Neden İngiliz arabaları siyah alınamıyor?
Siyah bir araba ve siyah bir takım elbise sizi bir hizmetçi gibi gösterecek, bir düşünün, siyah takım elbiseli Bay Bond aslında bir işçi.
Dünyadaki en narsist insanları seçmek istiyorsanız, çoğu insan kibirli İngilizlere oy verecektir. Belki de güneşin hiç batmadığı imparatorluğun son parıltısından uyanmamışlardır ve hala birçok geleneksel ve ritüel alışkanlığa bağlı kalıyorlar.Olumlu bir sıfat kullanırsanız, buna aristokratik nefes denir.
İngilizlerin resmi ortamlarda neredeyse hiç siyah takım elbise giymediğini fark ettiniz mi bilmiyorum. Görgü kurallarında siyah takım elbise "hizmetkar" a aittir. Kapıcı, şoför ve korumalar siyah takım elbise giymelidir, üst sınıflar her zaman lacivert tercih eder. Jaguar XFL test sürüşüne katıldıktan sonra, başka bir İngiliz süper otomobil markası için bir konferansa gittim. Üç konuk, Şangay'daki İngiliz Başkonsolos Yardımcısı, Marka Başkan Yardımcısı ve markanın yakın arkadaşı, profesyonel bir binici. Üçü birbiriyle aynı zamana denk geldi, tek sulu Lanxi gündelik ayakkabılarla donatılmıştı, herkes resmi kıyafetler giymişti ve kahramanın kim olduğu belliydi.
Başka bir örnek, British Airways Boeing 777-200 birinci sınıf. British Airwaysin 772 filosu neredeyse 1990ların sonlarında ve 21. yüzyılın başlarında üretildi. Kabin 2000'den beri miras kalmıştır. Bugünün perspektifinden, birinci sınıf kabini, çoğu yeni uçağın ticari kabini kadar iyi değil. Ancak hoş renk şemasına ve doğru ışığa güvenen yolcular, modası geçmiş olduğunu hissetmeyecekler. Bu kabinin ana rengi de İngiliz deniz subaylarının mavi üniformalarından esinlenmiştir ve dünyanın ilk elektrikli panjurları, ayakkabı dolapları vb. "Çizgi" üzerindeki İngiliz görgü kurallarının somutlaşmış halidir.
Arabalardan bahsetmişken yeşil, Jaguar da dahil olmak üzere tüm İngiliz otomobil markalarının neredeyse en sevdiği renktir, bu yüzden genellikle buna oldukça tuhaf yeşil İngiliz yeşili diyoruz. Jaguar için siyahı arabanın ana rengi olarak hiç görmedikleri görülüyor.Tıpkı bu sefer olduğu gibi 2019 XFL, Rousselot Red ve Loire Blue, üreticiler tarafından en çok tavsiye edilen iki renk. Tasarımdan renge kadar İngiliz arabaları, zorlu Alman arabalarından daha uzun bir raf ömrüne sahip görünüyor. Bu arada, yukarıdaki usta-hizmetçi ilişkisi argümanıyla aynı nedenle, Londra taksisi gibi bir servis aracı siyah olmakla gurur duyuyor.
Uzun zamandır bir arabanın iç kısmına hayran kalmadım, ancak 2019 Jaguar XFL'nin iç mekanı klasik ve modern hissi birleştiriyor, şimdiye kadar gördüğüm en uygun şey. Kahverengi iç mekanın ana rengi ve koltukların dikey şeritleri 70'li yılların lüksünü andırıyor hatta bana gangsterler döneminde TG stüdyosunda Rolls Royce'dan çıkarılan yeşil bar sandalyesini hatırlatıyor. Gümüş metal dekorasyon, dijital gösterge paneli ve yatay gömülü merkezi kontrol ekranı çok moderndir.
Pek çok markanın arabalarında "yatlar etrafında tasarlandı" gibi kelimeler kullandığını duymuşsunuzdur. Ancak bunun ne tür bir tasarım olduğunu açıklamak, ürün yöneticisini birdenbire utandırabilir. XFL, bir arabanın iç kısmındaki bir yatın kucaklayan tasarımının ne anlama geldiğini yorumluyor Ön panelin önündeki çevreleyen ahşap damarlı dekorasyondan, sayısız kez anlatılan topuz değiştirme yapısına kadar, sadece arabanın içindeki "yat hissini" özetlemektedir. ". Tabii ki, İngiliz küstahlığı, ses markasının ısrarlı arayışına da yansıyor, tıpkı Berlin'in Sesi'nden Mercedes-Benz'e olduğu gibi, 17 hoparlörlü 825 watt Meridian British Treasure ses sistemi, XFL'nin İngiliz unsurudur. Bir nokta ekleyin.
Yeni Jaguar XFL, standart olarak yeni olmayan 10,2 inçlik bir merkezi dokunmatik ekranla geliyor. Söylemek istediğim, işletim arayüzünün özlü, işlev açısından net ve yaygın olarak kullanılan fiziksel düğmeleri koruduğu.
Ek olarak, önceki Jaguar Land Rover InControl dokunmatik kontrol sisteminden farklı olarak arayüzün arka plan rengi mora dayalıdır.Bu XFL'yi gün boyunca beyaz bir arka plan kontrol arayüzü ile test ettik. Otomatik farlar açıkken Durumda ekranın arka plan rengi orijinal renge benzer koyu bir renge dönecektir, bunlar oldukça hassas detaylardır.
2019 XFL'nin görünümü neredeyse hiç değişmedi. En büyük sürpriz, 300 beygir gücünde bir Ingenium 2.0 litrelik dört silindirli motorun ve Jaguar'ın tam kapsamlı akıllı dört tekerlekten çekiş teknolojisiyle donatılmış yeni bir model serisinin eklenmesi. Bu karışık bir haber. Yurt içinde üretilen 300 beygir gücündeki versiyon, XF'in ithal standart aks V6 versiyonuna veda anlamına geliyor.İyi haber şu ki, çok az kişi daha önce satışta olan standart akslı XF arabaları olduğunu biliyor gibi görünüyor. XFL'nin dört tekerlekten çekişli versiyonunun, özellikle daha güçlü çekiş ve güvenlik koruması sağlamak için Jaguarın arkadan çekişli sürüş keyfini kaybedeceğinden şüphe etmeyin. Arkadan çekişli spor kontrolü daha az eğlenceli değildir ve dağda koşma hissi hala takdire şayan. Tek kusur hala arka sıradaki sürüş deneyimidir.Yoğun sürüş sırasında her zaman biraz destek hissediyorum.
Çin'de, İngiliz markalı bir otomobile başlamak zaten oldukça bireysel ve yaygın değil, öyleyse neden kendinizi bırakmayasınız? Daha yüksek getiri oranına sahip bir renk mi seçin? Siyah haricinde bir İngiliz arabası satın alıp kendiniz sürmek harika.
