İlk çeyrekte A sınıfı arabalar: Lang Yi tozu dumana katıyor ve tüm orduyu bağımsız olarak yok ediyor
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
İlk çeyrekte LaVida, bir önceki yıla göre% 32,23 artışla toplam 143.600 araç sattı, Çin'de en çok satan model oldu ve zirveye dönüş ivmesi yakaladı. Saf elektrikli model e-Lavida'nın piyasaya sürülmesiyle Lavida, bu yıl yıllık satış şampiyonunu yeniden kazanma konusunda daha da kendinden emin.
Japon markaları ilk çeyrekte parlak bir an yaşadı ve ilk on listeye toplam dört model girdi. Bunlar arasında Sylphy, aydan aya en yüksek büyümeye sahip ana model haline geldi. Buna karşılık, birkaç ABD modeli eşit olmayan bir şekilde ısıtılır ve soğuktur.
Kendine ait markalar ilk çeyrekte silindi ve Emgrand satışları artık ana neden haline gelmedi. Sınırlı hedef müşterilerle, Geely'nin "zengin" ürün matrisi kaçınılmaz olarak "saptırma" etkisine sahip olacaktır. Binrui'nin bir önceki aya göre keskin bir yükseliş göstermesiyle aynı zamanda Emgrand ilk on arasında düştü.
İlk iki ayda keskin bir düşüşün ardından otomobil pazarı nihayet Mart ayında toparlanma belirtileri gösterdi, ancak pozitif büyümeye geri dönmedi.A sınıfı otomobil pazarı da bağışık değil. Veriler, birinci çeyrekte, A sınıfı otomobillerin kümülatif satışlarının yıllık% 6,96 düşüşle 1,652,200 olduğunu gösteriyor. Bu yılki otomobil pazarına gelince, Çin Otomobil Birliği yüksek ve düşük olacağını öngörüyor.İlk birkaç ayda pazar baskısı çok ağır olabilir ve A sınıfı otomobillerin satışlarındaki düşüş makul görünüyor.
Otomobil pazarının çalkantısı altında, A sınıfı otomobillerin modeli ilk çeyrekte biraz değişti. Bunlar arasında Volkswagen markalarının performansı istikrarlıydı, LaVida, Sagitar, Santana, Bora ve Jetta olmak üzere beş model ilk on listeye girerken; Japon markaları Ralink'in güçlü dönüşü nedeniyle listeye dört model girdi; son koltuk ABD tarafından alındı. Bölüm işgal edildi. Şubat ayında, listeye giren iki bağımsız marka modeli silindi.
Lavida Yiqi Juechen, Volkswagen Yeni Enerjiyi Piyasaya Sürüyor
Modeller açısından, geçen yıl Sylphy tarafından yıllık şampiyonluktan çalındığından beri LaVida, 2019'un başında bir utanç ve cesaret duygusu göstererek öncekinden büyük bir mesafe açtı. İlk çeyrek performansından itibaren LaVidanın avantajı korundu. 143.600 araçlık kümülatif satış, bir önceki yıla göre% 32,23 artış ve bir önceki aya göre% 44,75 artışla "SUV" Haval H6 ve "MPV One" ı bile geride bırakarak büyük bir başarı elde etti. "Brother" Wuling Hongguang, Çin'de en çok satan model oldu.
Long Yi Jiang Zhiwen tarafından fotoğraf
Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabire göre, LaVida, "National VI" modelinin zamanında piyasaya sürülmesi ve tüketicilere bırakılan iyi itibar sayesinde bu kadar mükemmel sonuçlar elde edebilir. SAIC Volkswagen 4S mağazasının bir çalışanı gazetecilere verdiği demeçte, mevcut LaVida "National VI" modelinin "National V" modelinden 1.500 yuan daha pahalı olduğunu, ancak bazı illerde "National VI" uygulamasının haberleriyle birlikte çok fazla gürültü olduğunu söyledi. Azınlıkta değil.
