SUV ve sedan, Çinli markaların yükselişinin ölçütü kim?
Yeni normal, yapısal kapasite fazlası, arz yönlü reformlar ... Çin, 2016 yılında temkinli bir şekilde ilerledi ve düşük küresel ekonomi bağlamında derinlemesine düzenlemeler yaptı.
Genel eğilim altında, Çin otomobil pazarı toplam 28.03 milyon araç ve yıllık% 13.7 artışla güçlü bir şekilde sona erdi. Bu yıl, otomatik e-ticaret şirketleri hızla soğudu, akıllı ara bağlantı her yerde yeşerdi, birbiri ardına yeni markalar ortaya çıktı ve internet tabanlı otomobil üretiminin etkisi tekrarlandı; 30 milyona yakın otomobil pazarı yeni bir yaşam kadar hareketli.
Bu nedenle 2017'de Çin otomobil pazarı her zaman kontrol edilemez ve özellikle Çin markalarının yükselişi olmak üzere yüksek beklentilere sahip. Geçen yıl Çin markalı binek araçlar, geçen yılın aynı dönemine göre 2 puanlık artışla yıllık% 20,5 artışla 10,529 milyon sattı ve toplam binek araç satışlarının% 43,2'sini oluşturdu; otomobillere ek olarak Çin'in toplam SUV ve MPV satışları , Pazar payı bariz pozitif büyüme gösterdi.
2017 şimdi "savaşa hazırlık aşamasına" girdi, Çinli markalar bundan sonra hangi trendi gösterecek? Çin markalarının yükselişinin sembolü haline gelen gişe rekorları kıran bir marka veya model olacak mı? Ana akım otomobil şirketlerinin yeni otomobil planlamasından bir veya iki tanesi bir an için görülebilir.
Markaya bakın, her birinin kendi odağı var
Tek bir marka açısından 2017, Changan Automobile'in "ürün yılı" olacaktır. İki yeni SUV modeli CS55 ve CS95'e ek olarak, Changan markası spor sedan C301'i (veya Ruicheng coupe versiyonu) ve ilk MPV modeli Ling Xuan'ı da piyasaya sürecek. 2016 yılında, Changan markasının SUV pazarındaki dalgalanmasına ve sedan pazarının devam eden zayıflığına rağmen, Changan Group hala "3 milyon araç kulübü" arasındaydı. Yeni ürün lansmanları, Changan marka SUV matrisini kademeli olarak güçlendirecek, boş pazarı yeniden dolduracak ve satış büyümesi için yeni bir dayanak noktası oluşturacak.
Changan markası Ling Xuan'ın ilk MPV modeli
Geely'nin bu yıl çok fazla yeni arabası yok, ancak her yeni araba büyük önem taşıyor. LYNKCo'nun ilk modeli olan C11, bu yılın ilk yarısında piyasaya sürülecek.Piyasadaki performansı, Çin'in orta ve üst düzey otomobil markalarının başarısı veya başarısızlığı ile ilgilidir. İlk plug-in hibrit model Emgrand PHEV'in piyasaya sürülmesi, Geely'nin "tüketicilerin geleneksel arabalar pahasına plug-in hibrit araç satın alma" taahhüdünü doğrulayacak. Yeni MPV'lerin listesi Changan ile aynı zamana denk geliyor ve onlar, gittikçe artan bu pazar segmentini bırakmak istemiyorlar.
2017 yılında SUV pazarına odaklanırken, GAC Trumpchi yeni enerji araç pazarına da odaklanmaya başladı. Ağır model GS7'ye ek olarak, GAC Trumpchi yeni bir saf elektrikli küçük SUV modeli GE3 EV ve GS4 saf elektrikli versiyonunu da piyasaya sürecek. Bu açıdan bakıldığında, Çin Seddi'ni "rahatsız eden" sorunlar, Trumpchi'yi de "giderecek". Bu yılın Ocak ayında GS436.000 adet sattı ve GS89.418 adetle yeni bir rekora ulaştı. GAC Trumpchi "2017 Super Guangfeng ve 2018 Super Wide Edition" ı "Great Wall No. 2" sesiyle tamamlayacak mı?
