Melez Odyssey burada! Görünüm daha otoriter, yakıt tüketimi sadece 5.8L, GL8 kafa derisini çizecek
Odyssey, bu isim birçok MPV için ürkütücü bir isimdir. Nitelikler, performans veya pratiklik olsun, 300,000 yuan içinde rakip bulamaz. Üç nesil de kendisi için hatırı sayılır bir itibar kazanmıştır ve nakit paraya arayan tarafın sürgülü kapısının eklenmesiyle daha da popüler hale gelmiştir. Tabii ki, insanlar her zaman açgözlüdür ve Odysseia istedikleri forma dönüşmüş olsa bile, başka talepler de vardır. Örneğin, endişe verici NVH'nin iyileştirilmesi gerekiyor, ince şasi gelişmiş bir anlayışa ihtiyaç duyuyor ve tabii ki daha düşük yakıt tüketimi istiyor.
Neyse ki, Odyssey'in Japonca versiyonunun hibrit versiyonu bulunuyor ve ileride Çin'e tanıtılacağı haberi birkaç gündür yayıldı. Son olarak tüketicilerin merakla beklediği hibrit versiyon nihayet gelecek 2019 modeli adına karşımıza çıktı.
Konvansiyonel versiyondan farklı olarak, yüz gerdirme sonrası büyük ağız boyutu küçültülmüştür.Kritik versiyon sadece küçülmekle kalmaz, Absolute spor versiyonun Japon versiyonuna benzer bir stil de benimser.Alan ön dudak kısmına kadar genişler ve krom ile süslenir. Her iki taraftaki sis farları da LED ışık şeritlerine çevrildi ve açılı havalandırma delikleri ile nihayet JDM'nin abartılı ve otoriter tarzına sahip. Aynı zamanda, farların gündüz yanan farlarına da bir miktar buz mavisi ekleyerek HYBIRD kimliğini ortaya koydu.
Yan tarafta bir değişiklik yok, ancak gelecekte siyah ve gümüş renkli yoğun telli jantlar eklemek mümkün olacak, ancak görsel efekt halen mevcut kısa beş kollu jantlardan daha kötü. Tampona gizli bir spoyler arka kepçesinin eklenmesine ek olarak, bagaj kapağına sadece HYBIRD logosu eklendi. İç kısımda herhangi bir değişiklik olmayacak.Dokunmatik kontrol ekranının mevcut Accord ile değiştirilmesi ve kolay kullanım için fiziksel butonların eklenmesi ve kullanıcı deneyiminin iyileştirilmesi bekleniyor.
Elbette HYBIRD taçlandırıldığı için güç sistemine odaklanılması gerekiyor. Accord Sharp Hybrid'in ritmini takip eden Odyssey Hybrid versiyonu, 106kW maksimum güce sahip LFA 2.0L Atkinson çevrimli doğal emişli motor ve çift motordan oluşan yeni nesil i-MMD hibrit sistemle donatılmıştır. 158kW, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın toplam yakıt tüketimi sadece 5,8L / 100km'dir.
Honda, alan kullanımını sağlamak için gövdeyi hafifçe kaldırdı ve pil takımını ilk koltuk sırasının altına yerleştirdi, böylece hibrid düzeneği ön yarıda yoğunlaştırarak ikinci ve üçüncü sıranın çok yönlü ayarlama işlevine izin verdi Sıranın benzersiz katlama yöntemi, Honda'nın "MM" tasarım konseptini yansıtacak şekilde hiçbir şekilde etkilenmez.
Uzun zamandır, Odyssey'in çifte satış ve ağızdan ağıza hasadını çoğaltmak isteyen birçok ev MPV'si olmuştur, ancak Odyssey ile aynı genel dengeyi elde etmek zordur ve aynı zamanda MPV kullanıcılarının acı noktalarına doğrudan vurarak birçok yerden tasarruf sağlayan fikir getirmektedir. Uygulamaya koymak.
Şimdi, ekonomik olan geleneksel MPV'nin eksikliklerini telafi etmek için Honda'nın imza hibrid sistemi ile donatıldı, böylece piyasada aynı fiyata Odyssey ile rekabet edebilecek hiçbir ürün yok ve daha da stabilize edildi. Odyssey'nin ev MPV'lerindeki pazar konumu. Ve en büyük rakibi, tanınmış petrol kaplanı GL8, gerçekten kafa derisini kaşıyacak.