Yine SAIC Volkswagen'in bir yan kuruluşu olan Santana, Mart ayında 23.500 araç satarak, bir önceki yıla göre% 4,25 ve bir önceki aya göre% 77,31 artış kaydetti. Ancak, Şubat ayında satışlarda yaşanan trajik kesinti nedeniyle Santana, ilk çeyrekte 65.500 adet satarak listede altıncı sırada yer aldı.
Zhang Yu adlı kişinin fotoğrafı
FAW-Volkswagen ürün kampında Jetta, ilk çeyrekte sağlam bir performans sergileyerek toplamda 67.900 araç satarak yıllık% 1.48'lik hafif bir artış kaydetti. İlk çeyrekte 63.400 ve 57.700 satış ile Bora ve Sagitar nispeten durgun seyrederken, bir önceki yıla göre sırasıyla% 18.12 ve% 31.04 düşüşle listede yedinci ve dokuzuncu sırada yer aldı. Yeni nesil Sagitar L'nin piyasaya sürülmesiyle FAW-Volkswagen'in mevcut ikilemi değiştirmesi bekleniyor.
e-Lavida Zhang Yu tarafından çekilen fotoğraf
SAIC Volkswagen, henüz açılışı yapılan Şangay Otomobil Fuarı'nda ilk saf elektrikli modeli e-Lavida'yı sergiledi.Yeni otomobilin piyasaya sürülmesiyle, mevcut en çok satan Lavida'nın bu yılki yıllık satış şampiyonasını yeniden kazanmasına biraz güven kattı.
FAW-Volkswagen Golf · Pure Electric ve Bora · Pure Electric'i sergiledi. FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Dong Xiuhui: FAW-Volkswagenin yeni enerji stratejisinin ilk şaheseri olan Golf · Pure Electric ve Bora · Pure Electric, FAW-Volkswagenin sürekli yüksek kalitesini ve güncelliğini devralacak. Yıllar içinde biriken gelişmiş ürün gücü ve marka çekiciliği, tüketicilere daha çeşitli, çevreci ve enerji tasarrufu sağlayan rahat bir seçenek getirdi. "
Japonların karşılama olaylarının anı, Sylphy yükselir ve gizli bir endişeye dönüşür
Buna karşılık, Japon markaları ilk çeyrekte parlak bir an yaşadı ve ilk on listeye toplam dört model girdi. Bunların arasında, Sylphy Mart ayında 45.000 araç satarak yıllık% 19.31 ve aylık% 90.84 artışla aylık en yüksek büyümeye sahip ana model oldu.İlk çeyrekte, Sylphy yıllık% 21.3 artışla 113.000 araç satarak 1. sırada yer aldı. İki insan.
Zhang Yu'nun hazırladığı Toyota Ralink fotoğrafı
Buna ek olarak, Corolla ilk çeyrekte yıllık bazda% 15.49 düşmesine rağmen, 86.500 adetlik kümülatif satışları onu hala A sınıfı otomobilde ikinci yaptı; Civic ve Ralink sırasıyla 59.400 ve 55.100 ile ilk çeyrekte daha hızlı büyüdü. Yıldan yıla% 33,61 ve% 49,53 büyüme ile listede sekizinci ve onuncu sırada yer aldı. Şangay Otomobil Fuarı'ndan önce açılan yepyeni Ralink ön satışı, Toyota'nın TNGA yapısı altında üçüncü model oldu.Yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden sonra satışların artmasına yardımcı olabilir.
Zhang Yu'dan 14. nesil Sylphy fotoğrafı
Sylphy'nin satışlarındaki büyük iniş çıkışların gizli bir tehlike haline geldiğini belirtmek gerekir. Geçen yıl yıllık şampiyonayı kazandıktan sonra, Sylphy'nin 2019 başlangıcı ciddi şekilde bastırıldı ve Şubat ayındaki satışları neredeyse yarı yarıya azaldı. Bu Şangay Otomobil Fuarı'nda, 14. nesil Sylphy dünya prömiyerini başlattı.Yeni otomobilin statükoyu değiştirip değiştiremeyeceği hala bilinmiyor.
