Harika bir geri çekilme! Devlerin yurtdışı yerleşimi engellendi ve paylaşılan bisiklet son aşamaya geldi mi?
İyi şeyler dışarı çıkmaz, kötü şeyler binlerce kilometre yayılır.
2018 yılında paylaşılan bisikletler için, kısa süreli bir dezavantaj olarak nitelendirilebilir.Sektörün nihai değişim aşamasına geldiği görülüyor.
2017'den başlayarak, bisiklet paylaşım şirketleri, yoğun endüstri rekabetinde "ölü" oldular.
2018'e girerken, ülkenin ilk ortak bisiklet iflası doğdu. Xiaoming Bisiklet operatörü toplam 55.4 milyon yuan'den fazla borca maruz kaldı, ancak şirket hesabının yöneticisi yalnızca 350.000 yuan'dan fazlasını aldı.
Günümüzde sadece bisiklet paylaşım endüstrisi kargaşayla dolu değil, aynı zamanda "lider kardeşleri" de ezici olumsuz haberler alıyor.
Paylaşılan bisikletlerin devi: ofo.
Kumda kırıldı, denizaşırı mağlup oldu
Bu yılın Haziran ayının başında medya, bisiklet paylaşım devi ofo'nun sermaye zincirinde bir ikilemle karşı karşıya olduğunu ortaya çıkardı ve ofo'nun genel merkezinin büyük ölçekli işten çıkarmalara başladığını ve üst yönetimin büyük değişikliklere uğradığını söyledi.
Daha sonra ofo yönetimi depremi ve büyük çaplı işten çıkarmaları yalanladı ve şirketin normal çalıştığını söyledi. Ancak ortak bisiklet endüstrisindeki genel kargaşa bağlamında, bu haber şüphesiz piyasanın sinirlerini canlandırdı.
Ancak, "işten çıkarmalar" dan sadece bir ay sonra, ofo'nun denizaşırı pazarlarda yenilgiye uğradığına dair haberler sular altında kaldı.
8 Temmuz'da ofo, Ortadoğu ve İsrail'deki ticari faaliyetlerini durduracağını ve tüm bisikletleri hayır kurumlarına bağışlayacağını duyurdu. Giriş zamanına bakılırsa, Orta Doğu'da yarım yıldan daha az bir süredir varlığını sürdürüyor ve maalesef piyasayı terk ediyor.
11 Temmuz'da Avustralya'da bir yenilgi daha yaşandı. Avustralya'da paylaşılan bisikletler "gözetimsiz" olduğundan ve kullanım oranı son derece düşük olduğundan Ofo, Avustralya'daki işini kapatacağını söyledi.
Avustralyalıların bisiklet sürmeyi sevmedikleri bildirildi.Sydney'deki kullanıcılar için günlük ortalama yolculuk sayısı sadece 0,3 iken, diğer ülkelerdeki kullanıcılar için günlük yolculuk sayısı 2 ila 6 kat arasında.
12 Temmuz'dan hemen sonra, ofo, Berlin, Almanya'ya yürüdü ve bir "düşük" ilan etti. Otomobil krallığı Almanya, bisiklet paylaşmakla ilgilenmiyor gibi görünüyor.
19 Temmuz'da Wall Street Journal büyük bir haber daha bildirdi: Konuya aşina olan insanlar, ABD'deki operasyonlarının çoğunu kapatmayı, ABD çalışanlarının çoğunu işten çıkarmayı ve birkaç büyük şehre çekilmeyi planladığını söylediler.
Haber çıkar çıkmaz birçok kişi buna şaşırdı. Amerika Birleşik Devletleri şu anda en önemli denizaşırı pazar ve ofo da Amerika Birleşik Devletleri'nde büyük çabalar sarf etti.
Geçen yıl Ağustos ayının başlarında, ofo, Seattle'da 1.000 paylaşımlı bisikletin piyasaya sürülmesinde başı çekerek Amerika Birleşik Devletleri'nde konuşlanmaya başladı. Bu yılın Haziran ayı itibariyle ofo, Amerika Birleşik Devletleri'ne 40.000'den fazla bisiklet koydu.
Ofo, başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'ndeki işini bu yılın sonuna kadar 100 şehre genişletmeyi planlıyordu ve hatta Amerikalıların sevdiği ortak elektrikli araçlar ve scooterlar piyasaya sürmeyi planlıyor. ABD işinin kesilebileceği haberi, ofo ve hayranlarına soğuk su döktü.