Buna karşılık, SUV pazarındaki yerleşimi doygun hale gelen Great Wall'un 2017'de üst düzey marka WEY dışında yeni hamleler yapması pek olası değil. Bu yıl, WEY arka arkaya iki model W01 ve W02'yi piyasaya sürecek.Lansman düğümü açısından, her iki model de bu yıl piyasa "denemesi" ile karşı karşıya kalacak.
garip İsviçre'nin yeni SUV modeli T17
Dongfeng Fengxing ve Chery'nin yeni otomobil lansmanları esas olarak yılın ikinci yarısında yoğunlaştı. Bunların arasında 400.000 araç hedefine meydan okumayı hedefleyen Dongfeng Fengxing, ürün gamını tam anlamıyla tamamladı.Arabadan SUV'lara ve MPV'lere kadar her pazar segmentinde ağır modeller piyasaya sürüldü. Chery de taraf tutmuyor. 2017'de Chery, Arrizo 1.5T modelini ve yeni SUV modellerini piyasaya sürecek ve "2.0 ürün" kampını genişletmeye devam edecek.
Bu yıl Çin markaları arasında sayılı otomobillerden biri olan Roewe i6'nın lansmanı ilgiyi hak ediyor. Roewe RX5'in "patlayıcı bir model" haline geldiği varsayımı altında, "İnternet" i de tanıtan Roewe i6, otomobil pazarında büyük bir sıçrama yapabilir mi? 2016 yılında ilk kez tam yıl karlılığı yakalayan SAIC binek araçlar için 2017 yılı otomobillerde, yeni enerji araçlarında ve SUV'larda tam anlamıyla yeşerebilirse, büyük ölçekli gelişiminin başlangıcı olacak.
Trendlere bakın
İster Changanın SUV düzeni mükemmel, sızıntılar tespit ediliyor, Geelyin orta-üst düzey piyasa ücreti, yeni enerji testleri, Dongfengin tam teşviki veya GAC Trumpchinin "paranoyası", Cherynin yöntemselliği vb. Çin markaları gayet iyi. Pazar ve politikanın ikili olarak hazırlanması.
Pazarın karşısında, SUV'lara olan yüksek talep, çoğu Çinli markanın hala SUV ürünlerinin piyasaya sürülmesine dikkat etmesine neden oluyor. Örneğin, Changan art arda farklı pazar segmentlerini işgal eden iki SUV ürününü piyasaya sürdü; resmi olarak orta-üst düzey pazara hitap eden LYNKCo ve WEY, SUV ürünleriyle açıldı; Dongfeng Fengshen, SAIC Yolcu Araçları ve Dongfeng Fengxing'in tümü genişlemeye ihtiyaç duydu. SUV ürünlerinin düzenine SUV ürünleri bile hakimdir.
Aynı zamanda, MPV pazar segmenti mayalanmaya devam ederken, büyük markalar da dolmaya ve büyümeye başladı. Changan ve Geely, boşlukları doldurmak ve rekabete katılmak için ürünlere yatırım yaptılar; BYD yeni enerjiyi teşvik etmeye devam ederken, yeni modeli M5 ile MPV pazarını da yeniden ortaya çıkarıyor; MPV'lerle başlayan Dongfeng, tüketim yükseltme trendi altında lansmanını sürdürüyor. Bu pazar segmentinde sonsuza kadar devam etme niyetiyle ürün kalitesini artıran yeni arabalar.
Roewe i6
Politikalar karşısında, birçok marka bu yıl yeni enerji araçlarını şiddetle tanıttı, çünkü 2020'de ülkenin dördüncü fazında 5.0L / 100km olan ortalama yakıt tüketimi limiti yaklaşıyor. Yukarıdaki tablodaki eksik istatistiklerde, yeni enerjili araçların oranı% 30'a yakındır ve bu oranın önümüzdeki üç yıl içinde yıldan yıla artması kaçınılmazdır.
Bu trend altında Çin markalı otomobiller güçlerini ancak çatlaklara uygulayabiliyor. 2016'da Geely Emgrand GL parlıyor ve Chery Arrizo 5 tırmanmaya devam ediyor ve Çin markalı otomobillerin itibarı biraz arttı. Bu yıl, Dongfeng Popular S50'den Roewe i6'ya kadar, Çinli markaların sedan pazarındaki ürün lansmanları hala nispeten muhafazakar. Sayı küçük olsa da, ürün konumlandırması üst düzey pazarı göstermede başarısız oldu.
Günümüzde yeni araba planlaması gerçek oldu ve değişim için fazla yer yok. 2017'de, SUV ve MPV pazarının devam eden coşkusu ve karşılık gelen ürünlerin art arda piyasaya sürülmesiyle, Çinli markaların pazar performansı göz ardı edilemez ve yükselen trend de dört gözle beklemeye değer. Ancak otomobil pazarında dalga yaratabilen Çin markalarının yükselişi daha da övgüye değer.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
