Petrol için yılda fazladan 3,200 yuan'a mal olacak! Bu yüzden düşük kaliteli SUV satın almayı sevmiyorsunuz?
2018'de, Çin'in otomobil pazarı, çeşitli büyüme durgun ve hatta negatif büyüme ile gerçekten çirkin.
Ancak daha da dikkat çekici olanı SUV popülaritesindeki düşüş. 2018 yılının Temmuz ayında SUV'lerin aylık satışları geçen yılın aynı dönemine göre 47.500 düşüşle 642.500 olurken, aynı dönemde sedan satışları ise sadece birkaç bin düştü.
En son yılın otomobil satış tablosuna bakarsanız, 2018'deki sedan ve SUV'lerin genel satışları geçen yıla göre düşmüş olsa da, SUV'lar ve sedanlar arasındaki satış farkının Mart 2018'den bu yana hızla genişlediğini göreceksiniz. Haziranda 225.800 rekora ulaştı Kısacası, SUV'nin popülaritesi arabalara kıyasla çok daha ciddi bir şekilde azaldı! SUV modellerinin popülaritesinin azaldığı tartışılmaz bir gerçektir.
Şubat ayından itibaren otomobiller ve SUV'lar arasındaki satış farkı giderek büyüyor
SUV ısısı neden düşmeye devam ediyor? Çinliler geceleri SUV'leri sevmiyor mu? Aslında SUV modellerinde arabalara göre göz ardı edilemeyecek bazı sorunlar var.
1. SUV yüksek premium ve pahalı fiyata sahip
Escape ve Fox aynı platforma sahip, ancak eski fiyatı Mondeo'ya yakın Honda CR-V ve Civic aynı platforma sahip ancak CR-V'nin fiyatı neredeyse Accord'unkiyle aynı. SUV'lerin üstünlüğü zaten iyi bilinen bir sorundur.
2. SUV'nin rahatlığı yeterince iyi değil
Daha yüksek bir taban yüksekliği ve daha yüksek bir kuyruk kutusu platformunun yanı sıra, SUV'nin yakınında daha büyük bir kör nokta var ve bazı yerlerde yükseklik sınır çubuğu tarafından bloke edilmesi gibi sorunlar var.
3. Kötü kontrol performansı
SUV'nin yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, SUV viraj alırken ve birleşirken doğal bir dezavantaja sahiptir ve SUV yüksek hızda daha uzun olduğunda rüzgar direnci ve rüzgar gürültüsü de daha fazladır.
fakat! ! !
Yukarıdaki noktalar zaten sıradan sorulardır.Profesör bu eksiklikleri açıklamak için çok fazla zaman harcamak istemiyor.Kontrol pahalı ve fiyat yüksek olsa bile SUV modellerinin sıcak satışlarını uzun yıllar etkilemeyecek.Peki neden bu yıl SUV direkt soğuk olacak ve satışlar birdenbire olacak O kadar çok damla? SUV modellerinin kaderi nerede?
Profesörün görüşüne göre, en büyük sorun petrol fiyatlarında yatmaktadır.
Yükselen petrol fiyatları doğrudan SUV satışlarında keskin bir düşüşe neden oldu
Geçen bir buçuk yılda, yurt içi petrol fiyatları neredeyse roket benzeri bir hızla yükseldi.Örnek olarak Pekin'i ele alalım.Geçen Temmuz ayında Pekin'de 92 # benzinin fiyatı litre başına sadece 6 yuan idi ve bu yıl Temmuz ayında fiyat 7.48 yuan'a ulaştı. / L, yeterince korkutucu, değil mi? Daha da korkutucu henüz gelmedi Bu yılın Eylül ayında Beijing 92 # benzin fiyatı litre başına 7.99 yuan'a ulaştı. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre içinde, petrol fiyatı litre başına yaklaşık 2 yuan arttı.
Pekin benzininin 7 yuan dönemine geri döndüğü, yani SUV modellerinin satışlarının resmi olarak arabalarla ayrıldığı zamandan, benzin fiyatı yükselmeye başladı ve SUV'lar ile otomobiller arasındaki satış farkı Ağustos ayına kadar büyüdü ve büyüdü. Satış açığı daha yeni kapanmaya başladı. SUV'lerin popülaritesindeki düşüşün doğrudan petrol fiyatlarındaki artışla ilgili olduğu görülebiliyor.
Bu yılın Şubat ayından bu yana, SUV'lar ile otomobiller arasındaki satış açığı gittikçe büyüyor
Ağustos ve Eylül aylarında SUV ve sedan satışları arasındaki uçurum gittikçe küçülmüyor mu? Geçtiğimiz yılın aynı döneminde sedanlar ve SUV'lar arasındaki satış farkının giderek daraldığını lütfen unutmayın, neden? Dikkatli arkadaşlar, bir arabanın fiyatının yıl boyunca dalgalanmasına rağmen, bir arabanın tercihli fiyatının, daha büyük indirim oranı ve arabanın kendisinin daha küçük kar marjı nedeniyle büyük ölçüde dalgalanmayacağını görebilir.
SUV'un kendisinin geniş kar marjları var.Yılın ikinci yarısında satış hacmine ulaşmak için doğrudan fiyatları düşürmeye başlayacak.Örneğin, Haval H6'nın yılın ikinci yarısındaki terminal indirimi yaklaşık 20.000 ve Haval M6 satışlarını doğrudan 24.000 azalttı. Hala ısınamıyor, bu mantıklı mı?
