g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

MINI sahibi olun, lütfen kalın ...

Bir insan ne kadar cesur, bir MINI ne kadar büyük

2010 özel bir yıl, çünkü o yıl Land Rover, ailedeki en küçük Range Rover Evoque'u piyasaya sürdü ve MINI, ailedeki en büyük Countryman'ı piyasaya sürdü. Kelimenin tam anlamıyla, buna en "büyük" diyelim. MINI'si taşralı adam.

MINI markasının isimlendirme rutinine göre modelin isimlendirilmesi kesinlikle bu arabanın karakteri ile az ya da çok ilgili olacaktır.Örneğin Clubman gece kulüplerine giriş çıkış için uygun ve Rocketman konsept otomobil dışarıya giriş çıkışlar için uygun olmalıdır. Muhtemelen uzay hala genel halktan çok uzak olduğu için, bu Rocketman henüz üretim yapamadı.

Countryman ayrıca, MINI'nin arabalarının sadece şehirde dolaşmasını istemediğini çok iyi anlıyor, bu yüzden araç sahiplerinin şehrin kenarına daha fazla gitmesine olanak tanıyan bu SUV'yi piyasaya sürdüler (aşağıdaki resmi resimde gösterilen çamur sahnesi gibi) ).

MINI ayrıca Countryman'ı gezegendeki en zorlu Dakar Rallisi'ne taşıdı ve son birkaç yılda iyi sonuçlar elde etti.

Şimdi Countryman, ailenin zaten en şişman olan ikinci nesli için geliştirildi.İkinci nesil modeller daha da kutsanmış.Ölçüler ve dingil mesafesi yeni bir seviyeye çıktı. 4 metrelik gövde uzunluğu önceki MINI'ye eşdeğer. Bunu düşünmeye cesaret edemiyorum. Şimdi Taşralı 4m3'ün biraz üzerinde. Hızla büyüyen bu ritme bakın, vücut hemen köşedeki Range Rover'a yetişebilir, adı seçtim, Fatman (Çince adı yağlı adam olarak adlandırılabilir) veya Hangi orta yaşlı kriz adamı?

En büyük MINI

Daha olgunlaştın mı?

Görünüş hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim. Hala tanınabilir bir MINI fanı ama biraz daha büyük. Ruzhe'nin konuşmak istediği şey iç mekân. Kullanılan malzemeler önceki nesle göre geliştirilmiş olsa da, Countrymanin iç tasarımı aslında geriye doğru bir adımdır. İkonik merkezi dairesel multimedya etkileşim merkezi ve aşağıdaki ateşleme düğmesi dışında, insanlar bir bakışta bunun bir MINI olduğunu anlayabilirler. Ek olarak, tüm orta konsol, özellikle orta konsolun üst kısmı, havalandırma deliği de dahil olmak üzere donuklaştı.Merkezi multimedya sisteminin önceki nesli ve iki havalandırma deliği Mickey Mouse şeklinde birleştirilmiş çok klasik, öyle mi Disney Hak ihlali nedeniyle Sue MINI?

Bir başka değişiklik de görüş alanı ... Countryman, mevcut MINI dizisindeki en yumuşak A sütununa sahip.Önceki nesil MINI ile karşılaştırıldığında dikey yön de daha düz.Bu, Countryman'ın görüş alanını diğer MINI'lerden çok farklı kılıyor. Klasik MINI'nin A sütunları çok diktir.Dik A sütunlarının görüş alanını çok iyi yapmayacağını ve üç kapılı MINI'nin A sütunlarının oldukça kalın olduğunu ancak Countryman'de oturmanın bu türden çok eksik olduğunu söyleyebilirsiniz. Özel duygu. Bir MINI satın almak başlı başına çok kişisel bir şey. Neden bu kişiliği daha kapsamlı hale getirmiyorsunuz?

Bu işaretler MINI'nin bu yağlı versiyonunun olgunlaştığını gösteriyor mu?

Hepsi bir illüzyon, açıldığında hala MINI Style

Gerçekler, Junzhe'ye net ve yüksek sesle bir tokat verdi, ikinci nesil MINI COOPER Countryman ALL4, açıldığında hala çok önemli bir MINI özelliğine sahip.

MINI'yi tanıyan arkadaşlar, sürdüğünüz MINI'nin bir sürüş modu seçeneği varsa, sürüş modunu spor moduna geçirdiğinizde, ekranda bir kelime satırı görüneceğini bilebilir: maksimum kart sürüş deneyimi.

Gerçekten de, MINI, sürüş sırasında kartların çeşitli özelliklerine sahiptir.

İlk: Yönlendirme. Bu taşralı en olgun gibi görünse bile, bu 1.5T COOPER'ın sürüş modu seçeneği olmamasına rağmen, temel ayar hala zıplama tarzıdır. Engebeli yolları görmek bir kükreme değil, arabadaki insanların kükremesidir. Tekerlekler aracılığıyla iletilen yol bilgilerinden omurgam hala% 80 ila% 90 okuyabilir, bu da sönümleme lastikli bir karta çok yakın.

