Yeni nesil Lavida'nın rekabet gücünün kapsamlı güç analizi yükseltmesi
Belki herkesin zihninde, bir arabaya "kutsal araba" demek için farklı standartlar vardır, ancak çok sayıda insanın standartlarının aynı olması gerektiğine inanıyorum. Bu arabanın satışı korkunç olarak tanımlanabiliyorsa, o zaman ara "Kutsal bir araba" olmalı SAIC Volkswagen Lavida çok "kutsal bir araba". SAIC Volkswagenin LaVida satışları, 2017 yılında korkunç 457.100 araca ulaştı ve bu yılın ilk dört ayında bile LaVida'nın kümülatif satışları, SAIC Volkswagenin toplam satışlarının dörtte birini oluşturarak 139.000 araca ulaştı. 25 Mayıs 2018'de SAIC Volkswagen yeni nesil LaVida'yı piyasaya sürdü.Yeni nesil LaVida'nın ilgisinin de çok korkutucu olduğuna hiç şüphe yok.Sonra çok gerekli bir soru doğdu.Yeni nesil LaVida'nın rekabet gücü daha mı rekabetçi? Hangi modeller daha güçlü? Tekrar "shen arabası" olarak adlandırılsa da, bugünün makalesi, yeni nesil Lavida'yı çok yönlü bir şekilde tanıtacağız ve daha rekabetçi olup olmadığını göreceğiz.
Volkswagen'in en son tasarım dilini benimseyen ilk seri üretilen otomobil
Görünüş açısından SAIC Volkswagen'in yeni nesil Lavida, Volkswagen'in en son tasarım dilini benimseyen ilk seri üretilen otomobildir.İkonik yatay ızgara yeniden gelişti, oran arttı ve ışıklarla daha iyi entegre oldu. Nakit Lavida ile karşılaştırıldığında, genel şekil yıkıcı bir değişikliğe sahiptir. LED farlar mevcut yeni otomobillerin ana konfigürasyon trendi haline geldi, ancak LED farlara sahip modeller de lenslerle donatılmış modeller bu seviyede nadirdir.Bazı lüks markalar bile lensli LED farlarla donatılmamıştır, bu yüzden SAIC Volkswagen'in yeni nesil Lavida'nın detaylar konusundaki yüksek gereksinimleri de takdire şayan.
Dingil mesafesinin uzatılmasıyla, yeni otomobilin C sütunu geri hareket ettirilebilir, tavan kontur çizgileri de daha pürüzsüz hale gelir ve geri kaymanın şekli, otomobilin yan şeklini daha dinamik hale getirir. Çift bel çizgisi tasarımı, farları arka lambalara bağlayarak gövde oranını daha ince hale getirir. 17 inçlik iki renkli jantların yeni stili cilalı bir yüzeye sahip.Bu tasarım formu aynı zamanda Volkswagen modellerinin ana akım trendi. Gövde boyutu açısından, yeni araba da sırasıyla 4670/1806 / 1474 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2688 mm dingil mesafesi ile tüm yönleriyle iyileştirildi.
Girintili kuyruk tasarımı, daha güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahiptir. Bagaj bölmesi kapağının üst kısmındaki yukarı dönük "ördek kuyruğu" tasarımı, popüler bir tasarım öğesidir. İnce arka farlar, kuyruğun daha güçlü bir görsel efekt sunmasını sağlar ve alt kısım, krom kaplama taklit egzozu çevrelemektedir Şekil simetrik bir tasarıma sahiptir ve şekil basit ve zariftir.
Zengin iç konfigürasyon
İç mekan, mevcut LaVida'nın tasarım stilini sürdürüyor, ancak aynı zamanda geçiş tipi bir orta konsol gibi yeni tasarım unsurlarını da içeriyor. Mevcut LaVida klimayla karşılaştırıldığında, hava çıkışı ve merkezi kontrol ekranı değiştirilerek daha net bir alan bölümü oluşturuldu ve ayrıca orta konsolun tepesine daha iyi bir penetrasyon hissi getirildi.
