Yerli marka SUV ortak girişim markasını neden kazanabilir? Kimi araba almayı seçerdin?
Yolcular Federasyonu tarafından açıklanan verilere göre 2016 yılının ilk yarısında yurt içi SUV satışları 3.915 milyon olarak gerçekleşti. Çin'in bağımsız markaları,% 56,6'lık mutlak avantajla Çin'deki en sıcak otomotiv segmentine hakim olmayı başardı. Yılın ilk yarısında ilk 10 SUV satış sıralamasında bağımsız markalar 6 koltuk oluşturdu. Bu yardımcı olamaz ama insanların bir soru sormasına izin verir: Ortak girişim markası SUV neden başarısız oldu?
Sıcak SUV pazarı
Ortak girişim markasının asla hayal etmediği bir şey
2003 yılında, SUV'lerin yurtiçi satışları, Haval H6'nın şu anki altı aylık satışları bile, sadece 97.400 idi. Bununla birlikte, 2013'te, on yıl sonra, SUV'lerin yurt içi satışları hızla artarak 2.661.300'e çıktı ve bu roket benzeri bir büyüme. Uzun yıllardır otomobil pazarının gelişimine odaklanan ortak girişim markaları için, SUV pazarının abartılı büyümesi ve pazarın büyüklüğü her zaman onları inanılmaz kılan bir şey olmuştur. Pazar durumuna ilişkin bu yanlış yargı, SUV pazarındaki ortak girişim markalarının zayıf pazar performansına yol açtı.
On parmakla sayılabilen bir ortak girişim SUV
Daha 1994 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Toyota, "şehirli SUV'nin yaratıcısı" olarak bilinen SUV modelini - RAV4'ü piyasaya sürdü. Off-road araçlardan daha şık bir görünüme sahip, sıradan arabalardan daha fazla alan ve arabalardan biraz daha iyi geçme kabiliyetine sahip.Global açıdan bakıldığında, SUV'lar son derece çekici bir model. Bununla birlikte, tüketicilerin SUV arayışının, ortak girişim markalarının özellikle Çin pazarı için SUV modellerinin araştırma ve geliştirmesini derinleştirmesine izin vermemesi üzücü.
Sadece 8 yıl sonra, yani 2002'de, ilk yurtiçi üretilen ortak girişim SUV Dongfeng Honda CRV ortaya çıktı. Geçtiğimiz 8 yılda hiçbir ortak girişim markası Çin pazarına bir SUV modeli sunmadı, bu artık insanların inanamayacağı bir şey. Yerli olarak üretilen ilk ortak girişim SUV'nin ortaya çıkmasına rağmen, ortak girişim markası hala Çin'in SVU pazarına fazla ilgi göstermiyor. Çin otomobil pazarında mutlak marka etkisine sahip Volkswagen için bile, Tiguan'ı yerli üretime sokma zamanı zaten 2009'da.
Bağımsız marka başlangıç çizgisinde kazandı
Aksine, pek çok bağımsız marka şimdiden SUV'larda gerçek silahlarla başladı. Örneğin, ünlü Shuanghuan arabası (evet, Honda tarafından mahkemeye götürülen Shuanghuan arabaydı ve Honda tarafından 16 milyon yuan tazminat karşılığında dolandırıldı). 2004 yılında Honda'nın CRV'sini kopyaladı ve ünlü Shuanghuan SRV'yi piyasaya sürdü. Şimdi, yerli SUV satış şampiyonu Great Wall Motor, kamyonet platformuna dayanarak 2002 yılında ilk SUV'si Great Wall Safe'i üretti. Güney Amerika pazarına satılan efsanevi Chery Tiggo'dan bahsetmiyorum bile. Yani, ilk hamleden başlayarak, ortak girişim markası zaten başlangıç çizgisinde kaybetti.
