Airbus'ın son A220 yolcu uçağı Chengdu turu (Fotoğraflar)
Sichuan Online News (Muhabir Wang Meiling) 9 Kasım'da, Airbus A220 uçağı Chengdu'da statik olarak sergilendi ve bazı medya ve endüstri personeli uçağa ziyarete davet edildi. Daha önce, uçak sergilenmek üzere 2018 Zhuhai Air Show'a katıldı ve 8 Kasım gecesi Chengdu'ya vardı. Airbus ailesinin son modeli olan uçak, bu yıl Temmuz ayında A220 adını aldığından bu yana Çin'i ilk kez ziyaret ediyor. Ardından uçak, Asya turuna devam etmek için Nepal, Katmandu'ya uçacak.
Yeni uçaktaki yenilikler
Bu tura Baltic Airlines'tan bir A220-300 uçağı katılıyor. Uçağa binen uçuş görevlileri ve uçuş görevlileri koyu gri ceketler ve yeşil liderler onları coşkuyla karşıladılar.
Muhabir, tek koridorlu bir yolcu uçağı olduğu için uçağın gövdesinin çok geniş olmadığını, ancak 1,7 metreden uzun bir hostesin kabinde yürürken sıkışık hissetmeyeceğini gördü. Sıradan yolcu uçaklarından farklı olarak 145 koltuklu tam ekonomi sınıfı bir yerleşim düzenini kullanan bu uçakta koltuk düzeni "3 + 2" ve koridorun sol ve sağ tarafındaki koltuk sayısı sırasıyla 2 ve 3'tür. Oturmaya ve ön koltuğun arkasından dizler için biraz yer olduğunu ve vücudun sol ve sağ taraflarının sıkı olmadığını hissetmeye çalışın.
Bu, kabinin tasarımıyla ilgilidir.Kabin geleneksel bir yuvarlak şekil değil, ters bir yumurtaya benzer şekilde geniş bir üst ve dar bir tabana sahip oval bir şekildir. Bu aynı zamanda bagaj alanını çok geniş yapar - 4 bagaj kutusu yan yana yerleştirilebilir, bol miktarda alan vardır.
Görünen duyguya ek olarak, görünmez ilerlemeler de var. A220'nin yakıt verimliliği için Airbus, karşılaştırmak için "eşsiz" kullanır. Airbus China pazarlama müdürü Li Min, "Önceki nesil uçaklarla karşılaştırıldığında, A220'nin koltuk başına yakıt tüketimi% 20 oranında azaltılabilir." Hafiftir ve iyi uçuş performansına sahiptir. Veriler, A220'nin maksimum 5.900 kilometreden fazla menzile sahip olduğunu ve 7 veya 8 saat uçabildiğini gösteriyor.
# SplitPageHere #
Yeni uçak hangi zorlukları beraberinde getiriyor?
A220 yepyeni bir yolcu uçağı değil. A220 serisi uçak ilk olarak Kanada Bombardier tarafından geliştirildi ve başlangıçta C serisi uçak olarak adlandırıldı. 2017'de Airbus ve Bombardier işbirliğini duyurdu; Bu yıl 1 Temmuz'da Airbus'ın 1 yuan karşılığında Bombardier'i satın alma anlaşması yürürlüğe girdi ve Airbus, C Series Aircraft Co., Ltd.'de% 50.01 çoğunluk hissesine sahip.
C serisi uçağın ortak üretiminden sonra Airbus, Airbus A220, A220-100 ve A220-300'ün iki modeli 100-150 koltuk pazarını kapsayan modeller haline gelecek şekilde optimize etti. Şu anda, uluslararası pazarda bölgesel jetler için koltuk sayısı yaklaşık 100'dür. Airbusın ana tek koridorlu modelleri olan A320, A320neo ve A321, yaklaşık 150 koltuk ve daha fazlasına sahiptir. A319, A320'nin azaltılmış bir versiyonudur. Sayı 120-150 koltuk ihtiyacını karşılayabilir ancak daha fazla güç gerektirir. Daha ekonomik ve uygulanabilir A220 uçağı, Airbus ailesinin güçlü bir tamamlayıcısı olacak.
Airbus A220 uçağı şimdiye kadar 400'den fazla sipariş aldı. Pazar analizine göre Airbus'ın yeni isimlendirdiği A2X0 serisi olarak gelecekte bu serinin daha fazla yeni yolcu uçağı olabilir.
Sivil havacılık uçak üretim pazarında Airbus ve Boeing, "büyük uçak" pazarının iki devi olurken, Bombardier ve Embraer "küçük uçak" pazarında yer alıyor. Airbus ve Bombardier el ele verdikten sonra Boeing, pazara 50-500 kişilik modeller sağlamak için Embraer ile güçlerini birleştirmeyi planlıyor. Boeing ve Embraer arasındaki işbirliği tamamlandıktan sonra, küresel sivil uçak üretimi iki büyük ittifak arasında bir çatışma oluşturacak. COMAC ve ARJ21 ve C919 için, zorluklarla nasıl başa çıkılacağı ve pazar rekabetine nasıl katılacağı görülecek.
