Ocak'tan Mayıs'a kadar lüks SUV satışları XT5 satışları% 40 düştü, ancak bu Alman serisi yıllık bazda% 97118,8 arttı
Lüks SUV'ler her zaman çeşitli markalar için en rekabetçi pazar olmuştur. Bugün (13 Haziran), ülkedeki ilk on "Car One Circle", Ocak-Mayıs ayları arasında Birlikten lüks SUV satışlarını elde etti. Satış verileri açısından Mercedes-Benz GLC ilk sırada yer almaya devam ederken, Audi Q5 zayıf bir büyüme gösteriyor. Bunların arasında, GLC Ocak'tan Mayıs'a yıllık bazda% 6,7 artışla 55.412 araç sattı ve Q5 satışları Ocak-Mayıs arasında yıllık% 24,6 düşüşle 40.069 araç oldu. Ancak listedeki en dikkat çekici ürün BMW X3'tür. Ocak ayından Mayıs ayına kadar X3, yıllık bazda% 97118,8 artışla ikinci sırada toplam 46.665 adet sattı.
Spesifik olarak, Alman lüks SUV hala listenin ilk 3'üne hakim durumda ve pazar etkisi hala rakiplerinin ulaşamayacağı bir seviyede. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, bu yılki listedeki ilk on lüks SUV modeli, genel pazar ortamının zayıf olmasına rağmen oldukça iyi performans gösterdi. Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Volvo XC60, Toyota Prado, Infiniti QX50 gibi hepsi farklı büyüme derecelerine sahiptir. BMW X3'ün olağanüstü performansına ek olarak, Infiniti QX50'nin sonuçları küçümsenemez.Ocak'tan Mayıs'a kadar toplam 6.841 yeni otomobil satıldı ve yıllık% 5900,9 artışla Japon lüks markaları arasında en çok satan model oldu.
İlginç olan, Mercedes-Benz GLC ve BMW X3'ün altı aydır ilk ikiye hakim olmasına rağmen, Car One Circle, 10.000 ila 30.000 arasında değişen indirimlerin olduğu birkaç alan dışında, terminaldeki GLC ve X3 fiyatlarının çok istikrarlı olduğunu keşfetti. Şu anda diğer bölgelerde çok az indirim var. İstikrarlı terminal fiyatı, yüksek güvenilirliği ve bol konfigürasyonu sayesinde GLC ve X3, piyasada iyi bir üne sahiptir ve değer tutma oranları da lüks SUV'ların en iyileri arasındadır.Ayrıca, yurt içinde üretilen GLC ve X3 daha fazla fiyat avantajına sahiptir. Tüketiciler, terminal indirimleri düşük olsa bile bunun için ödeme yapmaya isteklidir.
Touron, başlangıçta Volkswagen tarafından BBA orta-üst düzey SUV pazarının amiral gemisi modelini ele geçirmek için kullanıldı. 300.000 yuan kılavuz fiyatı Volkswagen markası için ucuz olmasa da, son National V model terminal düşüşü, girişin önünde bir engel olan 2 ila 35.000'e ulaştı. Buna göre azalır. Bu, yüksek hacimli terminal promosyonlarının satış büyümesini teşvik edeceği anlamına geliyor, ancak gerçek şu ki Tuon satışları Ocak'tan Mayıs'a% 30.6 düştü. Audi Q5 terminalinde 5 ila 65.000 yuan arasında değişen bir düşüş var, ancak daha yüksek bir güvenlik konfigürasyonuna ve 6.8 ila 78.000 yuan indirim oranına sahip Volvo XC60 ile karşılaştırıldığında, daha az rekabetçi görünüyor.
"Car One Circle" terminalde önemli indirimlerden sonra bile Touron'un giriş fiyatının 260.000 yuan'dan fazla olduğuna inanıyor. Daha yüksek marka primi ve sadece 300.000 yuan giriş fiyatı olan Volvo XC60 ile karşılaştırıldığında, Touron güçsüz görünüyor. Genel olarak, fiyat tavizlerindeki yavaşlama, yetersiz ürün rekabet gücü ve yüksek eşikler, Q5 ve Tuang satışlarındaki düşüşün ana nedenleri.
Ve Shenxing ve XT5'in bu yıl Ocak ayından Mayıs ayına kadar birden çok düşüş yaşadığını bulduk. Cadillac ikinci kademe lüks otomobil pazarında lider olduğu için, XT5'in sadece böyle bir performansa sahip olması gerekmiyor. "Car One Circle" hakkında bilgi edindikten sonra terminaldeki ATS-L ve XTS stok modellerinde 8-10 olduğu keşfedildi. 10.000'den büyük indirimler, XT5 satışlarını büyük ölçüde etkiledi. Ek olarak, XT4 terminalleri aynı zamanda 10.000 ila 20.000 yuan arasında bir indirim de sundu ve bu da eşiği doğrudan 240.000 yuan'a düşürdü ve bu da giriş seviyesi XT5 modelleri için pazarı mahvediyor. Shenxing'in sunduğu indirimin de küçük olmadığı tespit edildi. 80.000'den 100.000'e kadar bir düşüş çok samimiyet olarak kabul edildi, ancak birçok küçük sorun ve düşük değer koruma oranı tüketicileri caydırdı ve satışlar düştü.
Toyota Prado ve Infiniti QX50, bu listede zaten "sık müşteriler" dir.Örnek olarak Prado'yu ele alalım.Tüm yeni otomobiller standart olarak zaman paylaşımlı dört çeker sistemi + 3.5L V6 motor ile donatılmıştır.Aynı zamanda aynı sınıftaki rakipler arasında tek yataksız tiptir. Üstyapıya sahip sert SUV şüphe götürmez. Üç yıllık yüksek değer elde tutma oranı olan% 81,89 ile birleştiğinde, sadece ihtiyaç duyan tüketiciler elbette Prado'yu seçecek. QX50'nin Çin'de üretilmesinden sonra, sadece dingil mesafesi arttırılmıyor, aynı zamanda arka alan da genişletiliyor. Dahası, yeni standart 2.0T motor, hem güç hem de yakıt ekonomisi açısından mükemmel olan sürekli değişken valf teknolojisine sahiptir. Zengin konfigürasyonla birlikte, çeşitli bölgelerdeki 30.000 ila 50.000 ila 30.000 ila 50.000 terminal arasında değişen indirimler, QX50 satışlarının büyümesini daha da teşvik etti.Sadece Ocak'tan Mayıs'a kadar satışlar yıllık bazda% 5900,9 arttı.
Genel olarak, güçlü satış büyümesi, hala yüksek değer koruma oranına, bol konfigürasyona veya GLC, X3, XC60, Prado ve QX50 gibi büyük terminal indirimlerine sahip modellerdir. GLC ve X3'ün yanı sıra Q5 ve Tourang gibi Alman lüks modelleri, indirimlerin daralması nedeniyle satışlarda düşüş yaşarken, XT5'in satışları da kendi modellerinin rekabetinden bir ölçüde etkilendi. "Car One Circle" perspektifinden bakıldığında, otomotiv tüketici pazarındaki yavaş büyüme ortamında, kapsamlı maliyet etkinliği ve yüksek değeri elde tutma hala tüketicilerin odak noktası. Yılın ikinci yarısında zayıf satışları olan lüks markalar satışta bir atılım yapmak istiyorsa , Hala fiyat indirimi konusunu aşamıyorum. Sevgili dostlar, hangisini seçerdiniz? Mesaj bırakmak hoş geldiniz!
