Yerli otomobil tüketicileri arasında çoğu kişi otomobil alırken fiyata ek olarak satışa da çok önem veriyor. Bu nedenle, nispeten makul fiyatlara ve iyi satışlara sahip olan modeller birçok insanın cehaletini aldı. Peki bu arabalar insanların sürüş sırasında ihtiyaçlarını gerçekten karşılayabilir mi? Brother Jiang, yakın zamanda BMW'nin en çok satan SUV-BMW X1'i test etti, bu nedenle bir sonraki Brother Jiang, test sürüşü deneyimini sizinle paylaşacak.
Brother Jiang, 1.5T yüksek kaliteli üç silindirli BMW X1'i test etti. Otomobilin ön yüzü BMW'nin klasik çift böbrek ızgarasını kullanıyor. Bir çift keskin far ile birleştiğinde, uzaktan daha etkileyici görünüyor. Daha yakından bakın. İki kalın burun kılı duyuları etkileyebilir.
Yan kısım çift bel çizgisi ile tasarlanmış olup güçlü ve pürüzsüz hatları sportif görünmektedir. Ama en önemlisi yenilmez seviyesine yakın olan 2780 mm dingil mesafesi ... Bu alan orta ve büyük SUV'ları yakalamak üzere.
Arka kısmın tasarımı sakin ve ağır olma eğilimindedir.Aracın stili açısından koordinasyon nispeten güçlüdür. Ancak 2.0T ile çalışan X1'de çift egzoz varken 1.5T'de kamuflaj etkisini büyük ölçüde etkileyen tek bir egzoz bulunuyor.
İç mekanda çok sayıda yumuşak malzeme kullanılmış ve dokunuşu hala oldukça iyi, yani standart 6.5 inçlik merkezi kontrol ekranı nispeten küçük görünüyor, ancak yine de yeterli.
Şikayete en değer şey, bu arabanın ön ve arka sıralarında USB bağlantı noktalarının olmamasıdır.Telefonu şarj etmek için önce bir araç şarj cihazı satın almalısınız.Arka koltuk alanı nispeten geniş olmasına rağmen, koltuk minderi daha kısadır ve uzun mesafeli sürüşler için rahattır. Büyük ölçüde azaldı.
Güç açısından, bu test sürüşü için ürün, maksimum 136 beygir gücünde bir 1.5T üç silindirli motor ve 6 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Kişisel olarak, tüm üst düzey modelleri satın aldığım için, X1'in 2.0T güç sürümünü satın almak için 10.000 veya 20.000 daha fazla harcamanın daha iyi olacağını düşünüyorum.Güç daha güçlü ve sürüş deneyimi geliştirilecek.
Daha fazla uzatmadan, Brother Jiang bu arabayı sürmeye başlamalı. Çalıştırdıktan sonra, rölanti durumunda hala arabanın hafif bir titremesini hissedebilirsiniz ve çalıştırırken, titreme daha belirgindir, özellikle sık sık başlayan ve duran kırmızı ışıklarla karşılaştığınızda, biraz can sıkıcı hissedeceksiniz. (Aşağıdaki resim, rölantide çalışırken motorun sallanmasının bir resmidir)
Motor gergin olmasına ve nispeten küçük bir deplasmana sahip olmasına rağmen, hızlanma performansı açısından performansı oldukça iyidir. Düşük hızlarda (1.500 rpm dahilinde), araç maksimum 220N · m tork patlatabilir ve yine de geri itme hissi vardır ve turbo dahil olduğunda ani bir his yoktur. 100 km / s hızında, gaza derin bir şekilde basarsanız, otomobilin aynı zamanda güçlü bir hızlanma kabiliyeti de olabilir.
Buna ek olarak, yol tutuşu açısından performansı da dikkat çekicidir.Bu BMW X1 inançlarından vazgeçmiş ve önceki arkadan çekişten mevcut önden çekişe geçmesine rağmen, hassas yönlendirme ve kararlı süspansiyon desteği yine de izin verecektir İnsanlar yüksek hızda viraj alırken yeterli güvene sahiptir.