İkincisi: gürültülü. MINI'nin ses yalıtımını önemsemediği görülüyor .. Bir SUV olarak Countryman biraz daha yüksek bir rüzgar sesine sahip, bunu anlayabiliyorum, ancak yol gürültüsünün de bir varoluş hissi var. Dahası, 1.5T üç silindirli motordur. Düşük gürleme sesi size başlangıç noktasından bitiş noktasına kadar eşlik edecek ve titreşim hala çözülmesi gereken bir sorundur, ancak ECU'nun titreşime eğilimli belirli hız noktalarında zaten çalıştığı görülebilir. Optimize edilmiş telafi, ancak kaba özellikleri gizlemek yine de zordur. Ayrıca 2.0T üç kapılı MINI COOPER S'yi de sürdüm. Elbette ses bu üç silindirden çok daha iyi, ancak ses seviyesi düşük değil, bir süre keyif almanızı sağlayacak türden bir ses. Kartın motor sesi her zaman kulaklarınızın arkasına yankılanacaktır.Kartı pit şeridine geri sürdüğünüzde ve durduğunuzda dünyanın sessiz olduğu hissi olacaktır.Elbette, trend bir elektrikli kart oynuyorsanız, belki siz Referans için MINI'nin elektrikli versiyonunun hazır olmasını beklemek zorundasınız.

Üçüncüsü: ağır. Karting, herhangi bir güç destekli cihaz olmadan çok saftır, direksiyon, gaz freni gibi tamamen insandır. Harika olan şey, MINI'nin bu özelliği çok iyi taklit etmesi .. Countryman'ın direksiyon simidi çok ağır, gerçekten ağır. Bu çağda böyle ağır direksiyon simidi bulmak zor. Gaz pedalı da nispeten "stabil" bir ayardır ve kullanımı büyük bir problem değildir Sorun frenlemede yatmaktadır Hareketten durmaya kadar o anda tam bir pürüzsüzlük elde etmek her zaman zordur.

Bununla birlikte, karting sürüş sırasında yorucu ve canlandırıcı ... Bu MINI COOPER Countryman ALL4 daha yorgun, tazeleyici gelince, bu 1.5T COOPER daha derine gizlenmiş olabilir.

Bu Countryman'i sürerken, öncelikle koltuk sıkıca kenetlenir, bu da basınç hissini görünmez bir şekilde arttırır ve ikincisi, elleriniz ve ayaklarınız bazı fiziksel işler yapar.Bu süreçte, vücudunuz sürekli olarak zengin yol yüzeyi ile başa çıkmak zorundadır. bilgi. Bu arada, bu ağır direksiyon simidi hakkında konuştuğunuzda, ilk başta bunun "eski toplum" gibi hissettiren bir hidrolik güçlendirici olduğunu düşünebilirsiniz, ancak birkaç tur çevirip birkaç tekerleği ovaladıktan sonra, geri dönüş kuvvetinin ayarını göreceksiniz. Hala çok elektronik ve yanlış Elektrik gücü desteği alanında, bu direksiyon setinin yeterince yol duygusu verebildiği söylenebilir, fena değil, sadece daha iyi.

Güç sistemi bir kart kadar basit olamaz. Kartın temel bir şanzımanı bile yok. Countryman ALL4'ün COOPER versiyonu (dört tekerlekten çekişli versiyon) hala 1.5T üç silindirli bir motor ve bir çift 8AT dişli kutusu (önden çekişli versiyon 6AT) sunuyor ). Bu, BMW'nin bu güç setini pürüzsüz hale getirme kabiliyetine sahip olamayacağının bir nedeni olabilir, ancak MINI gövdesinde vites değiştirme eylemi çok gürültülü ve yağ her toplandığında, özellikle düşük hızlarda biraz hayal kırıklığına uğrayacaktır. Bu muhtemelen kasıtlı. Yaratılan gerginlik, konforu engelliyor ve genel sürüş hissi nispeten sert ve biraz sert.

Özetle, Countryman sadece daha büyük bir MINI, olgun bir MINI değil.

Dünya her zaman MINI hakkında yanlış anlaşılmalarla doludur

"Ah, MINI arabalar çok sevimli ve sevimli. Küçük kızlar için doğmalılar." Bu muhtemelen MINI'nin dünyadaki en yaygın ve önemli yanlış anlaşılmasıdır. MINI Countryman'ın sürüş deneyiminin yukarıdaki açıklamasını okuduysanız, muhtemelen Countryman'ın ve hatta MINI markasının bir oyuncak olarak daha uygun olduğunu anlayacaksınız.

Bu oyuncağın daha çok erkeğe uyacağını düşünüyorum. Kızların bu oyuncakla oynayamayacağını söylemiyorum ama MINInin karakteri yaşça büyük erkeklere daha çok uyuyor.