Yeni nesil Lavida, konfigürasyon açısından standart LED farlar, gündüz farları, LED arka farlar, lastik basıncı izleme, geri vites radarı, arka egzoz havalandırmaları, elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma / durdurma vb. İle donatılmıştır. zengin. Ayrıca yeni otomobil, farklı modellerde merkezi bir kontrol ekranına sahip 6.5 inç ve 8 inç MIB multimedya interaktif sistemi ile donatılmıştır.Carlife, Carplay ve Mirrorlink cep telefonu haritalama işlevlerini destekler.Ayrıca ses kontrolü ile insan-bilgisayar etkileşimini gerçekleştirebilir.
1.4T ve yeni 1.5L motor ile donatılmıştır
Güç açısından, yeni nesil Lavida, eski modelin 1.6L motorunun yerini alan 1.5L'lik yeni bir motor olan 1.5L ve 1.4T motorlar dahil Volkswagen EA211 serisi motorları kullanıyor. Parametreler açısından, 1.5L motor 85kW (116Ps) maksimum güce ve 150Nm maksimum torka sahiptir; 1.4T turboşarjlı motor maksimum 110kW (150Ps) güce ve 250Nm maksimum torka sahiptir. Şanzıman sisteminde manuel şanzıman modeli 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilecek; 1.5L modelin otomatik şanzıman versiyonu 6 ileri otomatik şanzıman ile, 1.4T modelin otomatik şanzıman versiyonu ise 7 ileri DSG şanzıman ile eşleştirilecek.
Modelin öne çıkan özellikleri
Yeni nesil Lavida ne kadar rekabetçi?
SAIC Volkswagenin yeni nesil LaVida, lansmanından sonra esas olarak Sagitar ve Weilangı hedef alacak. Bu rakiplerle karşılaştırıldığında, yeni nesil LaVidanın kapsamlı rekabet gücü güçlü mü? Aşağıda kapsamlı bir karşılaştırma yapalım.
Vücut boyutunu karşılaştırdıktan sonra, yeni nesil Lavida'nın parametrelerinin Sagitar'ınkinden daha iyi olduğunu gördük. Gerçek ölçüm yoluyla, yeni nesil Lavida bizi hayal kırıklığına uğratmadı. Ayrıca yeni nesil Lavida, arka koltukları 75 mm uzatarak daha rahat bacak desteği sağlıyor ve uzun süreli sürüşlerden sonra yorulmayacak.
184 cm yüksekliğe sahip tecrübeciler yeni nesil Lavida'nın ön sırasına oturuyor ve ön koltuklar en alçak konuma ayarlandığında yaklaşık dört parmak baş boşluğu alabiliyorlar.
Arka başın üst kısmındaki ve ön koltuğun arkalığındaki girintili tasarım sayesinde, arkada dört parmak baş mesafesi ve bir yumruk üç parmak diz mesafesi elde edilebilir.
Yeni nesil Lavida, arka koltukları 75 mm uzatarak daha rahat bacak desteği sağlıyor ve uzun süre yorulmayacak.
Sagitar ile rekabet eden yeni nesil Lavida kazanır
Bir rakip olarak Sagitar'ın kimliği biraz sıra dışı, neden böyle söylüyorsunuz? Öncelikle iki otomobil hem Volkswagen markası hem de aynı aileden kardeş oldukları söylenebilir.İkisi arasındaki rekabet en kaygılı. İkincisi, her iki otomobilin satışları diğer rakiplerinden daha iyi ... Geçtiğimiz Nisan ayı otomobil satış sıralamasında hem Lavida hem de Sagitar ilk üçe girdi, ancak Sagitar'ın Lavida'da yaklaşık 4.000'lik bir farkla yer alması üzücü. Arkasında. Ancak, yeni nesil Lavida'nın ortaya çıkmasıyla birlikte Sagitar üzerindeki baskı açıkça artmaktadır.Bu baskı fiyat boşluğundan, platform boşluğundan, görünüm değeri boşluğundan ve konfigürasyon boşluğundan kaynaklanmaktadır.
Yeni nesil Lavida ve Sagitar'ın fiyat karşılaştırması Modeli Fiyat aralığı (on bin yuan) Yeni nesil Lavida 11.59-16.292018 Sagitar 13.18-18.28 Aicar saatçilik www.xcar.com.cnFiyat, tüketicilerin otomobil seçmesi için en önemli referans ... Karşılaştırma yaparak, yeni nesil LaVida'nın Sagitar'dan çok daha ucuz olduğunu ve tüketicilerin beğenisini kazanmanın daha kolay olduğunu gördük.