Ancak araç hızı 80 km / saate ulaştığında, otomobilin içindeki gürültü daha belirgindir.Rüzgâr gürültüsü ve motor gürültüsü ortaya çıkacaktır ve en belirgin olanı lastik gürültüsüdür.BMW X1'in Michelin lastikleri kullanmasının nedeni budur ve gürültü çok yüksek olmamalıdır. Ancak arabadaki lastik gürültüsünün oldukça büyük olduğu söylenebilir, ses yalıtımı sorunu olması gerektiği anlaşılıyor.
Şasinin sönümleme ve filtreleme etkisinde başka bir yuva daha ortaya çıkıyor: MacPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon olmasına rağmen normal hız çok küçük ve net bir yol hissedeceksiniz. Duygu, yani titreşim daha doğrudan arabaya aktarılır, büyük delik bir yana, büyük delik bir yana. Filtre titreşimi açısından sürüş dokusu, 30 Marriott otomobilinin performansı gibi değil.
Şu anda birisi sormalı ... Brother Jiang'ın test sürüşü deneyimine bakıldığında, BMW X1'in kalitesinin dolu olduğu görülüyor, öyleyse neden bu kadar çok insan onu alıyor? Bu marka ve fiyatla ilgili ... BMW X1 nasıl üç arabalı bir BBA modeli olabilir? Eğer keşişin yüzüne ve Buda'nın yüzüne bakmazsanız mavi gökyüzü ve beyaz bulutların olduğu BMW logosu asılır ve lüks duygusu doğar. Lüks duygusuyla, yolculuğun detaylarını nasıl önemseyebilirim.
Rehber fiyatı 28,38-43,90 milyon olmasına rağmen, aslında bayi indirimlerinden sonra başlangıç fiyatı 22-220.000 seviyesine düşebilir. 300.000 olmadan bir BMW SUV almayı düşündüğümüzde, cazibesi hala oldukça büyük. nın-nin.
Birçok kişi çevrimiçi olarak BMW X1'i azarlasa da, sürüş deneyiminin hala oldukça iyi olduğu ve BMW'nin kontrolü adına layık olduğu inkar edilemez. Bununla birlikte, sürüş deneyimi açısından bakıldığında, daha fazla yuva vardır (yeterince rahat değil, gürültülü, motor titreşimi). Ancak bu, sonuçta kaç kişinin mavi gökyüzüne ve beyaz bulutlara koştuğunu iyi sattığı gerçeğini engellemiyor.
-
- Şangay'daki adam şort giydiği için işten atıldı Netizenler "akrabalarını haklı olarak öldürdüler"! Tahmin edin, şirketten 25.000 talep ederse, mahkeme bunu destekler mi?
-
- Gemma'nın kılavuzu Brezilya'ya yardım etmek değil, onu Portekizli süper
-
- Chengdu İletişim Üniversitesinde Cinayet? Siber Polis: Bir araba kazasıydı, dedikoduları yaymayın!
-
- 2018'de otomotiv endüstrisindeki 4 büyük siyah teknolojinin envanteri. Japon liderliğinde ve Volkswagen geride mi kaldı?
-
- LOL Big Bug 255'in büyük hamlesi nedir? Bir ısırıkta 5000 hasar
-
- Three Gorges gemi asansörünün 145 metre su seviyesinde deneme seyri başarıyla sonuçlandı
-
- "Çorba Tanrısı" envanteri Klay Thompson'ın harika kız arkadaş geçmişi
-
- Barkley: Üç takım, beş yıldızlı Warriors'ı yenebilir! Roketler Doğu'da 3 ve 1 Numara!
-
- SKT ve KT'nin ilk on öldürmesi: Faker neden milyonlarca dolar değerinde?
-
- Her ikisi de Japon 7 koltuklu SUV, Mazda CX-8 ve Toyota Highlander ... İkisinden biri nasıl seçilir?
-
- Paulinho, Evergrande'den uzak değil, gelecek yaz ya da son zaman
-
- Ya "Uçan Domuz"? 93 West Finale 40+ kuru dönüşlü süpersonik hız kesme
