Lüks, Mercedes-Benz'i, 600.000 dokuyu kaybetmez, ancak fiyatı 230.000'den az mı? Ne arabası?
Lüks, Mercedes-Benz'i, 600.000 dokuyu kaybetmez, ancak fiyatı 230.000'den az mı? Ne arabası?
Çin'in otomobil pazarından bahsetmişken pek çok marka varmış gibi görünse de her türlü marka içinde yerini bulabilir. Ancak üst düzey pazarda Alman arabalarına hala BMW, Mercedes-Benz ve Audi hakimken, orta sınıf pazarda Japon ve Alman arabalarının hakim olduğunu görebiliyoruz.En öne çıkanlar Magotan ve Passat artı Japon Anlaşması. Camry ve Teana, yeni nesil Accord'un bu kadar yüksek beklentileri yok gibi görünse de, bu tarihin birikmiş marka etkisinin bir anda yok olmayacağına hala inanmak zorundayız.
Her zaman böyle bir avantaj olmuştur, bu da yerli markaların orta-üst düzey pazara girmesini zorlaştırır, tıpkı mevcut yerli markaların 200.000'in altındaki pazarda iyi sonuçlar alma olasılığının daha yüksek olması gibi ve 100.000'den fazla SUV pazarında, neredeyse markamız pazarı tamamen işgal edebilir, ancak ihracat dünyasına gelince, hala bazı temellerden yoksunuz ve bu da kanıtlamak için zaman alıyor.
Pek çok insan orta-üst düzey pazarda hala Japon ve Alman otomobillerine inanıyor.Bu aslında yıllar içinde biriktirdikleri kalitedir.Bu bizim otomobil kalitemizin iyi olmadığı anlamına gelmez, ancak tarihsel gelişimden herkes hala öyle görünüyor Kalite açısından bizden daha iyi performans gösterebildiğimiz sürece iki kattan fazla gelişme gösteren şirketlerin olması doğaldır. Son zamanlarda, Mercedes-Benz'den daha az lüks olmadığını iddia eden ve on yıllık sürüşten sonra vidaları kırmayacak böyle bir araba var, 600.000 dokuya sahip ama fiyatı 230.000'den az Acura TLX-L.
Her halükarda, bu tür bir performans doğal olarak çok sıradan olmayacağını gösteriyor ve onu görünüşünden görebiliyoruz. Aile tarzı tasarıma dayanan, kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası artı geniş alanlı ağ tasarımı ve matris tarzı abartılı şekil, ayrıntıların öne çıkmasını sağlar.Arka kısım da zengin bir hiyerarşi duygusuna sahiptir. Yan egzoz boruları da çok enerjiktir ve bu genel şekil bize aynı zamanda sportif ve yüksek kaliteli bir stil verebilir.
İç mekân açısından bakıldığında, temelde Japon modellerinin sade ve canlı tarzını sürdürüyor.Üstün işçiliği ve geniş yumuşak malzeme kapsama alanı aynı zamanda otomobilin çok hassas ve işlevsel hissetmesini sağlıyor. Diğer bir deyişle, arabanın ses yalıtımı etkisini çok belirgin hale getirebilen ve açıkça herkesin arabadaki mahremiyetini daha güvenli hale getiren eksiksiz bir aktif gürültü azaltma yelpazesine sahiptir. Gövde boyutu açısından, uzunluğu ve genişliği en az 4981 * 1854 * 1447 mm, dingil mesafesi yaklaşık 3000 mm'ye ulaştı ve alan performansı doğal olarak mükemmel.
Acura, şanzıman sisteminde 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile birleştirilmiş Earth Dream'in 2.4L doğal emiş motoruyla donatılmıştır, 100 kilometrede yalnızca 7 litre yakıt tüketimine ulaşabilir ve aracın konforu da çok iyidir. Ancak fiyatı 230.000'den az. Bu aynı zamanda bu arabanın çok iyi bir üne sahip olmasını sağlar, bu yüzden herkes böyle bir araba tarafından çok cazip hissedecek mi yoksa MPV pazarı için hala daha mı önemli? Sonuçta, herkes hala çok işlevli modelleri tercih ediyor.Öyle görünüyor ki, özellikle iyi bir araba yok ve herkes onun tarafından çok cazip hissetmeyecek. Ama tabii ki bu kadar tam performansa sahip bir otomobil için denememiz bizim için hala çok değerlidir.
