Amerikan ve Japon SUV'larının ölçülen yakıt tüketiminde daha ekonomik olan Xiongan New District'e gidiyoruz?
Bugün, Xiongan Yeni Bölgesi'ne yeni bir rehber ve yeni nesil CR-V sürdük. "Millennium Planı, Ulusal Etkinlik" olarak adlandırılan bu efsanevi yeri keşfetmenin yanı sıra, bu iki ABD ve Japonya SUV'sinden bir dizi gerçekleştirdik. Saha yakıt tüketimi rekabeti.
Elbette güzergah ve araba düzenlemesi önceden planlanmamıştı ama pek çok beklenmedik kazanımlar elde ettiler.Bu hikayenin başlangıcı bu rehberle başlamalı ...
(Model Bilgisi: Yeni Jeep Rehberi 200T Zhenxiang Sürümü 179,800)
Beklenmedik yakıt tüketimi?
Aslında, bu çok basit. Tongzhou'dan Pekin Başkent Havaalanı'na giden yolda bir medya test sürüşü Jeep Guide yaptık. Çoğunlukla yükseltilmiş yollar olmasına rağmen, hafta içi gece yoğun saatlerde de yoğun trafik sıkışıklığı olmaksızın seyahat ediyor. , Aslında bu kılavuzu kullandık ve meslektaşımın günlük kullanımda satın aldığı Honda CR-V'nin en düşük yakıt tüketimiyle aynı olan 5.5L / 100KM yüksek hızlı yakıt tüketimi (sürüş bilgisayarı ekranı) tükendi. Ancak rehber yaklaşık 40 kilometre koştuğu için uzunluğu ölçmek yeterli olmadı ama bu bölüm merakımızı uyandırdı.
Açıkçası, Jeep'in Free Light ve Freeman'dan sonra üçüncü yerli SUV modeli, Jeep'in üçüncü yerli SUV modelidir. . Belki de güç ve yakıt ekonomisi ihtiyaçlarını daha iyi dengeleyen 1.4T MultiAir2 + 7DCT çift kavramalı güç kombinasyonu, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi yapmamızı sağlayan unsurlardan biri haline geldi, ancak "yakıt tasarrufu" teriminin nadiren var olduğuna inanılıyor. Kullanıcının kılavuz hakkındaki ilk izlenimi.
Dahası, kılavuz çoğu Japon ve Koreli arabadan farklıdır Kılavuzun gaz ayarı hala nispeten sabittir, özellikle gaz pedalı düşmeye devam ettikçe ve motor hızı arttıkça (3000 d / d'nin üzerinde), hız artışı oldukça ferahlatıcıdır. Birinci nesil CR-V'nin hafif ve ferahlatıcı tonu da tamamen farklı. CR-V'nin değerlendirmesini daha önce yapmıştık, önceki nesle göre gelişme sınırlı olsa da aynı düzeyde daha çok tanınıyor. Bu meslektaşın yeni başlattığı CR-V, 179.800 otomatik iki tekerlekten çekişli rahat bir giriş aracıdır. Eski modelle karşılaştırıldığında, fiyat aynı kalır ve yapılandırma çoğunlukla pratiktir ve sınırlı bir bütçe için uygundur. Kullanıcıların sayısı başlar. İkisi arasındaki ilginç fark, bize yardımcı olmayıp fikir sahibi olmamızı sağlıyor ...
Yani yakıt tüketimi rekabeti için kılavuzu ve yeni nesil CR-V'yi sürmek. Bunlar arasında, yalnızca Amerikan ve Japon SUV'larından daha yakıt verimli olmakla kalmaz, aynı zamanda CVT ve çift kavramalı şanzıman arasında bir düello olur. Kalkış her zaman bir yöne ihtiyaç duyar, o zaman "Milenyum Planı, Ulusal Etkinlik" olarak adlandırılan Xiongan Yeni Bölgesi en iyi hedef gibi görünüyor.Çeşitli unsurların birleşimi kişinin bilgi arzusunu tatmin edici olarak kabul edilebilir.
