Derinlik2017 Avrupa Yılın Otomobili Peugeot yine kazandı Jüriler taraflı mı?
Avrupa'da Yılın Otomobili anketlerinde lüks markalar her zaman popüler olmadı.
Metin Li Jinhui
Her yıl düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı, pek çok parlak ve göz alıcı yeni otomobil teşhirine ek olarak önemli bir konu var, o da yılın Avrupa'da yılın otomobili final seçimi. Bu yılki seçimde Peugeot 3008, 7 aday araç arasından öne çıkarak tek hamlede şampiyonluğu kazandı. Diğer altı finalist ise Alfa Romeo GIULIA, yeni Mercedes-Benz E-Serisi, Volvo S90, Citroen C3, Toyota C-HR ve Nissan MICRA.
ALFA ROMEO GIULIA
Citroen C3
Mercedes-Benz Yeni E-Serisi
Avrupa'da Yılın Otomobili söz konusu olduğunda, ilk olarak Hollanda otomobil dergisi Autovise'in editörü Fred van der Vlugt tarafından Auto Italia, Autocar (İngiltere), Autopista (İspanya), Autovisie (Hollanda), L'yi bir araya getirdi. 'Automobile (Fransa), Stern (Almanya) ve Vi Bilägare (İsveç) 7 Avrupa profesyonel otomobil dergisi, Avrupa pazarında piyasaya sürülen yeni otomobil ürünlerini ortaklaşa değerlendiriyor ve en iyi modeli oyluyor. 1964 yılından bu yana 54. oldu ve küresel otomobil endüstrisindeki en önemli ürün göstergelerinden biri haline geldi. Şu anda tüm dünyada benzer ödüller var ve genellikle "Yılın Otomobili" olarak adlandırılan şey, Avrupa'da Yılın Otomobili anlamına geliyor. Bu ödül, türünün ödülleri arasında en uzun geçmişe sahip ve en prestijli olanıdır.
Peugeot 3008
Volvo S90
Oylamaya 22 ülkeden toplam 58 jüri üyesi katıldı ve güvenlik, konfor, kullanım, performans, tasarım, ekonomi, işlevsellik, sahip memnuniyeti ve fiyata göre puan aldı. Her kişi 25 puan yetkisine sahiptir.Her araba için 10 puan sınırının altında, puanlar kendi tercihlerine göre en az beş araca dağıtılır.Nihai puan, yıllık rüzgar ve bulut arabasının kazananını belirleyecektir. Seçim kriterleri her yıl aynıdır.2017 Avrupa Yılın Modeli seçimi, 2016 yılı sonuna kadar beş veya daha fazla Avrupa ülkesinde ve bölgesinde yapılan satışlara ve tahmini yıllık en az 5.000 araç satış hacmine dayanmaktadır.
2014 yılında 308, yerli üretimden sonra 308S olarak adlandırıldı
2002 yılında 307
1988 Peugeot 405
Peugeot markasının Avrupa'da Yılın Otomobili Ödülü'nü beşinci kez kazanmasına gelince, 2014'te 308, 2002'de 307, 1988'de 405 ve 1969'da 504 her yıl düzenlenen Yılın Otomobili ödülünü kazandı. Yıl ödülü sırasıyla. 3008, bu yıl Avrupa'da yılın otomobili tacını kazanabilir, beklenmedik görünüyor, aslında makul.
1969 Peugeot 504
Bu kısa listede Mercedes-Benz New E ve Volvo S90 gibi popüler modeller olsa da, lüks markalar Avrupa'nın yıllık otomobil seçiminde her zaman popüler olmadı. Mercedes-Benz'i örnek alarak 54. seçimde 1974'te sadece 450S Yılın En İyisi seçildi ve Volvo'nun modelleri hiçbir zaman bu ödülü alamadı.
1974 Mercedes 450S (W116), daha çok halefi W126 olarak bilinir, ancak pek itibar görmez
1983 Audi 100 FAW Audi yerli olarak üretilen A6 selefi
Kuzey Avrupa'daki küçük bir otomobil fabrikası olan Volvo, şampiyonluğu kazandığı için affedilemezse, Audi ve BMW Mercedes-Benz'den çok daha iyi değil. İki model, geçen yılki A4 ve 7 Serisi gibi birçok kez kısa listeye girmesine rağmen, çok az ödül aldılar. Audi, 80 ve 100 modelleriyle 1973 ve 1983'te iki kez Yılın Otomobili ödülünü alırken, BMW, Volvo gibi sıfır ödül kazandı. En prestijli BMW 3 Serisi sedan bile, 2006'da Dünya Yılın Otomobili Ödülü'nü kazanabilmesine rağmen, yine de Avrupa'da yılın otomobilini kaçırıyor, ki bu Avrupalı jürilerin eleştirilerinden de anlaşılıyor.
