Honda elektrikli otomobil pazarına giriyor! Yeni araba Fit'ten daha iyi görünüyor ama yerli otomobil güldü
Teknolojik bir güç olarak, Japonyanın elektrikli araçlar alanındaki ilerlemesi herkes için aşikardır. Özellikle elektrikli araçların henüz patlamadığı bir zamanda, Japonyanın hibrit teknolojisinin sudaki bir balık gibi olduğu söylenebilir. Günümüzde teknoloji değişti ve daha birçok olgun model de mevcut. Birbiri ardına. Buna Honda e'nin küçük elektrikli arabası da dahildir.Araba Cenevre Otomobil Fuarı'nda ilk defa olmasına rağmen, yine de Urban EV prototipinin tasarım konseptinin çoğunu takip ediyor, bu yüzden Honda e'yi gördüğünüzde özel bir sürpriz yok. Neyse ki, bu Üretim versiyonu.
Görünüş olarak Honda e'nin şeklinin piyasadaki en şirin elektrikli otomobil olduğunu söylemek abartı değil, selefi Urban EV'nin şeklini sürdürüyor ve mevcut Fit'ten çok daha iyi durumda. Otomobilin ön kısmında siyah dairesel bir panel kullanılıyor ve LED farlar iki kavisin yanında bulunuyor.Şu anda, dairesel farlar bir çift büyük göz gibi görsel olarak çok eğlenceli ve ardından, Konsept otomobil Honda e'nin kenar işlemi daha yuvarlak ve ön tarafın üstündeki siyah kapak, şarj portu.
Gövde tarafında, Honda e'nin görünümü çok benzersizdir ve geleneksel yüzer tavandan farklıdır çünkü C sütunu pencerelerle aynı renkte değildir ve siyah-beyaz kombinasyonu çok şık görünür ve ön kapı kolu gizli bir tasarıma sahiptir. Arka kapı kolu siyahtır ve camın arkasına gizlenmiştir, bu da otomobilin şeklini çok basit hale getirir.Dikiz aynasının entegre dönüş sinyali işlevine sahip bir streç kamera olduğunu belirtmek gerekir. Arka kısma gelince, kırmızı LED arka lambalarla değiştirilmesi dışında ön kısımla aynı tasarım dili benimsenmiş ve arka logo da aydınlatılabilir.
İç kısımda, Honda e'nin merkezi kontrol düzeni biraz daha cesur ve genel yerleşim düzeni hala basit bir ev tarzı, ancak üç dev LCD panel güçlü bir görsel etki yarattı. Bu ekran sırasının altında bulunan ahşap damarlı kaplamalar, dokuyu iyileştirmenin anahtarıdır, ancak bunlar gerçek ahşap değil, ana çevre koruma konseptine sahip bir otomobil olarak makul olan polyester elyaftır. Sürücü tarafındaki devasa LCD gösterge paneline ek olarak, iki çok işlevli direksiyon simidi de vardır.
Alan açısından Honda e, piyasadaki çoğu elektrikli otomobilin tarzını sürdürüyor. Koltukların tamamı kumaştan yapılmış ve bu gerçekten bir ev duygusunu vurguluyor. Bu tasarım İskandinav tarzına bile yakın. Ön koltuklar sağlam malzemelerden yapılmış olsa da Çok fazla sargı yok ama arabanın kullanım sahnesinin aslında anlaşılabilir olduğu düşünüldüğünde, orta kol dayama kutusunun önünde katlanabilir bir bardak tutucu da bulunuyor. Arka koltuklarda ise hepsi entegre ancak sadece iki kişinin oturması tavsiye ediliyor.Tabii ki kapı kolunda da çok samimi bir bardak tutacağı var.
Güç anlamında Honda, Cenevre Otomobil Fuarı'nda otomobilin çok fazla güç detayını açıklamadı.Şu anda sadece batarya ömrünün sadece 200KM olduğu biliniyor ki bu kulağa çok kısa geliyor ... Açıkçası çok sayıda yerli uzun menzilli modele rakip değil. . Ancak hiç kimse bu aracı uzun mesafelerde kullanmayacak ve araç yarım saatte% 80'e kadar şarj edilebilen Panasonic bataryalarıyla donatılmış durumda .. Sıkı WLTP standardı, şarj yığınlarının yoğun olduğu Avrupa ve Japonya'da bu arabanın batarya ömrü hakkında endişelenmenize gerek olmadığını belirtiyor. .
Honda, 15.000'den fazla sipariş aldı ve ilk parti model Avrupa pazarına sunulacak. Yerli şarj yığınları sofistike kullanıcılar için popüler hale gelirse, araba Çin'de şehir içi ulaşım için daha iyi kullanılamaz.
