Sıradan bir hatchback olduğunu düşünmüştüm ama bir BMW olmasını beklemiyordum. 200.000'den fazla satmasına şaşmamalı
Kılavuz
BMW'nin hassas kontrolü, uzun zamandır BMW markasının etiketi haline geldi. BMW ailesinin geleneksel arkadan çekişli formu 50:50 mükemmel ağırlık oranıyla birleştiğinde birçok sürücüyü büyüledi. Kaç yıl sonra, BMW 2 Serisi Touring'den başlayarak, BMW X1 ve BMW 1 Serisi sedanların ikisi de önden çekişli modelleri kullanıyor. Ve silindir sayısı dört silindirden üç silindire değişti. Bu, saf olmayan soyunu önemseyen, arkadan çekişli olmamasına özen gösteren, az sayıda silindire sahip olmasına özen gösteren bazı BMW hayranları için kabul edilemez kılıyor, bu yüzden bu arabayı satın almayacaklar. Ancak BMW, birçok tüketicinin bunları, özellikle de kadın otomobil sahiplerini önemsemediğine inanıyor. BMW 2 Serisi Touring ( Yeni araç rehberi fiyatı: 23.69-33.19 milyon) Arkadan çekişli mi, üç silindirli mi, yoksa arabanın "BMW" mi olmadığı, önemli olmadığı için bile umursamayan "ana araba sahipleri" içindir. 2 serisi istasyon vagonu esnek bir alana, daha yüksek konfigürasyona, panoramik sunroof'a sahiptir ve bu 1 serisi tarafından verilemez.Üç kişilik bir aile için, çocukları günlük olarak okula gidip gelmek ve hafta sonları aile gezileri için çok iyi bir seçimdir.
Arabalarının ihtiyacı, alanın genel kompakttan biraz daha büyük olması, ancak kendi parklarını kolaylaştırmak için çok büyük olmaması; bu kadar aktif ve hassas kontrole ihtiyaçları yok, aşırı sürüş deneyimine ihtiyaç duymuyorlar, hedefe kolayca ulaşabiliyorlar ve en önemlisi, Evet, pahalı değil, bu araba onlar için. BMW 2 Serisi Touring, bu kadar net bir konumlandırmaya sahip bir modeldir. 2 Serisi Touring'in konumu oldukça tartışmalı, ancak ne bir istasyon vagonu, ne sıradan bir kompakt hatchback ne de standart bir MPV, dolayısıyla bu araba aslında Sınıflandırmak zor. Kompakt bir otomobilin standartlarına bakarsanız, 2 Serisi'nin yüksekliğinin bir çok avantajı vardır.MPV standartlarını takip ederseniz, 2 Serisi'nin toplam boyutu çok büyük değildir.
Görünüm tamamen ithal modelin tasarımını sürdürüyor: Meleklerin önündeki farlar, böbrek şeklindeki hava giriş ızgarası, arka yan camlardaki Hofmeister köşeleri ve aile tarzı L şeklindeki arka lambaların tümü klasik BMW tasarım stilini yansıtıyor ve insanların onlara bakmasını sağlıyor. Bir bakışta, bu bir BMW. Yandan bakıldığında, ince silüet zarif bir kama şeklindeki tasarımı benimseyerek BMW 2 Serisi Touring'e benzersiz ve dinamik bir görünüm kazandırır.
Orta konsol, patchwork üç boyutlu bir yapı tasarımını benimser ve ayrıntılarda daha fazla spor unsuruyla tüm otomobilin spor stilini vurgulayan siyah bir iç stilin hakimiyetindedir. Tüm sistem, panoramik sunroof, tek tuşla çalıştırma, geniş merkezi kontrol renkli ekranı ve PM2.5'i filtreleyebilen klima filtresi ile standart olarak gelir ve farklı modellere göre, baş üstü ekranı, elektrikli bagaj kapağı, ters görüntü, uyarlanabilir seyir ve şeritten ayrılma sağlar. Erken uyarı gibi zengin yapılandırma, kullanıcıların seçmesi için birden fazla isteğe bağlı paket sağlar.
2 serisi 4342 × 1800 × 1600mm gövde boyutuna ve 2670mm dingil mesafesine sahiptir. Oturma alanı açısından, koltuğun genel oturma pozisyonu nispeten yüksek, ön görüş açısı iyi, baş mesafesi cömert, arka koltukların sırtlık açısı ve ön ve arka pozisyonları ayarlanabilir, yolculara en rahat oturma pozisyonunu sağlar, ancak mutlak alan gerçekten mükemmel değildir. , Sonuçta, kompakt bir otomobil ve dürüst olmak gerekirse, kompakt bir arabada olağanüstü değil.
Güç açısından yeni otomobil, sırasıyla 218i ve 220i modellerine monte edilecek olan 1.5T ve 2.0T motorlar sağlayacak. Bunlar arasında 218i modelinin nominal gücü 111kW (151Ps) olup, bu ithal versiyona göre 15Ps'lik bir artış anlamına gelir. 2.0T motorun maksimum gücü, ithal versiyona göre 22P'lik bir artış olan 157kW (214Ps) olabilir. Yakıt tüketimi açısından, 218i'nin toplam yakıt tüketimi 5.9L / 100km'dir. 2 Serisi station wagon, BMW Groupun UKL önden çekişli platformundan gelir ve MINI ile aynı platformun bir ürünüdür. Süspansiyonu yumuşak değildir ve düşük hızlarda sürerken daha sert hisseder, ancak sürüşten sonra çok daha iyidir.Küçük titreşimler iyi filtrelenir ve daha büyük tümsekler şokları makul şekilde çözebilir.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