Arkadaş çevrenizde her zaman bir veya iki kadın MINI otomobil sahibi olacağına inanıyorum.Onlara neden bir MINI araba aldıklarını sorarsanız, olasılığın% 99'u size MINI çok sevimli olduğu için çok küçük göründüğünü söylemektir. Kızın tarzı, kalan% 1 MINI'nin "göbek hissinden" kaynaklanmayabilir. Aslında bu bayan arkadaşlar araba almadan önce MINI'nin neye benzediğini bilemeyebilirler. Yüzeysel olarak ifade etmek gerekirse, bu görünüm kontrolüdür. Adil olmak gerekirse, farklı grupların araba için farklı gereksinimleri vardır. Araba sürmeyi umursamazlar. Bu sayede sadece bu sevimli arabada kız kardeşleriyle alışverişe çıktıklarında mutlu olacaklarını bilmeleri yeterli oluyor. (Huh? Neden tekrar geldin)

Benim gözümde, MINI'nin varoluşunun anlamı konfordan bağımsız olarak o saf sürüş hissinin peşinden gitmektir.Bir MINI olarak, alan pratikliğini önemsememelisiniz, eğlence birinci önceliktir. Soru şu ki, Countryman'ın çok gürültülü, çok gürültülü, araba kullanamayacak kadar ağır, çok yorgun ve rahatsız olduğunu ve MINI'nin kişiliğiyle oynamak için kullanılması gerektiğini söyledim Bu bir çelişki değil mi? Ne yapıyorum ben?

Aman tanrım, MINI hakkında nasıl yorum yapacağımı bana kim söyleyecek

Önceki nesil MINI JCW'yi denedim, oldukça saf bir sürüş makinesi Kesinlikle hızlı değil ama getirdiği sürüş keyfi çok heyecan verici ve ayrıca önceki nesil MINI'nin gövdesi en ılımlı olduğunu düşünüyorum. Departman şanssız. Ayrıca COOPER S'yi de denedim. Önceki nesil JCW ile karşılaştırıldığında, daha büyük bir deplasmana sahip. Bir COOPER S olarak, kesinlikle JCW kadar aşırı değil. Sürmesi biraz daha kolay ve genellikle çok eğlenceli bir araba. Ayrıca en ekonomik ve pratik beş kapılı MINI ONE'ı (1.2T) denedim Daha zayıf gücüne ve kesin kontrolüne ek olarak, iki kapının eklenmesi hantal görünüyordu.

Kişiselleştirilmiş bir arabayı nasıl değerlendirmeliyiz? Tıpkı bu Countryman gibi, sürüş hissi MINI'nin geleneksel özelliklerine sahiptir, bu da kesinlikle sürüşün rahat olmayacağı anlamına gelir.Bir MINI olarak bu makul ve beklenen bir durumdur, ancak genel halk için böyle bir araba Kabul edilmesi zor, daha önce de belirtildiği gibi, MINI'nin dikkatini çeken çoğu alıcı sevimli görünümünden kaynaklanıyor.

MINI markası benzersizdir ve benzersizliği nedeniyle bile, fiyat etiketinde birçok esrarengiz bonus olacaktır. Fiyatı gerçekten ucuz değil. Makaledeki MINI COOPER Countryman gibi, sadece 1.5T üç silindirli bir motor. Minimum iki tekerlekten çekişli versiyon, 300.000'in biraz üzerinde satın alınabilir. Halojen lambalı versiyondur. Daha kuvvetli ve lüks duygusuyla araç kullanırken ekipman üzerinde kullanılabilen 2.0T COOPER S'ye ihtiyacınız varsa, o zaman Ben 4 doğrudur.Bu fiyata daha birçok rahat seçenek var, ancak haklı olup olmadığımı biliyorum MINI satın almak isteyenlere bunu söylemek kesinlikle faydasız.

Dürüst olmak gerekirse, ben şahsen MINI'yi seviyorum.Büyük bir çocuk olarak, oynamayı ve araba kullanmayı seviyor, bu ikisi benim MINI'yi sevmem için yeterli nedenler. Ama bana 300.000 yuan'dan fazla bir fiyata hangi SUV'yi tavsiye edeceğimi sorarsanız, bu makalenin baş kahramanı Countryman kesinlikle on arasında yer alıyor, çünkü pratikliği ve konforu aynı fiyatın ana akım seviyesinden uzak. İsteğiniz "kişiliğe" sahipse "Bu öğe için bana hangi arabayı önerdiğimi sormayacaksınız.

MINI'nin köklü bir marka olduğunu söyleyeyim.Bir MINI satın almak istersem, tarihine saygı duyacağım, orijinal amacına saygı duyacağım, en küçüğünü, en klasik olanı, üç kapılı versiyonunu ve COOPER S'yi satın alacağım. Hala daha aşırı JCW, bunun bir süreliğine karıştırılması gerekiyor, çünkü Çin'de manüel vites satan COOPER S var, ancak JCW yapmıyor.

Son iki cümle

Öyleyse, Countryman'ın varlığı hala mantıklı mı?

Hayır derseniz aptalca görünecektir çünkü bir ticari işletmenin anlamsız bir ürünü elinde tutup ikinci nesli piyasaya sürmesi imkansızdır. Gerçekten de, daha pratik "MINI'ler" MINI'ye daha fazla kar getirdi. Countryman'e ek olarak, beş kapılı MINI ve "altı kapılı MINI" haline gelen gece kulübü adamı da var. Tek bir gerçek var ve bu çok üzücü, o da duygular yenemez.