Kanla dolu kan çıkışı bulamıyor mu? Neyse ki, Asya F3'ümüz de var
Gençlerin hayali olması gerektiği söyleniyor, bu doğru, belki bir gün gerçekleşecek.
Denklem hakkındaki o rüya
F3'e gelince ne düşünüyorsunuz? Motor sporlarını anlamayanlar dışında biraz tereddüt edecekler.Çoğu araba hayranı Elton Senna, Michael Schumacher gibi tanıdık birkaç isim söylemekten çekinmeyecek. Gerçekten de, o zamanlar F3'ün birçok genç yıldız yarattığı, onlara yumruklarını gösterme ve öne çıkma fırsatı verdiği ve herkesin gözünde aşılmaz bir "araba tanrıları" nesli haline geldiği söylenebilir.
Ancak motor sporlarının gelişmesiyle birlikte, Avrupa F3 engelleri gittikçe yükseliyor. Pek çok genç yabancı sürücü için, "otomobil tanrısı" mitini kopyalamak neredeyse imkansız. Bu sırada, başka bir ırk doğdu ve oldu. Daha genç Asyalı sürücülerin hayallerini gerçekleştirmeleri için bir platform Bu, sizi bu sefer izlemeye götüreceğim Asya F3, FIA Asya Formula Üç Şampiyonası'nın tam adı.
Yeni rekabet, yeni platform
Aslında bu yıl Asya F3'ün de ilk yılı.Bu yarış daha önce Formula Gençlik Şampiyonası olarak biliniyordu, ancak etkinliğin organizatörü Shanghai Qingsu Event Planning Co., Ltd.'nin genel müdürü Davide De Gobbi zamanın geldiğini hissetti. Bu genç kanı uluslararası yarışmalar sahnesine taşıyabilecek bir Asya platformu varsa, FIA'ya başvurdu ve bir dizi hazırlık ve tadilatla bu yepyeni yarışma başladı.
Bu yarışta Singapur'dan Giti Tire, belirlenen tek resmi yarış lastiği oldu ve ondan önce, Giti Tire'nin herkese 24 Saat Nürburgring'de neredeyse mükemmel bir skor verdiğini duymuştuk. Cevap kağıdı. Ve bu sefer Asya F3'e katılmak onlar için lastiklerin sınırlarını test etmede ekstra bir rekabet ölçüsüdür.
Yeni rekabette öne çıkan en önemli şey FIA'nın yeni F3 tek çerçevesini kullanın . Yeni yarış otomobili, en son FIA standartlarına uygun olarak üretilmiştir ve Halo kokpit koruma sistemi ve yükseltilmiş yan darbe koruma cihazı gibi bir dizi güvenlik koruma önlemi benimser.Altı vitesli bir paddle shift şanzıman ile donatılmıştır ve 270 beygir gücü ile donatılmıştır. Turboşarjlı birleşik teknik özellikli motor. Ve bu aynı zamanda global F3 serisinde yeni bir çerçeve kullanan ilk Formula 3 serisidir.
Genç olmak ve rüya görmek
Bu yılki yarış programında her zaman beş durak ve 15 raunt olacak, bunlardan ikisi Malezya'daki ünlü Sepang Yarış Pisti'nde, ikisi de yurt içi Ningbo Pisti'nde yapılacak ve orta durak ülke içinde. Yarışmaya 8 ülkeden 10 takım ve 24 otomobilin katıldığı en büyük ve en yetkili Şangay Uluslararası Pisti düzenlendi.
Tüm sürücüler arasında en göze çarpan sürücü Birleşik Krallık'tan Jack Hughes'dur.İlk birkaç yarışta İngiliz genç sadece arka arkaya kazanmakla kalmadı, aynı zamanda seyirci ve arkadaşlarının arabayı görmesine izin veren çeşitli harika sollama çekimleri yaptı. Rekabetçi eğlence. Ayrıca yarışmaya katılan bazı yerli sürücüler de var.Performansın iyileştirilmesi gerekse de, genç yerli güç için uluslararası sürücülerle rekabet etmek nadir bir büyüme fırsatı.
Birisi kesinlikle soracaktır, F3'e katılmanın faydaları nelerdir? Avantajı, Asya F3'e katılan ve 2018 sezonu şampiyonluğunu kazanan sürücülerin 15 FIA Süper Lisans Puanı Şunu bilmelisiniz ki, şu anki kurallara göre, sürücüler ancak üç yıl içinde yeterli 40 puan alırlarsa F1 erişimine hak kazanacaklar Yani, Asya F3'e katılmak sadece aynı etaptaki birçok sürücüyle rekabet edemez, aynı zamanda kendilerine izin verir. Kariyeri bir adım daha ileri gitti, neden yapmasın. Üstelik sahada hem teknisyenlerin hem de ekip çalışanlarının ağırlıklı olarak genç insanlar olduğunu görebiliyoruz.Bu etkinliğin sadece genç sürücülerin hayallerini gerçekleştirmesine değil, aynı zamanda genç nesil arabalara da olanak sağladığı görülüyor. Spor meraklıları, motor sporlarımıza yaklaşmak için daha fazla kanala sahip olabilir.
Düşlerin size yardım edecek en iyi ortağa ihtiyacı var
Elbette herkes bilir ki formül yarışında sürücünün kendi seviyesinin yanı sıra lastikler de yarışı etkileyen önemli bir faktördür.İyi bir sürücü sadece vücut arasındaki mesafeyi doğru bir şekilde ölçemez ve bir yarışta sollama zamanlamasını seçemez, aynı zamanda Lastikleri nasıl daha iyi yöneteceğinizi bilmek. Lastik yönetimi, lastiklerin sınırını kör bir şekilde sıkıştırmak anlamına gelmez, aksine, iyi bir konumdayken, lastik aşınmasını en aza indirmeyi öğrenmelisiniz.Birbirinizle rekabet ederken, lastiklerin durumunu en üst düzeye çıkarmalı ve en iyi tutuşu sağlamalısınız. Nitelikli bir sürücünün yapması gereken budur. Giti Tire, F3'ün resmi lastik ortağıdır Bu yarışta Giti Tire personelinin de yarışa hazırlandığını yakından gözlemledik. Öncelikle yarıştan önce sürücülerin ihtiyaç duyduğu lastikleri eşit şekilde takacaklar ve her sürücünün teknisyenlerine yüklendikten sonra tek tek gönderecekler Yarıştan sonra tüm lastikleri veri kurtarma için geri alacaklar. Bu, işlerinin zorluğunu arttırsa da, sürücülerin dengesini korumaları ve yarışın adaletini sağlamaları için büyük bir garantidir.
Şimdi tüm yıldaki yarışmaların çoğu sona erdi. Yıllık şampiyonanın gerginliği artık belli olmasa da, Kasım ayı sonunda Malezya'daki final yarışmasını başlatacak. Bu kapsamlı parkurda, genç gençler mi? Yılın en muhteşem savaşı başlayacak ve rekabet kızışacak mı? Bekleyip göreceğiz.
Video yükleniyor ...