Ek olarak, birçok kişi şu anda satışta olan Sagitar'ın PQ35 platformu üzerine inşa edildiğini, yeni nesil Lavida'nın ise Volkswagen'in en yeni MQB platformu üzerine inşa edildiğini biliyor.Bu aynı zamanda yeni nesil Lavida'nın Sagitar'dan 37 mm daha uzun dingil mesafesine sahip olmasının önemli bir nedenidir. Volkswagenin MQB platformunu daha önce birçok kez tanıttık. Bu platformun en büyük avantajı esnekliğidir. Çeşitli küçük, kompakt ve orta ölçekli modeller türetebilir. Ayrıca hafif, güçlü aksesuar birlikte çalışabilirliği ve modülerliğe sahiptir. Bol ekipman gibi özellikler.
Görünüm ve konfigürasyon açısından, yeni nesil Lavida'nın Sagitar'a göre mutlak bir avantajı da var. Daha önce de belirtildiği gibi, yeni nesil LaVida, yeni nesil LaVida'nın görünümünden daha şık ve sportif olan Volkswagen'in en son tasarım dilini benimseyen ilk seri üretilen otomobildir. Konfigürasyon açısından, tüm yeni nesil Lavida standart olarak LED farlarla donatılmıştır.Aynı zamanda, arkadaki yolcular için düşünceli bir arka egzoz havalandırması ve USB arabirimi ile donatılmıştır.Ayrıca, ACC adaptif cruise ve AEB fren asistanı gibi leapfrog konfigürasyonları ile donatılmıştır. Bunlar Sagitar tarafından eşsizdir.
Yeni nesil Lavida, arkadaki yolcular için samimi hava çıkışları ve USB bağlantı noktaları ile donatılmıştır.
Yeni nesil Lavida ve rakiplerinin gücünün karşılaştırılması Yeni nesil LaVida Sagitar motor 1.5L / 1.4T1.6L / 1.2T / 1.4T Maksimum güç (kW) 85/11081/81/110 Maksimum beygir gücü (Ps) 116/150110/110/150 Maksimum tork (Nm) 150 / 250155/200/250 Xcar net izle www.xcar.com.cnGüç karşılaştırması açısından, önce doğal emişli motorların karşılaştırmasına bakıyoruz. Yeni nesil Lavida, yepyeni bir 1.5L doğal emişli motorla donatılmıştır.Sagitar'ın 1.6L doğal emişli motoruyla karşılaştırıldığında, parametreler açısından hala bazı avantajlara sahiptir. Yeni nesil Lavida'nın 1.5L doğal emişli motoru, Sagitar'ın 1.6L doğal emişli motoruyla karşılaştırılır (eski Lavida da bu doğal emişli motorla donatılmıştır). 10.5'ten 11'e sıkıştırma oranına ek olarak egzoz tarafı da artırılır. VVT kullanımı, yeni değişken deplasmanlı yağ pompaları ve burçsuz bağlantı çubukları gibi bir dizi optimizasyon ve yükseltme, bir yandan yeni tüketim vergisi politikasına (1.5L% 3, 1.5L-2.0L% 5) cevap vermek için. Öte yandan, yakıt ekonomisini daha da iyileştiriyor Kapsamlı çalışma koşullarında 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 5,5L. Turboşarjlı motor karşılaştırması açısından, yeni nesil Lavida'nın 1.4T'si Sagitar ile uyumlu.
Yorumu düzenleyin: Bu makale sayesinde SAIC Volkswagen'in yeni nesil Lavida'nın her yönüyle yükseltildiğini görebiliriz. En son tasarım dili, görünümünü büyük ölçüde iyileştirdi ve konfigürasyonu da önemli ölçüde iyileştirildi.Örneğin, standart LED farlar, arka egzoz havalandırmaları, elektronik el freni, otomatik park, motor çalıştırma / durdurma ve diğer konfigürasyonlar rakiplerle kıyaslandığında oldukça fazla. rekabetçi. Yeni nesil Lavida'nın eski modelleri geride bırakacak ve yeni nesil "kutsal arabalar" haline gelebilecek güce sahip olduğuna inanmak için nedenlerimiz var.
Rekabet Analizi