1973 Audi 80 A4 selefi
Sebebi ise birincisi lüks markaların fiyatlarının yüksek olması ve ekonominin zayıf olması, bu nedenle kapsamlı seçimde genellikle baskın olmaması, ikincisi ise lüks markaların ürünlerinin ağırlıklı olarak orta ve büyük otomobiller olması ve sadece bir bir avuç küçük araba Daha sonra doğdu.Örneğin, Audi 1996'da Golf temelinde A3'ü üretmeye başladı ve 1997'de Mercedes-Benz A-sınıfı başladı. Avrupa'daki dağlık coğrafi ortam nedeniyle, küçük ve esnek arabalar genellikle jüri tarafından tercih ediliyor.Örneğin, küçük araba yapımında iyi olan Fiat, herhangi bir markanın en çok 9 kez Avrupa Yılın Arabası Ödülü'nü kazandı. .
1996 Fiat Joyce'u
Kahramanları şöhrete göre yargılamayın ve performansı bir kıstas olarak kullanmayın.Avrupalı yargıçların tutarlı ısrarı budur. Peki, jüri üyeleri ne tür arabaları sever?
Kısa listeye kalan Toyota C-HR ve Nissan MICRA, birincisi tasarım açısından benzersiz, ikincisi esnek ve pratiktir, ancak Japon arabaları yol tutuş konusunda iyi olmadığından, hakimlerin iyi niyetini kazanmak zordur, bu da iki tane daha refakatçi olarak hareket eden prens okuma rolü.
Toyota C-HR
Aslında, 2011 Nissan Leaf ve 2005 Toyota Prius gibi Japon otomobilleri de Avrupa'da Yılın Otomobili unvanını kazandı. Bu iki otomobilin isimlerine bakınca ödülleri anlamak zor değil.Saf elektrikli ve hibrit modellerin tipik temsilcileri olarak her iki otomobil de çığır açıcı bir öneme sahip. Avrupa'da Yılın Otomobili seçimi yeni enerji alanında oldukça endişeli.Yukarıdaki iki modele ek olarak, Chevrolet Volt/Opel Ampera 2012'de Yılın Otomobili unvanını da kazandı. Bu arabaların tümü, farklı teknik okulları temsil eden geleneksel güçten yeni enerji araçlarına geçiş yapan klasiklerdir.
Nissan MİKRA
Bence jüri ayrıca ödülleri, gelecekteki modellerin geliştirilmesinde otomobil üreticilerinin gelişim yönüne öncülük etmek için kullanmayı umuyor.
3008 bu ışıkta yorumlanacaksa, bu şaşırtıcı değil. Her şeyden önce 3008, bu onuru alan ilk SUV modeli ve ikincisi, 3008'in iç tasarımı gerçekten çok etkileyici. 3008'de şampiyonluğu kazandıktan sonra bir trend görebiliyoruz, yani SUV modelleri yavaş yavaş Avrupa'da yayılıyor. Küçük bir turbo motor veya dizel motorla donatıldığında daha işlevsel, tasarımı kolay, mükemmel yakıt ekonomisi ve yol tutuşundan çok fazla ödün verilmeyecek.Yargıçların lütfu.
2005 Ödüllü Toyota Prius
2012 Kazanan Chevrolet VOLT
2011 Ödüllü Nissan Leaf
Giderek daha sıkı hale gelen düzenlemelerle birlikte, geliştirme maliyetlerini azaltmak için farklı üreticiler arasındaki işbirliği daha sık hale geldi. Bu nedenle konfor, ekonomi, yol tutuş ve diğer açılardan çeşitli ürünler arasındaki fark giderek küçülmekte ve bunun sonucunda otomobillerin homojenliği giderek daha ciddi hale gelmektedir. Bu durumda farklı markaları ayırt etmenin en iyi yolu sadece tasarımdır. Bu nedenle, her bir OEM, gelecekteki rekabette avantaj elde etmek için tasarıma daha fazla dikkat etmelidir.