Şu anda, ofo ABD'deki işlerin azalması haberlerine kesin bir yanıt vermedi, ancak yalnızca "belirsiz olduğunu ve doğrulanması gerektiğini" söyledi.
Ama bütün bunlar yardımcı olamaz ama insanları şüpheli hissettirir. Bir aydan kısa bir süre içinde ofo'nun yurtdışı düzeni sık sık "kayboldu".
Chu ve Han hegemonya, kahramanca trajedi için mücadele ediyor
ofo kurucusu Dai Wei
"Hayatımda asi sevgi ve özgürlüğe düşkün olduğum için beni affet ve korkarım ki bir gün düşeceğim;
Herkesin yapabileceği terk edilmiş idealler, bir gün sadece sen ve ben bile. "
Dai Wei ve ofo'nun girişimci ekibini anlatmak için "Geniş Deniz ve Gökyüzü" şarkısını kullanmak daha uygun olamazdı.
Dai Wei, 2014 yılında Pekin Üniversitesi kampüsünde ilk yerli bisiklet paylaşım şirketi ofo'yu kurdu. Yeni iş modeli, sermaye kodamanları tarafından derinden aranıyor ve girişimci bir yıldız yükseliyor.
Mart 2015'ten Mart 2018'e kadar, ofo üç yılda birden fazla finansman turu aldı.Eksik istatistiklere göre ofo'nun toplam finansman miktarı 20 milyar yuan'a yakın ve şirketin değerlemesi 3 milyar ABD dolarını aşıyor.
Ofo'nun yükselişi, Çin'in paylaşım ekonomisinde bir gelişme dalgası başlattı ve paylaşılan bisikletler patlayıcı bir büyüme kazandı ve hatta Çin'in dört yeni icatından biri olarak listelendi.
Burada bahsetmem gereken şey, Ofo ile el ele giden Mobike.
Paylaşılan bisikletlerin barbarca büyümesi çağında, ofo ve Mobike her zaman sektörde iki mutlak dev olmuş, aşık olmuş ve birbirlerini öldürmüşlerdir.
Bir yandan, Chu ve Han gibi hegemonya için yarışan iki dev, para yakarak pazarlarını "çim" olarak genişletmeye devam ederken, diğer yandan iki taraf, şiddetli rekabet altında bir çifte kaybın sonucunu görmüş ve tekrar tekrar birleşme söylentilerini ifşa etmiş görünüyor.
Ofo'nun kurucusu Dai Wei (solda) ve Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei bir fotoğraf çekti. Resim kaynağı: İnternet
Ancak, iki devin kaderi bu yıl Nisan ayında dramatik bir şekilde değişti.
4 Nisan'da, bisiklet paylaşım devi Mobike pazarı sarstı ve Meituan tarafından 2,7 milyar ABD doları gerçek fiyatla satın alındı. İki yıldan fazla süren para savaşlarından sonra, Mobike nihayet "sahaya döndü" ve büyük patronun desteklediği Tencent ekibinde yer almayı seçti, Xu Tu girişimci.
Ofo ise kahramanlık ve yalnızlık tadına varır, hemen Ali ile aynı çizgide durmadı, bağımsız gelişme yoluna devam etmeyi seçti.
Mobike'nin satın alınmasından iki ay sonra Ofo, para harcamadan maliyet azaltma ve kendi kendine yardım çağrısını yapmak için Haziran ayında Zunyi'de kapalı bir toplantı düzenledi.
Büyük patronların parasını kendi yollarına gitmek için kullanmak birçok girişimcinin idealidir. Bununla birlikte, özellikle paylaşılan bisikletler gibi ağır varlıklı projeler için gerçeklik ve idealler genellikle büyük ölçüde farklılık gösterir. Bugüne kadar, paylaşılan bisikletler için doğal karlılık elde etmek için doğru çıkış yolu bulamamıştır.Ayrıca, denizaşırı genişleme bir duvar tarafından vurulur. Görünüşe göre başkent patronunun başını eğmesi bir zaman meselesi.
Bununla birlikte, gelecekte ofo'nun kaderi ne olursa olsun, Dai Wei'nin girişimci ruhu tanınmaya değer. Paylaşım ekonomisinin kamuoyu tarafından yanlış bir öneri olup olmadığı tartışmasına gelince, Orange söylemek istediği şudur:
Sermayenin gözünde sadece başarı ya da başarısızlık vardır, doğru ya da yanlış yoktur.
