SUV çok hasta, yeni araba türleri neye benziyor?
Yaşlılar, horoz yılının felaket yılı olduğunu söylüyor. Pekin'de sıcaklık 40 dereceyi geçti ve şiddetli sıcaklık önceki yıllara göre daha erken ve aynı zamanda şiddetli bir şekilde geliyor. Otomobil pazarındaki satış hacmi sıcaklıkla ters orantılı.Her şirketin altı aylık raporları iyi görünse de gerçek terminal satışları (zorunlu trafik sigortası) iyimser değil. Tüm binek otomobil pazarı bir önceki yıla göre geriledi ve SUV'lar hariç tüm pazar segmentleri düşüş gösterdi. durum.
Veriler en ikna edicidir. Yılın ilk yarısında otomobil pazarı bir önceki yıla göre% 6,3 düşüşle toplam 5.168.800 araç sattı; MPV pazarının yılın ilk yarısında kümülatif satışları% 17,3 düşüşle 979.800 araç oldu. SUV pazarının yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları, yıllık% 16,8 artışla 4,4137 milyon oldu. Gördüğünüz gibi sadece SUV öne çıkıyor.
Her zaman bir SUV kullanmayı reddettim. İlk yıllarda, buna param yetmiyordu. Daha sonra, aynı zamanda bir otomotiv profesyoneli olduğumu hissettim ve SUV kullanmak için bir neden bulamadım. Daha yüksek oturma pozisyonu, yakıt tüketimi, konfor, spor, yol tutuşu ve alan dışında. Hiçbiri baskın değil ve bir SUV almaya güçleri yetmiyor.
Arkadaşım herkesi bir SUV sürmeye ikna etti ve bozuk arabanız değiştirilmeli. Eşim de görevden vazgeçti. Bu yıl bir SUV'a geçmeliyim ve bu bir 7 koltuklu olmalı. Bu yüzden Volkswagen'den 7 koltuklu bir SUV ödünç aldım ve sıcak ve kalabalık Pekin şehrinde süründüm.
Ekonomik model kullanılsa da 100 kilometrede yakıt tüketimi 20 litreden az değil, o kadar üzücü, sonunda anladım ki "Pekin'de dört büyük" olarak tanımlanan "ikinci çevre yolunda dört tekerlekten çekiş" saçma değil. Şehirde bir SUV sürmek gerçekten uygun değil, bu yüzden yüksek hıza gidin. Bir hafta sonu sabahı seçtim ve karımı, çocuklarımı, kayınvalidemi ve kayınpederimi Pekin-Chengdu Otoyolu üzerinden kuzeye Gubei Su Kasabası'na götürdüm.
Otoyoldaki yakıt tüketimi yavaş yavaş düştü, ancak vücut ağır olduğu ve kullanım normal olduğu için, önünde ani bir frenle "aptal bir şapka" ile karşılaştığımda çabucak durmak gerçekten zor ve soğuk bir terle birkaç kez şok oldum. Çocuklar ilk başta merak edip mutlu bir şekilde üçüncü sıraya oturdular.İki yaşlı, ikinci sırada rahat oturuyorlardı, ancak sonra çocuklar öne oturmak zorunda kaldılar ve üçüncü sıraya kayınpederini davet etmek zorunda kaldılar. Hedefe vardığında yaşlı adamın yüzü yeşildi ve arabanın kapısını uzun süre hareket ettiremedi.Bu SUV'nin üçüncü sırası gerçekten gurur vericiydi.
Birkaç gün denedikten sonra SUV almama konusunda daha kararlı hale geldim. Neden bu kadar çok tüketicinin kendileriyle rekabet etmek zorunda olduğunu gerçekten bilmiyorum. Uzun vadede otomobiller tüketiciler tarafından daha hızlı ve daha hızlı terk ediliyor, MPV'ler ise düşük kaliteli ve düşük maliyetli ana modellerden dolayı kötü bir üne sahip, SUV'ların penetrasyon oranına ulaşmanın zor olduğu tahmin ediliyor. "Toyota Alpha" gibi MPV arabalar Çin pazarına 150.000 yuan fiyat artışından daha düşük olmayan bir fiyatla ithal edilmektedir ve toplam işlem fiyatı bir milyona ulaşmaktadır.Eğlence yıldızları ve zengin insanlar için standart donanımdır. Sıradan tüketiciler bunu dört gözle bekliyor, ancak görmek imkansız.