Hideo eyalete geri döndü
Geçen yıl başı dertte olan Yinglang, bu yılın ilk çeyreğinde toparlanmaya başladı ve 83.300 araçlık kümülatif satışla, bir önceki yıla göre% 22.01 artışla listede dördüncü sırada yer aldı. Yinglang'ın sıcak satışları, insanların, ülkenin yakıt tüketimi konusunda katı gereksinimleri varken, üç silindirli motorlarla donatılmış modelleri kademeli olarak kabul ettiklerini yansıtıyor olabilir.
Aynı Amerikan markası için Chevrolet Kowoz, ilk iki ayda "Waterloo" ile karşılaştı ve ilk çeyrekte sadece 52.800 araç satıldı ve bir önceki yıla göre% 4,75 düşüş gösterdi. Geçen yıl bu kadar güçlü olan Kovoz için bu yılki pazar performansı tatmin edici değildi. Neyse ki Mart ayında piyasaya çıkan Cruze eksikliklerini telafi etti.Lansman ayında 12.400 araç sattı ki bu son derece rekabetçi A sınıfı otomobil pazarında kolay değil.
Ek olarak, Ford'un Fox ve Focus satışları biraz arttı, ancak zirveye dönmek arasında hala büyük bir boşluk var. 3 Nisan'da Ford, "Ford China 2.0" stratejisini yayınladı ve yeni bir iş geliştirme planını duyurdu. Ford, gelecekte Çin pazarına odaklanacak ve iş dönüşümü sağlamaya çalışacak.
Kendine ait markalar yok edildi, Geely'nin "saptırma" etkisi gösterilmeye başladı
Otomobil pazarının soğuk kışı altında bağımsız markaların payının giderek azaldığını belirtmek gerekir. Veriler, ilk çeyrekte, bir önceki yıla göre% 15 düşüşle toplam 505.000 öz mülkiyetli otomobil satıldığını ve pazar payının geçen yılın aynı dönemine göre% 0.7 düşüşle% 20.1 olduğunu gösteriyor. Çin Otomobil Derneği, Çin'in otomobil tüketiminin dönüşüm ve yükseltme sürecinde olduğunu ve kendine ait markalı ürünlerin nispeten zayıf olduğunu söyledi. Düşük kaliteli ürünlerin hedef müşterileri azaldıkça, bağımsız markaların tüketim kapasitesi etkilenerek pazar payında düşüş yaşanır.
Jiang Zhiwen tarafından çekilmiş Geely Emgrand Fotoğrafı
Bunların arasında, önde gelen koyun Emgrand'ın satışları artık güçlü değil, bu da kendi markasına ait A sınıfı otomobillerin ilk çeyrekte yok edilmesinin ana nedeni. Veriler, Emgrand'ın ilk çeyrekte 51.100 araç sattığını, yıllık% 18,54 düşüşle listedeki ilk on arasında düştüğünü gösteriyor. Ziyaret sırasında Economic Daily-China Economic Net, Emgrand'ın halihazırda 12.000 yuan nakit indirimi ve 1.500 yuan ikame sübvansiyonu olduğunu öğrendi Otomatik lüks versiyonun (orta versiyon) fiyatı 90.000 yuan'dan bile daha az. "Hedef müşteriler farklı olsa da, bazı tüketiciler Emgrand'a baktıklarında Emgrand GL müşterilerine dönüşecekler. Bazı müşteriler Binrui'yi görmeye geliyor, ancak L mağazamızın gösteri arabası yok." Bir Geely 4S Dükkan personeli şaşkınlıkla söyledi.
Sınırlı hedef müşteriler olması durumunda, Geely'nin "zengin" ürün matrisi kaçınılmaz olarak "saptırma" etkisine sahiptir. Binrui'nin bir önceki aya göre keskin bir yükseliş gösterdiği sırada, Emgrand ilk on arasında düştü. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
