Kore arabaları uygun maliyetlidir, ancak Çin markaları kadar iyi olmadıklarını hissederler ...
On yıldan fazla bir süredir birbirlerini orada zorlayan Alman arabaları ve Japon arabaları ile karşılaştırıldığında, Koreli arabalarla bağımsız markalar arasındaki şikayetler daha aşağı değil. "Alman ve Japon arabaları ile karşılaştırıldığında, bağımsız markalara göre daha yüksek konfigürasyona ve daha iyi kaliteye sahipler." Kore otomobillerinin Çin'de popüler olmasının nedeni her zaman bu olmuştur. Bununla birlikte, SUV alanında son zamanlarda ana markanın toplu salgını ile "bağımsız marka için kalite yeterli değil ve fiyat 10.000 veya 20.000 kadar yüksek, hile mi?" Halkın Kore arabaları hakkındaki şikayeti haline geldi. Öyleyse neden Wei-Mao-Koreli otomobil aniden kendi markası tarafından saldırıya uğradı?
Kore arabaları ne kadar sefil?
Kore otomobillerinin neden bağımsız markaların saldırısına uğrayacağından bahsetmeden önce, ilk olarak Kore arabalarının Çin'de ne kadar sefil olduğunu anlayalım. Yetkili verilere göre bu yılın ilk on ayında Çin otomobil pazarının büyüme oranı% 15,2 oldu. Japon, Amerikan ve bağımsız markaların satışları süresi dolmuş afrodizyak gibi (Volkswagen'den bahsetmeyelim, bir tanrı gibi) , Sadece Kore arabası biraz oyulmuş gibiydi. İlk on ayda, Beijing Hyundai'nin kümülatif satışları% 6 artışla 869.000, Dongfeng Yueda Kia'nın kümülatif satışları ise% 7.5 artarak 493.700 oldu. Bu karşılaştırma ortada: Huanggang Ortaokulu'na final sınav sonuçlarını koydukları için Kore arabaları her dakika okuldan atılacak. Kore arabalarının neden bu kadar berbat olduğunu sormak istiyorsanız, bağımsız markalar ilişkiden kaçamayan "suçlu" olmalıdır.
Krizantem kazayla kendi markasıyla zirvede olmak
Aslında, ana akım bir ortak girişim markası olarak, Kore arabaları her zaman birbirlerinin önünde oturmuş (Alman ve Japoncaya bakıyor, Fransız, bağımsız markaların desteğiyle), "Alman ve Japon markalarından daha yüksek ve bağımsız markalardan daha iyi konfigürasyona dayanıyor. "İyi kalite", Çin'de çok sayıda hayranı başarıyla kazandı ve Beijing Hyundai, bir milyon araçlık yıllık üretim ve satış gerçekleştiren dördüncü yerli binek otomobil şirketi oldu. Bununla birlikte, beklenmedik bir şekilde Kore otomobillerinin başına gelen şey, yükselen kendine ait markanın krizantemini almaya başlamasıydı.
Son yıllarda SUV alanında kendine ait markaların patlaması ile Haval H6, Baojun 560 ve Changan CS75 gibi çok sayıda 100.000 sınıf öz mal marka SUV ön plana çıkmıştır. Hız sabitleyici, tek tuşla çalıştırma ve yokuş aşağı yardım gibi bir dizi yüksek tanımlı konfigürasyon, bağımsız marka SUV'ler için sıradan hale gelmeye başlıyor. 100,000 yuan'ın fiyatı size 300,000 yuan'lık tüm konfigürasyonu verecektir. Bağımsız marka hiç korkmuyor (bunun pratik olmadığını tartışmayalım)! Koreli otomobillerin gün boyu yüksek konfigürasyon avantajları, birdenbire olmadı! Sahip olmak! Yukarı!
