Haval M6, düşük konfigürasyon sadece 66.000 ise SUV pazarını yıkabilir mi?
Baojun, Geely ve Chery hala küçük SUV pazarına meraklıyken, Great Wall yarım ay önce bir derinlik bombası attı ve tüm modellerin fiyatları çılgınca düştü, bunların arasında eski H6 platformu üzerine inşa edilen yeni M66,6'ya düştü. Deneyimli bir kompakt SUV olan Wan, mükemmel üretim yöntemleri sayesinde küçük SUV pazarına indirgenmiştir Wei Jianjunun "uygun maliyetli" koz kartı, SUV pazarını yeniden şekillendirmekten korkuyorum.
Ürün satışlarda sıçrama yapmaya başladığında orijinal pazarda türbülansa neden olacak ve şüphesiz ki bu pazarın aksanı olan Haval M6, marka, yüksek maliyet performansı ve yüksek konfigürasyon avantajlarıyla alt sınıf SUV pazarına giriyor.M6'nın gelecekte birçok avantajı olacak. Aylık satışlar trendi alt edecek.
Daha önce, Baojun 530, 510, Geely Vision, Emgrand ve Chery Tiggo ürünleri doğru bir şekilde konumlandırılmamıştı, düzeni ve küçük SUV pazarını etkileyen Haval M6 ile nasıl başa çıkılacağını yeniden düzenleyecekler.
Sonuçta, M6 sadece ürün fiyatı açısından avantajlar sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yüksek kaliteli entegre bir yüksek hizmet ağı sisteminin standardını düşürür.Yani, iyi Haval sistem hizmet standartlarından önce daha yüksek çaba gerektirir. 66.000 Haval M6'da, bir sıçrayış yapabilir ve tadını çıkarabilir, tüm SUV pazarı üzerinde yeni bir etki yaratacaktır.
Birincisi konfigürasyon. M6 konfigürasyonunun performansını kapsamlı bir şekilde inceledim. Konfigürasyonlardan bazıları oldukça BUG. ESP, çift bölgeli klima, otomatik klima, LED farlar, dönüş sinyalleri, anahtarsız giriş, çalıştırma, çalıştırma ve durdurma standart ekipmanlardır. Wei'nin bu seferki fiyat düşürme stratejisinin küçük SUV pazarının modelini altüst etmek olduğu açık. Geçen yıl, Changan CS75 tarafından başlatılan fiyat indirimleri, tüm otomobil pazarının fiyatları düşürmek zorunda kalmasına neden oldu. Ve bu yıl Haval serisi ürünlerde ürünler daha giriş odaklı ve uygun maliyetli.
Tabii ki, ikinci hatta üç fiyat indiriminden sonra, savaşacağımız şey üretim mirası ve ürün sistemi olacaktır. Açıkçası, "askeri endüstri ruhu" ile desteklenen Haval, daha güçlü bir üretim sistemine ve daha düşük üretim israfına sahip. Bu sefer fiyat düşürme stratejisi Perde arkasında, Great Wall, işletmenin üretim standartlarını dikkatlice hesapladı ve en düşük kâra ulaşma çağında pazar üzerinde daha fazla etkiye sahip. Küçük SUV pazarını yeniden düzenlemeye çalışın.
Elbette, pazarın ürünlerle fethedilmesi yalnızca bir yöndür. Daha önemli olan, hizmetleri dördüncü ve beşinci kademe şehirleri fethetmek için kullanmaktır. Baojun ve Geely sistemlerinde olduğu gibi, Haval distribütörleri dördüncü ve beşinci kademe şehirlere ve diğer distribütörlerin aksine Great Wall sistemi altında batar Bayi ağı yeterli hizmet kalitesini garanti edebilir, limite düşse bile kullanıcıların menfaatlerinden vazgeçmez.En önemlisi Great Wall'un bayi uzlaşması ve tedarikçi ödemesi açısından bayi sisteminin karını kasten temerrüde düşürmemesidir. Bu, Çin Seddi'ni oldukça yoğunlaştırır.
Bence 66.000 Haval M6 sadece düşük bir fiyata satılsa da, arkasında daha büyük bir pazarı harekete geçirmek var.Gelecekteki küçük SUV pazarında birçok model M6 tarafından yönlendirilecek ve M6 da 60.000-70.000 sınıf SUV pazarında bir "çamur kayması" olmak için, bu aşılmaz boşluğun nasıl kapatılacağı işletmelerin çabalarının hedefi olacaktır.
