19 yıl önce elektrikli koltuklarla donatılmıştı, koltuklar kanepe kadar rahat, sert ve klasik olarak kabul ediliyor.
Klasik film "Parti A ve Parti B" nin sonunda Ge, nihayet "1997 geçti, onu çok özlüyorum" dedin ve şimdi büyüdükçe ağırlığını ve duygusunu o kadar çok hissediyor ki bu derin bir anlam taşıyor. 1997 yılında Çin'de birçok büyük olay meydana geldi.Otomobil endüstrisinde de birçok önemli olay meydana geldi.En dikkat çekici olanı, o zamanlar Çin'deki en büyük Çin-ABD ortak girişimi olan Shanghai GM'nin kurulmasıydı. Şimdi 20 yıldan fazla bir süre geçti. Buick, Çin'de de önemli bir başarıya imza attı. Çok sayıda sıcak satış modeli var. Envision, Yinglang veya en klasik Excelle'ın hepsi iyi biliniyor, ancak editöre sormak isterseniz, en etkileyici olanı Bu hangi araba? Sanırım size en çok özlediğim şeyin ilk yerli Buick olduğunu söyleyeceğim ve gerçek bir Amerikan Buick'in ne olduğunu görelim.
Buick New Century resmi olarak 1998'de montaj hattından çıktı. Buick New Century, prototip olarak altıncı nesil Buick Century'ye dayanıyor. Görünüşü otantik Amerikan tarzı. Buick New Century'nin gövde boyutu 4942 * 1845 * 1438 mm'ye ulaşıyor. , Ve dingil mesafesi 2769 mm idi ve o zamanlar kesinlikle lüks bir otomobil olarak kabul ediliyordu.Aslında, o zamanlar gerçekten de bunu karşılayabilen zenginlerdi.
Çift görünümlü bir tasarıma sahip, biri düz şelale tipi hava giriş ızgarası, diğeri yatay çubuk tipi hava giriş ızgarası, şahsen düz bir şelale tipi hava giriş ızgarası tercih ediyorum, şimdi bile görünüyor Aynı zamanda çok da moda. Ve güçlü bir güzellik tadı var. Detaylara gelince, gövde çevresinde çok sayıda çizilmez şerit kullanılmış, bu da sağlamlığıyla her zaman bilinen Amerikan arabaları için kolay değil. Stop lambası tasarımı, 70'li yıllarda lüks otomobillerde yaygın olarak kullanılan ve oldukça Amerikan tarzı olan delici tasarımı benimsiyor.Günümüzde birçok otomobil de bu tasarımı benimsiyor.Yeni yüzyıldaki avangart tasarımın da otomobil tasarımında bir çember olduğu görülebiliyor.
İç dekorasyon açısından o dönemin estetik standartlarına sahiptir.Çok sayıda üst düzey deri ve masif ahşap dekorasyon kullanır.Şimdi çok lüks görünmektedir.Hem renk uyumu hem de malzeme seçimi özenle tasarlandı, değil Bugünün arabaları, ortasında düz bir panel bulunan aynı tasarım şemasını kullanıyor ve sadece mükemmel ... Buick New Century'nin lüks fonksiyonları da şimdilik çok pratik ve temel konfigürasyonlar donatıldı. Detaylar da oldukça iyi işleniyor. Ayrıca koltuk konforu da çok yüksek ve sırt koltuk gibidir. Ancak en şaşırtıcı olan şey, o dönemde rekabetin elektrikli koltuklarla da donatılmış olmasıydı.
Güç açısından yeni yüzyıl, maksimum 152 beygir gücünde ve 208 Nm torklu 2.5L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Burayı gördüğünüzde deplasmanın çok büyük ve verilerin çok küçük olduğunu söylemelisiniz? Bunun 20 yıldan daha eski bir model olması anlaşılabilir ... O zamanlar yakıt tüketimi de çok yüksekti ama o zamanlar yakıt fiyatı çok ucuzdu, sadece 2 yuan'dan fazla ama o zamanki para da daha değerliydi. Şasi üzerinde ön MacPherson ve arka üç bağlantılı süspansiyon kullanıyor.Şasi son derece ağır ve dayanıklı ve sürüş konforu da çok yüksek, bu da onu Amerikan gemisi unvanı yapıyor. Buna ek olarak, sac metali de oldukça serttir, bırakın şu anki arabayı o anda belki birkaç araba çarpabilir.
Aslında, Ford hala Buick ile rekabet ediyordu. Buickin Shanghai Motors ile başarılı ortak girişimi olmasaydı, Çine buick New Century değil Ford Taurus girecekti. Yani her şey kaderdir. O zamanlar Buick New Century, Buick'in en gelişmiş üretim hattını da temsil ediyordu. Ne yazık ki, bu Amerikan tarzı gemi Çin'de uzun süre ayakta kalamadı. 1999'da yapıldı ve 2002'de durduruldu ve yerini Regal aldı. İlk Buick de bizden uzaklaşıyor, bu arabayı hala bilenler muhtemelen eski sürücülerdir.