Henüz bitmedi, 100.000 seviyeli pazarda oynamaktan sıkılan bağımsız markalar 150.000 seviyeli pazarda karışmaya başladı. Bu Kore arabaları için son derece kötü bir haber. Çünkü Kore otomobillerinin en karlı modelleri - yeni Tucson, KX5, Sonata, Mingtu ve diğer modeller 150.000 aralığına çok yakın. Geçmişte, bu kase pirinç Kore arabalarında bir kişi tarafından yeniyordu, ancak şimdi onları yemeye bir grup bağımsız marka geldi. Ancak daha da can sıkıcı olan şey, bağımsız markaların Kore arabaları için biraz zorbalık yapıyor görünmesi! Örneğin, başlangıç fiyatı yalnızca 163.800 yuan olan Trumpchi GS8, yeni Tucson gibi kompakt bir SUV'yi tahrip etmek için 2,8 metrelik dingil mesafesine sahip 7 kişilik büyük bir koltuk kullandı. Bu, ilkokul tavuğuna zorbalık yapan üniversite öğrencilerinin ritmi mi? Örneğin, 157.800'ün en üst modeli olan Geely's Boyue, sadece BorgWarner'ın dört tekerlekten çekiş sistemine değil, aynı zamanda aktif frenleme, şeritten ayrılma ve uyarlanabilir seyir gibi eksiksiz bir aktif ve pasif güvenlik yapılandırmalarına da sahiptir. Cennete gidebilirsiniz. . Biraz daha mantıklı olan tüketicilerin hepsi bir gerçeği anlıyor: kendine ait marka çok tuhaf, neden 150.000'e bir Kore arabası alayım?
Koreli arabalar kendilerine bir çukur kazdı
Bağımsız markalar Koreli arabaları nefessiz bıraksa da, Kore arabalarının kendilerinin de bazı sorunları var. En tipik olanı, "tek çatı altında birden çok nesil" satış modelidir. Örneğin Pekin Hyundai'nin bir sergi salonunda on yıl önceki birinci nesil modeller, beş yıl önceki ikinci nesil modeller ve bir yıl önceki üçüncü nesil modeller de var. Beijing Hyundainin ası Elantra üç kuşakta satıldı: Elantra, Yuedong ve Langdong. Hatta kardeşim ve ben bazen kimin kim olduğunu bilemiyoruz. Koreli otomobilin sözü şudur: Ağı atıp daha fazla balık tutabiliriz, bir arabamız her sınıftan tüketiciyi tatmin edebilir. Bu açıklama beni gerçekten suskun bıraktı ... Birkaç yeni model hakkında çok fazla araştırma ve geliştirme var ve eski arabaları satmak mantıklı!
Erken aşamada, bu "aynı evde birden fazla nesil" satış yöntemi, Koreli otomobillerin bir miktar satış elde etmesine yardımcı oldu, ancak bağımsız markalı ürünlerin gücünün genel olarak artmasıyla tüketiciler, modası geçmiş Kore otomobil modellerine olan ilgisini giderek kaybediyor. Ve bu "aynı evde birden fazla nesil" satış yöntemi satışlara önemli bir katkı sağlamadı, aynı zamanda eski teknolojiye dair kötü bir izlenim oluşmasına ve tüketicilerin kafasında Kore arabaları için bulanık marka imajına yol açtı.
Koreli arabalar, sadece sen kendini kurtarabilirsin
Aslında, küresel bir perspektiften bakıldığında, Kore arabaları hala karışık. Örneğin, küresel otomobil pazarının kanatlarını temsil eden Amerika Birleşik Devletleri'nde, Hyundai'nin satışları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Büyük Üç ve Japonya'daki Büyük Üç'ün ardından ikinci sırada yer alıyor ve "profesyonel otomobil profesyonel" Volkswagen'in performansından ne kadar daha iyi olduğu bilinmemektedir. Zaman zaman modelleri, Kuzey Amerika Yılın Otomobili Ödülleri gibi harika ödüller de kazanıyor. Bu nedenle, Kore arabaları hala Çin pazarında kullanılmayan bir numara. Bu yüzden Çin pazarının utancı karşısında şunu söylemek istiyorum: "Koreli arabaların tüm eski modellerini geri çekip daha fazla yeni model piyasaya sürmek için ne zaman acımasız olacaksın?"