Xiongan New District'e 160 kilometre
Bununla birlikte, bu yolculuğun gerçekten çoğu insan için oldukça beklenmedik bir sonuç aldığını bilmiyorum.
Pekin'in kontrol edilemeyen trafik koşullarını ve ölçülen yakıt tüketimindeki belirsiz değişiklikleri önlemek için, Pekin banliyölerinde kasıtlı olarak Xianghe'yi başlangıç noktası olarak seçtik, benzin istasyonunda doldurduk ve varış noktasını Xiongan Yeni Bölgesi'nde belirledik. Baiyangdian, Baidu haritasından görüntü mesafesi 162 kilometre ve gerekli süre 2,5 saat.
Tabii ki, Xiongan Yeni Bölgesine yapılan bu gezinin gerçek yakıt tüketimi, iki arabada toplam dört yolcu gerektirir. Ön koşul "normal sürüş" olmalı ve asla klima veya radyo vb. Dahil aşırı sürüş yöntemlerini kullanmamalıdır ve varış zamanı olamaz. Bu sefer yakıt tüketiminin adil olmasını sağlamak ve nihai sonuçlara belirli bir referans değer vermek için navigasyon planından yarım saatten fazla geç ve iki araç arasındaki bağıl mesafe 1 km'yi geçemez.
Sonraki iki SUV'un gücünü yeniden inceledik. Test kılavuzu 1.4T motor kullandı ve 7 ileri kuru çift kavramalı şanzımanı eşleştirdi. Bu 1.4T motor, maksimum 165 beygir gücü ve 250 N · maksimum tork ile Multi-Air teknolojisini kullanıyor. İçinde kullanılan Multi-Air teknolojisi Mi, giriş valfi eksantrik mili iptal edilerek elektronik kontrollü hidrolik basınca dönüştürülmüş ve valf açma ve açma süreleri isteğe göre ayarlanmıştır. Ayrıca bu teknoloji yapıyı basitleştirir ve pompa kayıplarını azaltır Multi-Air, performansı daha da iyi hale getirmek için yazılımı orijinal bazda optimize eder. Eşleşen çift kavramalı şanzıman, günlük sürüşte de çıkışta belirli bir düzgünlük seviyesini koruyabilir.Bu daha tatmin edici ve vites değiştirme mantığı çok olumludur.Vites her zaman yanlışlıkla 7'ye çıkarabilir. Düşük hızı korumak için vites.
Beşinci nesil CR-V'ye gelince, Earth Dream teknolojisinin piyasaya sürülmesiyle, bu 1,5 litrelik benzinli turbo motor 5600 rpm motor hızında 193 beygir gücüne ve 2.000 rpm'den 5.000 rpm'ye kadar maksimum torka sahip. 243 Nm'ye sahiptir. G-Design Shift'in CVT sürekli değişken şanzıman sistemi ile, genel güç deneyimi türbin motorunun yeterli torkuna sahip olmasına rağmen, genel ayar daha yumuşaktır, CVT şanzımanın yumuşak çıkış özellikleriyle birleştiğinde yeni CR-V çok Rahat güç hissi.
Belki abaküs doğru değildi, Xiongan New District'e planlanan rotanın full otoban olmasını bekliyordum.Başkent Ring Otoyolu'na bağlanmadan önce köy yolu olmasını beklemiyordum.Yolda çok sayıda insan ve araç olsa bile trafik ışıkları trafiğe izin verecek. Sadece durup gidebilir.
Bu, otoyolun ilk dinlenme alanına yaklaşık 55 kilometre yürümemizi sağladı ve bunların en az% 90'ı, çok sayıda insan ve araç ve her kavşakta trafik ışıkları bulunan kırsal yollardı. İki arabanın yol bilgisayarlarından okuyan rehber, CR-V'nin 7.5L / 100km arkasında 0.4L olan ortalama 7.1L / 100km yakıt tüketimi gösterdi.
