslında, yeni enerji markalarının yerleşimi açısından, Geely gibi birçok otomobil şirketi "birden fazla ayak üzerinde yürüyor". Yeni enerji araçları hem Geely markasına hem de bağımsız elektrikli araç markası "Geometry" ye sahip ve ayrıca piyasaya sürmek için Volvo ile işbirliği yapıyorlar. "Polestar" a (Polestar) ek olarak ve Smart üretmek için Daimler ile işbirliği yaptı.
Bu açıdan bakıldığında, GAC ve NIO arasındaki işbirliği bir emsal teşkil etse de, mantıksız değil, özellikle yeni araba yapım kuvvetleri belirli miktarda teknoloji biriktirdiğinde, geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği elbette bir mesele.
Daha fazla dikkati hak eden, GAC ve Weilai tarafından benimsenen "birlikte yaratma" modelidir. Liao Bing'e göre, GAC NIO "varlık-hafif operasyon" dur. Bunun nedeni, GAC NIO'nun tüm endüstriyel zinciri düzenlememesidir. Madalyonun diğer tarafı, orijinal hissedarlar için bir "varlık-hafif operasyon" olmasıdır. GAC veya NIO ne olursa olsun, bu projeye büyük miktarlarda para yatırmak zordur.
İdeal geliştirme planında, GAC NIO, kademeli olarak açık ve paylaşılan bir ekosistem oluşturmak için dışarıdan mali destek alacaktır. Ancak bu, pazar tarafından tanınabileceği öncülüne dayanmaktadır. Bu, endüstrinin gözlerini parlatmak için GAC NIO'yu gerektirir. Nihai analizdeki ürün veya teknoloji, her iki paydaşın da güvenine ve desteğine bağlıdır.
Liao Bingin görüşüne göre, GACın Weilai ile işbirliğinin önündeki zorluk, "endüstri zincirindeki iki düşünce modu arasındaki farkın geçmişe taşınması o kadar da kolay değil" olmasıdır. Otomobil endüstrisinin 100 yıllık bir geçmişi vardır ve otomobil, güvenlikle ilgilidir. Yüksek kaliteli ürünler çok uzun bir araştırma ve geliştirme döngüsüne sahiptir, ancak İnternet endüstrisi son yıllarda nispeten yeni bir gelişmedir.Hızlı deneme yanılma ve hızlı yineleme ile karakterize edilir.Bu nedenle, iki taraf arasında anlayış ve entegrasyon açısından büyük farklılıklar olacaktır.
Liao Bing dürüstçe şunları söyledi: "Şirketimiz geçen yıl Nisan ayında kuruldu. Bu yıl boyunca iki sektörün birbirini anlamasına ve daha iyi bütünleşmeye çalışmasına çok zaman harcadık. Bugüne kadar çok iyi gittiğimizi söyleyemeyiz ama Fena değil Küçük ekibimiz, iki büyük endüstrinin ve büyük grupların entegrasyonundan bahsetmeye bile gerek yok, bu kadar uzun bir süre içinde yaptı.Bu nedenle, düşünme modellerinin entegrasyonu bizim için kısa vadede bir zorluk ve aynı zamanda bizim için uzun vadeli bir zorluk. meydan okuma."
Daha fazla içerik için lütfen 21 Finans UYGULAMASINI indirin
