Yepyeni bir yükseltmeden sonra, yeni nesil Buick Enclave'i denemek için güçlü bir şekilde geri dönüyor.
Angkola ilk olarak, yerel küçük SUV pazarının şu anda olduğundan çok daha az hareketli olduğu 2012 yılında geldi ve Angkola o zamanlar pazar segmentinde popüler bir niş haline geldi. Bununla birlikte, zamanla, aynı seviyedeki rakip ürünler artmaya devam etti ve ürün gücü artmaya devam etti.Zamanla Angkola'nın rekabet gücü zayıfladı ve zayıfladı. 2016'da orta vadeli yüz germe eski ihtişamını geri kazanamadı. Bu yıl Angkola bir yüz gerdirmeyi başlattı.Vücut hücrelerini tamamen metabolize etmesi yedi yıl sürüyor ve Angkola'nın yeniden doğmasını da sağlayabilir.Gözü görünüşünden çekmeye yetiyor ve güç aktarma sistemi de değişti. Nasıl sürüyor? Kapsamlı güç, güzel bir geri dönüşle savaşabilir mi? Bu makale size açıklayacak. Yeni nesil Angkola resmi olarak 11 Temmuz'da piyasaya sürüldü ve 125.900 ila 155.900 yuan arasında değişen toplam 4 model piyasaya sürüldü.Bu test sürüşü için model 20T (1.3T versiyonu) ve lüks model 155.900 yuan fiyatlandırılıyor.
Meslektaşım, Buick'in yeni nesil Encora'nın gerçek fotoğraflarını çoktan çekti. Görünümü ve iç kısmı ayrıntılı olarak açıklandı (ayrıntılar için yukarıdaki resme tıklayın) Bu makalenin odak noktası, yeni Encora'nın sürüş deneyimini anlatmaktır. Ve açıklayın, ardından görünümü ve iç mekanı inceleyin ve özel özellikleri açıklayın.
1.3T ve CVT zımnen işbirliği yapar
Yeni nesil Angkola, 6AT şanzımanlı 1.0T, maksimum 92 kW güç, 180 Nm maksimum tork arasından seçim yapabileceğiniz iki güç aktarma grubuna sahiptir. Diğeri ise maksimum 121 kW güce ve maksimum 240 Nm torka sahip CVT şanzımanlı 1.3T'dir Bu 1.3T yepyeni sekizinci nesil Ecotec serisi motordur ve kendi kardeşi Angkola GX ile aynı motoru kullanır. Yeni makine ile karşılaştırıldığında, Ecotec'in ilk nesli gelişmiş güç ve torka sahiptir ve en önemlisi Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar.
CVT şanzımanı, böylesine küçük deplasmanlı bir otomobilde çalışmak için çok uygundur, böylece motor ve şanzıman sistemi, hayal kırıklığı olmadan mükemmel bir şekilde eşleşebilir ve genel performans tatmin edicidir. Bununla birlikte, manuel modu çok az öneme sahiptir ve simüle edilen 7 vites, vites oranında belirgin değişiklikler hissetmez, ancak bu bir aile arabası için zararsızdır.
Bu 1.3T üç silindirli motorun performansı hala iyi, her şeyden önce sallanıyor mu? Titreşimin dört silindirli motora göre biraz daha büyük olduğu doğrudur, ancak yalnızca çalıştırma anında ortaya çıkar ve rölanti ile sabit hızda sürüş arasında hiçbir fark yoktur. Güç çıkışının performansı iyidir, maksimum tork çıkış aralığı 1500 ila 4000 rpm'dir, aralık geniştir ve orta ve arka hızlanma çok zayıf olmayacaktır.
Yeni dış tasarım çok başarılı
Yeni Angkola ile ilgili ilk izlenimim, genç ve dinamik olması. En son aile tasarım dili ona genç bir imaj veriyor. Dinamik, gövdenin en-boy oranının optimize edilmiş olması ve aynı zamanda genişliği ve yüksekliği artırmasıdır. azaltın.
Mükemmel iç mekan ve akıllı saklama alanı
Arabaya geldiğinizde, çok tanıdık bir hisse sahip olacaksınız.Klasik kucaklayan iç tasarım Buick'in logosudur.Siyah / kahverengi kontrast dikiş tasarımı, moda ve sınıf duygusunu etkili bir şekilde geliştirir.İç malzemeler sıkı bir şekilde korunur. Amerikan araçlarının tutarlı standardı.
(Fotoğraf / Metin, Netcom Wang Yajie)
