Audi A6L satışları bir önceki yıla göre% 51,3 düştü, bunun ana nedeni terminal indirimlerinin beklenenden daha az olması
Bir keresinde otomotiv endüstrisindeki bir emektarın, Audi'yi çalıştırdığı 6-7 yıl içinde neredeyse her seferinde bu tür resmi propaganda duyduğunu söylediğini duymuştum: Aynı fiyata, Mercedes-Benz ve BMW'den yaklaşık 30.000 daha fazla konfigürasyona sahibiz. Aynı konfigürasyon altında, Mercedes-Benz ve BMW'den 30.000'den fazla ucuzdur. Böylesine uygun maliyetli bir avantajın lütfu ile Audi'nin satışları da Mercedes-Benz ve BMW'yi sıkıştırarak yıl boyunca lüks markaların satışlarında ilk sırada yer aldı.
Son zamanlarda BBA lüks markaları Mayıs ayında satışlarını açıkladılar.Daha sevindirici olan ise Mayıs ayında yurt içi dar binek otomobil satışlarının bir önceki yıla göre% 12,5 düştüğü, BMW Brilliance ve Beijing Benz'in liderliğini sürdürmesi ve satışların devam etmesi. Yıldan yıla büyüme. Bununla birlikte, pazar segmentinde, Brother Quan oldukça şaşırtıcı bir veri buldu, yani Mayıs ayında Audi A6L satışları, Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi rakiplerinin yarısından daha az olan bir önceki yıla göre% 51,3 düşüşle sadece 5.575 oldu. Soru: "Audi A6L'de şişkin misiniz?"
Yeni teklifler daha az çekici ve daha az çekici
Audi A6 satışlarında düşüş, terminalde indirim olmadığı için mi? Bu kesinlikle Audi'nin tonuyla uyumlu değil. Terminalden eski Audi A6L'nin 80.000'e kadar terminal indiriminin keyfini çıkarabileceğini öğrendim, bu da% 8'lik doğrudan bir indirime eşittir. Yepyeni Audi A6L'nin şu anda 15.000 terminal indirimi var. Fiyat avantajı belli değil.Basit bir örnek için yeni Audi A6L'nin giriş fiyatı yaklaşık 394.800, BMW 5 Serisi'nin giriş fiyatı yaklaşık 400.000 ve Mercedes-Benz E-Serisi'nin giriş fiyatı yaklaşık 419.800. Fiyat açısından bakıldığında, Audi A6L'nin fiyat avantajı belli değil.
Uygun maliyetli avantaj devam etmedi
Yazının başında da belirtildiği gibi, aslında, Audi ve Mercedes-Benz ve BMW maliyet etkinliği açısından nispeten açıktı. Ancak, yeni Audi A6L'de bir azalma şüphesi var. Brother Quan, giriş seviyesi Audi A6L ve BMW 5 Serisi modellerini basitçe karşılaştırdı ve BMW 5 Serisinden daha az alana sahip olmasının yanı sıra (BMW 5 Serisinin dingil mesafesi 3,1 metreyi aşıyor), BMW 5 Serisi'nin yeni Audi A6L'den daha fazla olduğunu buldu. Pasif yaya koruması, sürüşe devam etmek için sıfır lastik basıncı, elektrikli gövde, aktif kapalı hava giriş ızgarası, elektrikli direksiyon simidi ayarı, sürüş konumu için elektrikli koltuk hafızası, direksiyon destek lambaları, LED ön sis farları, 11 renkli iç atmosfer ışıkları , Dikiz aynası belleği, arka + aydınlatma, sıcaklık bölgesi kontrolü ve diğer yapılandırmalar.
Ayrıca yeni Audi A6L, gücü artırılmış gibi görünen 2.0T motorla donatılmış olmasına rağmen, veri parametreleri açısından eski 1.8T gücüyle birebir aynı, tüketicileri neyin düşündürdüğünü bilmiyorum. Bu nedenle, Audi A6L'nin cinsel fiyat avantajı iyi bir şekilde sürdürülmemiş ve birçok tüketicinin rakip ürünlere geçmesine neden olmuştur.
Marka tonu biraz belirsiz
Audi söz konusu olduğunda, herkesin ilk izlenimi her zaman Audi'nin Çin'deki ilk hedef grubundan ayrılamayan "resmi otomobil" üzerindedir. Şimdi bile, onu büyük TV dizilerinde "resmi bir araba" olarak görebiliriz. Eski Audi A6L ile karşılaştırıldığında, yeni model sportif bir tarza sahip ve sportiflik duygusu çok arttı, ancak pek çok amcanın Mercedes-Benz'in genç neslinin etkinliğini görmekten çekinmesine ve ondan kurtulmak istemesine neden olan çok fazla iş mizacına sahip. "Resmi arabanın" içsel imajı, birinin diğerini kaybettiği ve hedef tüketici pazarının aptalca belirsiz olduğu bir duruma yol açtı.
Olumsuz olaylar araç satın alma güvenini etkiler
Son zamanlarda lüks markalarla ilgili pek çok kötü şey oldu. Mercedes-Benz'in Xi'an'daki kadın otomobil sahibi olayı nedeniyle mayalandırılmasının ardından, tüketiciler ürün ve hizmetlerinin kalitesini sorguladılar.Son olarak, "Hizmetler Sözleşmesi" nin resmi yayınında paket satışları ve mali hizmet ücretlerinin tahsilatı yasaklandı ve bu da meseleyi sona erdirdi. Audi'ye de benzer bir olay yaşandı. İnternette "Bir Audi arabası satın aldılar, hepsi XXX aldı" yazısı yayınlandı ve yetkiliden Audi arabasındaki tuhaf koku için makul bir açıklama yapmasını istedi. Bu olay biraz ara sıra olsa da, Ancak arabadaki tuhaf koku birçok Audi sahibi için tarif edilemez. Sonunda, yetkili, hava kalitesinin ulusal standardı karşıladığını söyledi, ancak Audi'nin tüketici grupları için kalplerindeki düğüm ortadan kalkmadı.
"Car One Circle", yeni Audi A6L'nin sportif bir tarz benimsediğine ve tüketicilerin iş tarzı ve gençlik yolunda biraz bunalmış durumda olduğuna inanıyor. Yeni otomobil görünüşte, uzayda, iç mekanda, güçte vb. Büyük değişiklikler yapmış olsa da, azalma yerleşik bir gerçektir; yeni otomobilin yeni piyasaya sürüldüğü gerçeğiyle birleştiğinde, terminal indirimi nispeten küçüktür ve tüm otomobilin nispeten düşük maliyetli bir performansıyla sonuçlanır. Rakip ürünlerin rekabet gücü yetersiz; ayrıca hava kalitesi kapı olayının meydana gelmesi de tüketicilerin otomobil satın alma konusundaki güvenini büyük ölçüde etkiledi. Gelecekte terminal indirimleri arttıkça satışların da bir miktar toparlanması gerekiyor.
