Bir Alman SUV daha Çin'e girecek! MQB platformu, Tiguan L'den daha otoriter ve daha ucuz, beğendin mi?
SEAT söz konusu olduğunda pek çok arkadaşım buna pek aşina olmayabilir.İspanya'nın en büyük otomobil şirketi ülke içinde ve dışında satıldı.Ancak çoğu otomobil modeli Avrupa'da dar ve sıkışık yollar için tasarlandığı için çoğunlukla kompakt ve küçük. Hatchback'ler ana araçlar olduğundan fazla tepki vermediler.Kederli satış gücü SEAT'ı Çin pazarını terk etmeye zorladı. SEATın sahibi Volkswagenin Çindeki satışları hızla artıyor. JAC ile başarılı bir şekilde evlendikten sonra Volkswagen, SEATın süregelen sessizliğiyle uzlaşamadı, bu nedenle SEATı ülkeye tekrar tanıtmayı planlıyor ve yurt içinde üretilen ilk model West olmalı. Astra Tarraco.
Tarraco, güç aktarım mekanizmasını ve şasiyi paylaşan Tiguan ile aynı MQB platformu üzerine inşa edildi.Kısacası, Tiguan ve Kodiak'ın kabuk değiştiren modeli. Ön yüz için Tarraco'yu Tiguan L veya Kodiak ile ilişkilendirmek zor. Keskin farlar çok saldırgan ve dahili ışık grubu çok şık olan üçgen bir tasarıma sahip. Tarraconun ön orta ızgarası, bir kalkanla benzer şekilde altıgen bir tasarıma sahiptir. İç kısım, iyi bir lüks duygusu ortaya çıkaran birçok aşağı ok krom kaplama malzemeyle dekore edilmiştir. Tiguan L ile karşılaştırıldığında, Tarraconun ön yüzü gerçekten otoriterdir. az.
Vücudun yan tarafına gelince, Tarraco ve Tiguan L arasındaki kan ilişkisini görmek kolaydır. Hem genel vücut konturu hem de çizgi tasarımı Tiguan L ile tamamen aynıdır. Pencere çerçevesinin şekli bile Tiguan L ile neredeyse aynıdır. Tarraco'nun kabuk değiştirdiği görülebilmektedir. Çok kapsamlı değil, Kodiak gibi tamamen yeniden tasarlanmadı, ancak çoğu doğrudan Tiguan L.
Tarraco'nun kuyruğu da Tiguan L'ye biraz benziyor. Arka lamba grubunun şekli Volkswagenin yeni tasarım diline benziyor. İç mekanda arka lambanın ana hatlarını çizmek için LED ışık şeritleri kullanılıyor. Görsel efekt hala iyi. Aynı zamanda Volkswagen modellerine benzeyen düz arka far tasarımını benimsiyor. Fark.
Tarraco'nun iç kısmına girer girmez güçlü bir Volkswagen havası çıkıyor.Süspansiyonlu merkezi kontrol ekranının Volkswagen modellerinden farklı olması dışında, klima çıkışları, klima çalışma alanları, vites kolları ve hatta kapı panelleri Volkswagen modelleriyle birebir aynı. Direksiyon simidinin şekli Skoda'nınkine biraz benziyor Genel olarak, Tarraco'nun iç mekanı istikrarlı olmaktan çok daha fazlası ve yenilikten yoksun, bu da ön yüz tasarımına büyük bir tezat oluşturuyor.
Şu anda resmi kurum, Tarraco'nun belirli gövde parametrelerini açıklamadı, ancak dingil mesafesinin Tiguan L ile aynı olması gerektiği tahmin ediliyor. Arka alanın performansı konusunda endişelenmenize gerek yok. Güç aktarma organları açısından, 6 ileri manuel ve 7 ileri çift debriyajlı şanzımanlarla uyumlu, maksimum 150 beygir gücü ve 190 beygir gücüne sahip 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılacak.Ayrıca bazı modellerde dört tekerlekten çekiş sistemleri de yer alacak. Güç taze ve güçlü değildir, ancak güvenilirlik nispeten yüksek olmalıdır. SEAT markasının 2020 yılında resmen Çin'e tanıtılacağı ve yerli üretim olarak JAC Volkswagen'de üretileceği bildirildi.Marka konumlandırmasının Skoda'ya yakın olması ve Volkswagen'den daha ucuz olması gerektiği için bu otomobil kesinlikle Tiguan L'den daha ucuz olacak. , Ama fiyat Skoda'dan biraz daha düşükse, fiyatta daha fazla sürpriz var, tüketicileri çekmek daha kolay. Sonuçta, sadece Alman markasına odaklanırsanız, tüketiciler kitleleri seçmeye daha istekli olabilir veya bir adım geri çekilip tanıdık Skoda'yı seçebilir ve eğer fiyat çok cazipse, ayrıca Tarraco Çin halkının favorisidir. Uzay SUV, belki bu sefer pazarı açabilir, eskisi kadar kolay geri çekilmeyecek.