Bu boşluk korunabilir mi? 100 kilometreden daha uzun olan bir sonraki yüksek hızlı bölüm değişti.
Yakıt tüketimi ölçüldü, sonuçlar yakında açıklanacak
Yüksek hızlı bölüme, her iki araç da 100-120 kilometre hızla gidiyor. Belki de 7 hızın altındaki kılavuzdur, hız yalnızca 1800 rpm'de tutulabilir, CVT şanzımandaki CR-V'nin 1700 rpm'si ile karşılaştırıldığında, kılavuzun 7.1L / 100km yakıt tüketimi düşüşü CR-V sürerken yavaşlamaya başladı. Telsiz sayesinde, yakıt tüketiminin sürekli olarak 7.5L, 7.4L, 7.3L, 7.2L'den düştüğü ortaya çıkıyor ... Sonunda, Xiongan New Area'daki Baiyangdian'a 2 saat 34 dakikada vardık.Sadece navigasyon tarafından planlanan zamandan sadece 7 dakika sonra gelmekle kalmadık, ABD-Japonya SUV'nin gerçek yakıt tüketimi ölçümünün de bir cevabı olacak.
Tabii ki, gerçek yakıt tüketimi sonuçlarının resmi olarak duyurulmasından önce, kısaca Xiongan Özel Ekonomik Bölgesi'ni tanıtabilirsiniz. Belki de Hebei Xiongan Yeni Bölgesi, Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesi ve Şangay Pudong Yeni Bölgesi'nden sonra ulusal öneme sahip yeni bir bölgedir. Planlama kapsamı, üç Xiongxian, Rongcheng, Anxin ilçesini ve Hebei Eyaletindeki bazı çevre bölgeleri kapsamaktadır. Pekin, Tianjin'de yer almaktadır. Baoding hinterlandı. Ancak sıkı satın alma kısıtlama emrinden sonra şu anda kalabalık bir şehir manzarası yok ve diğer küçük ilçelerden çok da farklı olmayabilir, ancak sokaktan görülebilen kırmızı kumaşta "Xiong'an" yazıyor. Manevi slogan, hala bir "beyaz kitap" gibi olan Xiongan Yeni Bölgesinin kesinlikle sınırsız gelecek beklentisine sahip olduğuna inanmak zor değil.
Pekala, hızlı bir şekilde işe dönüyoruz ve nihai sonucu açıklıyoruz Nihai uzlaşmayı Baiyangdian yanındaki bir benzin istasyonundan yapacağız. Rehber 144.9 kilometre yol kat ettikten sonra, yol bilgisayarı 6.9L / 100KM gösterdi. CR-V için, 149.7 kilometre sürdükten sonra, yol bilgisayarı 7.1L / 100KM gösterdi. Gerçek yakıt tüketimine gelince, kılavuz tam atlama durdurma için 10,45 litredir ve CR-V tam atlama durdurma için 11,07 litredir. Kılavuzun gerçek yakıt tüketimi yalnızca 7.21L / 100KM, CR-V ise 7.64L / 100KM'dir.
Açıkçası, rehber herkesin beklentilerini aşan yakıt tüketimi yarışmasını kazandı. Oldukça yakıt tasarrufu sağlayan ABD merkezli bir rehber olmanın yanı sıra, düşük tonajlı iki SUV, ön ek 7'nin gerçek ölçülen yakıt tüketimini (iki yolcu hariç, aynı zamanda çok sayıda ekipman taşıyorlar) tükendi ve bu da insanların mevcut durumu görmesini sağlıyor. Turbo güç kullanımı altında, Çin'in SUV'si yakıt tüketiminin ölümcül bir yaralanmaya dönüşmesini engelledi.