Biz Çinli tüketicilerin araba görmek istemediğini ve MPV konseptinin beşikte boğulduğunu tahmin ediyorum.Pragmatik ve kurnaz Çince karaktere dayanarak, SUV ateşi sadece bir grip ve er ya da geç iyileşecek. O zaman, SUV iyileştirildikten sonra, Çin halkının gerçek arayışı hangi model?
Toyota Alpha'nın ilham kaynağı, gelecekteki en popüler modellerin otomobillerin, SUV'lerin ve MPV'lerin bir melezi olması gerektiğidir.Bir arabanın ekonomisine ve yol tutuşuna, bir SUV'nin oturma ve görünümüne ve bir MPV'nin rahatlığına ve genişliğine sahip olmaları gerekir. Henüz böyle bir model yok Alpha biraz yakın ama çok pahalı. Citroenin Picassonun ufak bir fikri vardı ama çok erken öldü.
SAIC, bu yıl "İnternet X yeni enerji = yeni türler" olarak yorumlanan yeni bir araba türü konseptini yayınladı. Bu, geleneksel güç sistemlerini ve eğlence etkileşimli işlevlerini altüst ederek verilen tanıma dayanmaktadır. Uzun vadeli geleceğe bakıldığında, enerji devrimi kesinlikle otomotiv endüstrisinde muazzam değişiklikler getirecektir.Yeni enerji İnternetin akıllı etkileşimini aşılamıştır ve sürüş deneyimi yıkıcı olmalıdır.
SAICin yeni türünden bahsedilmesinin nedeni, yukarıda bahsedilen yeni "hibrit" otomobil, SUV ve MPV modellerinin gerçekten internette teknolojik atılımlar ve ulaşmak için yeni enerji gerektirmesidir.
Bir düşünün, yeni enerji araçlarının niteliksel değişikliklere sahip olması için, batarya enerji yoğunluğundaki değişikliklerin yanı sıra, hafif gövde, önlenemeyecek teknik bir sorundur. SUV'nin yol tutuşu neden iyi değil ve yakıt tüketiyor, anahtar nokta çok ağır olmasıdır. Nasıl tasarlarsanız tasarlayın, alan ve kontrol çelişkili olmalıdır, ancak motorun anlık deşarj işlevi ve hafif teknolojisi bu çelişkinin üstesinden gelmek için gerçek silahlardır.
Gövde büyük, ağırlık merkezi yüksek, rahat ve iyi kontrol ediliyor. Yeni enerji teknolojisine ek olarak, akıllı seyahat kesinlikle gerekli bir koşuldur.Her şeyin interneti tıkanıklığı ve trafik kazalarını gerçekten önleyebilir. Sadece trafik kazası ve tıkanıklığı olmayan arabalara gerçekten sahip olunabilir. İyi yol tutuşu, aksi takdirde acil durum birleştirmeyi veya sert fren yapmak istiyorsanız, SUV ve MPV asla arabalarla kıyaslanamaz.
Bu şekilde düşündükten sonra, temel olarak yeni otomobil türlerinin "(araba + SUV + MPV) X İnternet X yeni enerji = yeni türler" olduğu açıktır. Bir an önce böyle bir ürünü dört gözle bekliyorum, yoksa sadece üşütmek ve ateş yakmak için klimayı bir gecede çıkarıp üfleyebiliyorum, böylece herkes gibi bir SUV alabileyim.
Baidu'da aranan bir fotoğraf gönderin ve yeni araba türlerini hayal edin ...