SUV yakıt tüketimi sedandan çok daha yüksek
Bir SUV'nin yakıt tüketimi gerçekten aynı fiyata bir arabanınkinden daha yüksek, ancak genel olarak ne kadar yüksek? Pek çok arkadaşın henüz bir konsepti olmayabilir, bu nedenle profesör, en yüksek satış hacmini oluşturan 100.000 ila 150.000 fiyat aralığındaki ana akım SUV'ların ve otomobillerin yakıt tüketim verilerini derledi.Sv modellerinin sadece daha yüksek genel yakıt tüketimine sahip olmadığını, aynı zamanda arabalardan daha yüksek bir ortalama değere sahip olduğunu görmek zor değil. Yaklaşık 2 litre / 100km daha yüksektir 8 yuan yaşındayken, yılda 20.000 kilometre koşarsanız, aynı fiyata bir SUV bir arabadan 3.200 yuan daha fazla yakacaktır.
Aynı fiyata SUV'ların yakıt tüketimi arabalara göre yaklaşık 2 litre daha fazla.
Bana yılda 3200 yuan'den fazlasının çok fazla olmadığını söylemeyin Profesörün kendi arabasının sigortası yılda sadece 3200 yuan.
Sivil SUV'ler sert bir şekilde düşerken, üst düzey SUV'ların çok az etkisi var
Yakıt tüketiminin SUV satışları üzerindeki etkisini destekleyen bir başka veri de bisiklet satışlarıdır.Profesör, Mayıs 2017'den Eylül 2018'e kadar 4 lüks SUV (Mercedes-Benz GLC, Mercedes-Benz GLA, BMW X1, Cadillac XT5) saydı. ) Ve iki ortak girişim lüks olmayan marka SUV (Angkewei, Tiguan) ve iki bağımsız SUV (Haval H6, Baojun 510) satışı.
Bu sekiz SUV, bu dönemde büyük değişikliklere veya satışların askıya alınmasına uğramadı, bu nedenle satışlar temelde pazar tepkisini temsil edebilir. Lüks SUV'lar üst düzey pazarı temsil eder, Tiguan ve Envision orta sınıf pazarı temsil eder ve Baojun 510 ve Haval H6 alt düzey SUV pazarını temsil edebilir.
Lüks SUV satışları nispeten istikrarlıyken, bağımsız SUV satışları keskin bir şekilde düştü
Dört lüks SUV'nin satışlarının petrol fiyatlarından fazla etkilenmediği ve performanslarının oldukça istikrarlı olduğu satış grafiğinden anlaşılıyor.Tiguan ve Angkewei'de bazı dalgalanmalar olsa da 2018'deki satış hacmi 2017'nin aynı dönemine göre çok fazla değişmedi; Baojun'a 510 ve Haval H6 Burada petrol fiyatlarının artmasıyla birlikte H6 ve 510 satışları da geçen yılki kadar iyi değil.Geçen yıl Haziran'dan Eylül'e kadar çok belirgin bir şekilde gerçekleşen H6 ve 510 satışları bu yıl doğrudan düştü.
Geçen yıl ağustos ayında 39 bin adet satan Haval, bu yıl ağustos ayında sadece 26.700 adet satarken, geçen yıl ağustos ayında 38 bin adet satan Baojun 510, bu yıl sadece 16 bin 700 adet sattı. Düşüş şaşırtıcı. Petrol fiyatlarının ağırlıklı olarak düşük fiyatlı SUV'ları etkilediği görülüyor ve bu en yaygın SUV aralığı.
Bu aynı zamanda bir cümleyi doğruluyor: "Lüks arabaları alabilen insanlar benzin parasını önemsemezler!"
sonuç olarak
Pek çok medya mensubunun gözünde SUV'ler farklı bir türdür.Bu model kare kutu gibi görünür, büyük rüzgar direncine sahiptir, yol tutuşu düşüktür, yakıt tüketimi yüksektir ve daha pahalıdır.Ancak bu kadar çok eksikliğine rağmen SUV'ler Çinliler arasında hala çok popüler. Son yıllarda SUV modelleri ile sedanlar arasındaki satış farkı giderek daralırken, SUV'lerin popülaritesi bu yıl da düşmeye devam etti.Çinli tüketicilerin kaderini elinde tutan ve tüketicilerin SUV'dan başlamasını sağlayan şey nedir? Araba kampına geçmeye ne dersiniz? Açıkça söylemek gerekirse, petrol fiyatları hatalı.
Yılın başından beri petrol fiyatları hızla yükseliyor, şimdi birçok bölgede petrol fiyatları 8 yuan dönemine geri dönüyor.Çoğu tüketici, sınırlı bir enerji kaynağı olan petrol fiyatının sadece yükselip yükseleceğini biliyor. Bu nedenle, petrol fiyatlarının çoğu insanın yüreğinde bir acı olduğu söylenebilir. İlginç bir şekilde bu yıl akaryakıt araçlarının satışları durgunlaştı ancak yeni enerji araçlarının satışları istikrarlı bir şekilde arttı, hibrit araçlara da çoğu kişi tarafından ilgi gösterilmeye başlandı, petrol fiyatları neredeyse birçok insanı etkilemiş görünüyor.
Benzinin fiyatının ne zaman tekrar yükseleceğini bilmiyoruz ve benzinin ne kadar yükseleceğini bilmiyoruz.Çinlilerin SUV'leri sevmediği o kadar da değil, Çinlilerin SUV alamayacağını söylemek daha doğru olur.