Ancak bu sonuçta gerçek yakıt tüketiminin yol bilgisayarından daha düşük olmasının yanı sıra, iki arabanın kilometre sayacında da aynı sürüş yolu altında belli bir boşluk var CR-V kılavuzdan 4.8 kilometre daha uzun mu? Ve kemikleri toplamaya devam etmek istiyorsanız, bu aynı zamanda iki arabanın ağırlığını, iki sürücünün sürüş becerilerini veya iki yerdeki benzin istasyonlarındaki petrol tabancalarının farklı özelliklerini de içerir, böylece kimse bugünün Yakıt tüketiminin gerçek ölçümü mükemmel bir ölçüm koşulu altındadır, ancak çoğu insanın araba ortamını simüle etmek için elimizden gelenin en iyisini yaptığımız söylenebilir. Ancak yazar, bu tür sonuçların açıklandığına ve belli bir referans değerine sahip olduğuna inanıyor En az iki Amerikan ve Japon SUV yakıt tasarrufu sağladı, Xiongan'a yaptığımız bu geziden sonra bizleri şimdiden takdir ettik.
postscript:
Belki de, kılavuzun bu Amerikan SUV'si aslında gerçek yakıt tüketimi ölçümünü kullanabilir ve yakıt verimliliği ile bilinen Japon Honda CR-V'yi geçebilir. Bununla birlikte, iki SUV arasındaki farkı ayırt etmek zordur.Farklı araba yapım konseptine göre, "Batı yemekleri" ile "Japon yemekleri" buluşur ve seçim kullanıcının tercihine bağlıdır.
Bununla birlikte, ABD ve Japonya arasındaki hesaplaşma, medya arasında her zaman sıcak bir şovdur.Yeni Jeep Guide, görünüşte bir SUV'un sert çekirdek stilini koruyor ve Jeep ailesinin yolda öne çıkan 7 delikli hava giriş ızgarasının tasarım öğelerini sürdürüyor. Konfigürasyon daha bol ... Yakın gelecekte Jeep'in çaylağın spot ışıklarından çok fazla dikkat çekmesini önlemek için seriye 1.4T dört tekerlekten çekişli bir versiyon eklediği görülebiliyor.ZF 9 vitesli şanzımana ek olarak bugün olduğundan daha değerlendirme amaçlı kullanılıyor. CR-V'nin önden çekişli versiyonunda iki vites daha var ve CR-V 1.5T dört tekerlekten çekişli lüks versiyonun 218.800 yuan'ını bastırmak için 195.800 yuan fiyatı kullanılıyor. Honda CR-V, geçmişte kolay açılma ve geniş alan özelliklerini korurken, yine de birçok kullanıcıyı kolayca çekebiliyor.Turbo güç kullanımı ile birleştiğinde yakıt tüketimi eski modele göre çok daha iyi. Ama belki de geçmişte olduğu gibi, insanlar kusurları anlayamıyor, ancak aynı zamanda çok muhafazakar, daha az taze gibi görünen ürünlerin eksikliğini ortaya çıkarıyor.
Ve tüm gün test sürüşü deneyimini yaşadıktan sonra, rehberin sürüş deneyiminin CR-V'den daha sağlam olduğunu bulmak zor değil, ancak konfor daha aşağı değil, bu da düşük yakıt tüketiminin yanında bir başka parlak nokta. Mekan açısından aile bireyleri için, özellikle iki çocuklu ailelerin kullanım koşulları, arka koltukların rahatlığı ve valizin taşıma kapasitesi, nispeten yüksek pratikliğe sahip ve sabit imajına daha uyumlu olması için yeterlidir. .
Ama gerçekten tanıdığım şey, Lao Mei'nin küçük yer değiştirmeye dikkat etmeye başlamasıdır.Jeep'in yanı sıra, yine bir Amerikan markası olan SAIC GM, yeni nesil Ecotec 1.0T / 1.3T çift jet turboşarjlı motorları tanıtacağını duyurdu. Sadece yer değiştirme konusunda yaygara koparmakla kalmadılar, aynı zamanda yakıt tüketimi ve enerji tasarrufunda bariz bir ilerleme gösterdiler, bu da Amerikan SUV'nin geçmişteki "petrol kaplanı" unvanından kurtulmasını sağladı. .
