Hindistan'ın "Çin Malı" boykotu nedeniyle teknoloji ve üretimde Çin ve Hindistan'ın ileri görüşlülüğüne ve miyopluğuna bakıldığında
Çin'de yapılan seslerin boykot edilmesi Hindistan'da ivme kazanıyor, ancak bu sadece ivme kazanıyor. Tıpkı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Zhihu QUORA'daki bir Hintli netizenin sorduğu gibi: Çin mallarını boykot ediyorsanız, Xiaomi, Lenovo, Oppo, OnePlus'tan telefon ve bilgisayarları boykot etmek yerine neden sadece Çin fenerlerini, ampulleri ve havai fişekleri boykot ediyorsunuz?
Aslında, bu neredeyse duygusal "boykot" protestosuna yanıt olarak, bazı Hintli netizenler gerçeği doğrudan Santaihu.com'da belirttiler - süpermarketlerde neredeyse hiç Çin üretimi yok. Neden? Stoka gelir gelmez tükenecekleri için kimse Hindistan'da üretilen malları satın almak istemiyor.
Bir,
Bir ülkenin başka bir ülkenin ürünlerini boykot etmesi karmaşık etkilere ve birden fazla amaca sahip olsa da, son tahlilde yerli işletmeleri desteklemektir ve mantığı insanların algısal algısıyla da oldukça tutarlıdır - yalnızca yabancı ürünleri reddetmek için politika araçlarını kullanma ihtiyacı Kapının dışında yerel ürünler doğal olarak boş yerleri dolduracak ve güçlü bir ülke hayalini gerçekleştirecek.
Ancak bunun açıkça bir önermesi var, yani yerli ürünler ithal ürünlerin yerini alabilir. Çin'de yerli üretilen arabaların yükselişi tamamen halkın vatanseverliğinden kaynaklanmadığı gibi, temel mantık yine de ucuz ve kullanımlarının kolay olmasıdır.
Buna karşın Hindistan boykot dalgaları yaşanmasına rağmen. Çin mumlarını boykot etmekten Çinli şirketlerin Hindistan'ın 5G ağ inşaatına katılmasını yasaklamaya, Çin uygulamalarını yasaklamaya kadar.
Ancak göz ardı edilemeyecek bir durum şudur: Şimdiye kadar, Çin markalı TV'ler Hindistan pazarında arka arkaya sekiz çeyrektir satışlarda ilk sırada yer aldı.
Kızılderililer neye direniyor?
Hiç şüphe yok ki Hindistanın duygusal çekiciliği iki temel sorunu görmezden geliyor:
1. Kendi teknolojiniz kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayabilir ve pazardaki boşluğu doldurabilir mi?
2. Basit bir duygusal direnç ne kadar sürebilir?
2012'de Çin halkı da kendiliğinden bir "Japon mallarını boykot" başlattı. O yıl, Toyota'nın Çin'deki toplam satışları% 6 düştü. Buna paralel olarak, Çin'in otonom araç satışlarının büyüme oranı arka arkaya üç aydır% 18'in üzerinde gerçekleşti.
Ancak 2019 yılında, yerli üretim otomobil imajımız yavaş yavaş insanların zihninde kök salınca ve Çin'de üretim yapmaktan kendimize güvenmeye ve hatta gurur duymaya başladığımızda, Çin'deki Japon otomobillerinin satışları normale dönmeye başladı. İlerleyin, ilerleyin.
Yeni enerji araçlarıyla ilgili eylemlerimize bakalım. Çin-ABD ilişkilerinin büyük sürtüşmelere ve büyük testlere tabi tutulduğu şu anda, Tesla'ya Çin'deki gelişimi için yeşil ışık yaktık. Tesla'nın Gigafactory planını onaylamakla kalmadık, aynı zamanda elektrikli yerli araçlardan yararlanmasına da izin verdik. Aynı sübvansiyon standardı.
2020'nin ilk yarısında Tesla Model 3, Çin'de 45.800 araç satarak pazarda ilk sırada yer aldı. Haziran ayı boyunca Tesla'nın satışları, Çin'in saf elektrikli araç pazarının% 23'ünü oluşturdu.
Bırak Tesla gelsin, Tesla'nın rekabete katılmasına izin verin ve Tesla'nın yeni enerji otomobili pazarını harekete geçiren bir yayın balığı olmasına izin verin. Bu, Çin hükümetinin öngörüsüdür. Tıpkı Ideal Auto CEO'su Li Xiang'ın dediği gibi: "Sübvansiyonlar Tesla'ya bazı yerli saf elektrik (sözde) markalarını yenmek için kesin bir yardımcıdır."
İkisi arasında doğrudan bir bağlantı olmamasına rağmen, Teslanın süper yayın balığı olmasaydı Çinin yeni enerji araç pazarının neden bu kadar hızlı gelişeceğini kim inkar edebilir? Hem Xiaopeng hem de Xiaopeng Motors mükemmel sonuçlar elde etti ve son ikisi de ABD sermaye piyasasına başarıyla girdi.