Ortak girişim markası Turtle Speed ile aynı ürünün Ar-Ge'si
Geriye dönük ortak girişim markalarının yetişmeye başladığını fark ettiğinizde, ortak girişim otomobil şirketlerinin iç operasyonlarının bağımsız markalardan çok daha az esnek olduğunu bilmelisiniz. Yeni bir modelin tanıtılıp tanıtılmayacağından, ortak girişim markası uzun bir proje tartışmasından geçmelidir. Ticari nedenlerden dolayı, ortak girişim markasının yabancı tarafı, yeni modellerin tanıtımı konusunda son derece ihtiyatlı davranıyor.
Bu nedenle, ortak girişim markasının Çinli personeli bu sorunu fark etmesine rağmen, çoğu zaman aceleleri vardır Sonuçta, çoğu durumda, Çin bağımsız olarak yeni modeller geliştirme gücüne sahip değildir. Yepyeni bir SUV modelinin tanıtımı belirlendikten sonra, yerelleştirilmiş adaptasyon ve araç testi gibi uzun vadeli bir süreç gerçekleştirilmelidir. Örneğin, tanınmış bir yerli ortak girişim markası-X An X özel SUV, 4000'den fazla araç test prosedürü vardır. Bu nedenle, ortak girişim markası SUV geliştirme ve üretiminin mevcut hızı yavaş olarak tanımlanabilir.
Yerel markaların avantajı
Ancak ortak girişim markalarına kıyasla, bağımsız markalar tamamen esnektir. Ters Ar-Ge için olgun yabancı SUV'lara güvenmek, Ar-Ge için gerekli Ar-Ge'yi büyük ölçüde azaltır. Mitsubishi ve Aisin gibi olgun parça tedarikçileri aracılığıyla çekirdek güç montajı tamamlandı. Elbette bağımsız markalar sadece ürün tasarımı ve üretiminde önemli hız avantajlarına sahip değil. Yeni bir modelin lansman kararında da avantajları var. Örneğin, tanınmış bir yerli marka, bu yılın Mart ayında kompakt SUV'sini piyasaya sürmesinden bu yana Mayıs ve Ağustos aylarında iki yeni kompakt SUV piyasaya sürdü. Yeni ürün lansmanlarının hızı sadece sektördeki insanları değil tüketicileri de şaşırttı.
Tanrısal hız
Han Teng Automobile gibi daha ünlü olanlar, yalnızca bu yıl Mayıs ayında marka lansmanının tamamlandığını duyurdu. Nisan ayından hemen sonra, ilk kompakt SUV'si olan Hanteng X7 piyasaya sürüldü. Marka oluşturmadan ürün tasarımı ve araştırma ve geliştirmeden üretim hattı üretimine kadar Hanteng yalnızca 4 ay sürdü. Bu, dünyadaki neredeyse hiçbir ortak girişim markasının başaramayacağı bir şey.
Bununla birlikte, bazı kendine ait markalar, SUV pazarının temettülerinden daha erken yararlanmayı umarak, üretim hızının peşinde koşuyor ve üretim ve üretim bağlantılarında gevşek bir kontrol durumu var. Bu nedenle otonom SUV'lar söz konusu olduğunda, birçok tüketici hemen "Dayanıklılık nasıl?" "Çok sayıda küçük sorun?" Gibi sorular soracaktır. Bu aynı zamanda bu esnekliğin bağımsız markalar üzerindeki olumsuz etkisidir.
Bununla birlikte, ortak girişim markalı SUV'lerin lansman hızı bağımsız markalarınki kadar hızlı olmasa da, ilgili verilere göre 2015 sonu itibarıyla 170.000 ve üzeri SUV'lerin pazar payının% 98'i hala ortak girişim markalarının tekelinde. Bağımsız markalar, çoğunlukla orta uç (130-170.000), alt orta uç (90-130.000) ve alt uç (90.000'den az) SUV pazarlarında aktiftir. Diğer bir deyişle, bağımsız markalar SUV pazar payının çoğunu işgal etse de, daha karlı olan üst sınıf SUV pazarı hala ortak girişim markalarının hakimiyetindedir. Ürün kalitesinin nasıl iyileştirileceği ve kendi markalarının üst düzey SUV pazarındaki etkisinin nasıl artırılacağı, güzel satışlar sağlanırken bağımsız markaların dikkate alması gereken acil bir konudur.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz. Gelin bize katılın.