Sadece bu değil, Tesla'nın yerelleştirilmesiyle birlikte Çin'in ilgili tedarik zinciri şirketleri de hızlı bir gelişim başlattı.Çin'in küresel elektrikli araç alanında yeri doldurulamaz bir endüstriyel tedarik zinciri ustası haline geldiğini söylemek abartı olmaz. Evet, Çin'in tedarik zincirini terk ederek, dünyanın her yerindeki elektrikli araçlar etkilenebilir.
Bu perspektiften, Hindistan'ın Çin ürünlerini boykot etme güdüsünü ve hazırlıklarını yeniden inceleyelim ve gerçekten yeterince uzağa bakmadıklarını anlayacağız. Ya da sadece kısa görüşlü.
Örnek olarak TV ürünlerini ele alalım: Hintli insanlar Çin ürünlerini açıkça "parçaladılar" ve tüm insanları "Çin televizyonunu" boykot etmeye çağırdı.
Bununla birlikte, Counterpoint verileri, 2019'daki Hindistan akıllı TV pazarında 32 inç TV'lerin en yüksek büyüme oranına sahip olduğunu gösteriyor. Bunlar arasında tek başına Xiaomi markası Hindistan pazarının% 27'sini oluşturuyor.
Belki de çok iyi sattığı için Xiaomi, Hint halkının iyiliğini kazanmak ve Xiaomi ürünlerini aktif olarak satın alan Hintlilere makul bir sebep ve adımlar vermek için Hindistan'da "Made in India" sloganları atıyor.
iki,
Bilinmeyen bir veri, Hindistan'ın elektrikli ekipmanının% 30'u Çinli şirketler tarafından sağlanıyor. Bu nedenle, bazı Hintli netizenler, 100 milyon insanın elektriğe ihtiyacı olmasa bile Çin'in gücünü keseceğini bile belirtti.
Ancak, Çin'in gücünü uzaklaştırmak ve elektriği bırakmak için Hintli netizenler, kesilen "100 milyon insanın" fikirlerini mi talep ettiler?
Elektrik, İnternetin temelidir. Fanatik Hintli netizenler, Çin'in güç ekipmanlarına karşı böyle bir tavır sergiliyor ve her gün temas ettikleri İnternet ürünlerine daha da kızıyorlar.
Nüfusun hızlı büyümesi sayesinde, Hindistan şu anda İnternet temettülerinin yükseldiği bir dönemdedir. Bu dönemde rakipleri "boğmak" gerekse de, daha fazlasına ihtiyaç duyulan şey yatırım için para yakmaktır.
Örneğin, Alibaba daha önce Hindistan'da Paytm, Zomato ve BigBasket gibi e-ticaret ödeme şirketlerine yatırım yapmıştı. Hindistan'ın bayılmasıyla birlikte İngiliz Reuters haberleri Alibaba'nın önümüzdeki altı ay içinde Hindistan'a yatırım yapmayacağını söyledi.
Alibaba'nın eBay ile rekabet ettiği ve sermaye zincirinin kopma tehlikesiyle karşı karşıya kaldığı 2005 yılında, tam da Yahoo'nun yatırımını kabul etmesinden kaynaklandığını bilmeliyiz ki, sonunda yenilgiyi tersine çevirdi ve tek seferde Çin'in en büyük e-ticaret platformu haline geldi. Hindistan'daki internet şirketlerinin karşılaşacağı potansiyel kayıpların çok büyük olacağı görülüyor.
Daha da önemlisi, makro piyasa perspektifinden bakıldığında, Hindistan aslında Çin'den neredeyse ayrılamaz.
Resmi ticaret istatistikleri, 2019'da Hindistan'ın elektronik ürünlerinin% 50'sinin Çin'den ithal edildiğini ve güneş pillerinin% 90'dan fazlasının Çin'e bağlı olduğunu gösteriyor. Jenerik ilaç endüstrisinin üretimi için ihtiyaç duyulan malzemelerin% 66'sı da Çin'den geliyor. Hintli netizenler Made in China boykotu, buna dayanamayan ilk şey Hintliler.
Pek çok ayık Hintli netizenin hesapladığı hesap gibi, Çin de dünyanın en büyük ihracatçısıdır ve ihracat değeri Hindistan'ın GSYİH'sından bile daha yüksektir. Hindistan, Çin imalatını tamamen boykot ederse, Çin'in toplam ihracat değerinin yalnızca% 2'sini oluşturacaktır. Hindistan'a ihracat. Bu nedenle Çin'den mal ithal etmeyi bırakırsak bunun Çin'in ihracatı üzerinde fazla bir etkisi olmayacak. Bununla birlikte, Çin'e büyük ölçüde bağımlı olan bu mallar olmadan hayatta kalamayız. İmalat sanayimizde sorunlar olabilir.
Sözde ulusal servet buradadır ve onu mükemmel bir şekilde ele geçirmek için karşılık gelen niteliklere sahip vatandaşlara ihtiyaç duyar Küçük bireylerden büyük uluslara, öngörü ve dar görüşlülük arasında, insanların doğru seçimi yapması gerekir. Fırsat, her zaman hazırlıklı olanların yanındadır. Son kırk yılda Çin bu konuda küresel bir model haline geldi Hindistan ve insanları gerçekten hazır mı?
