Yedinci nesil Sagitar yakında çıkacak! DSG'den vazgeçip onu 8AT ile değiştirerek, süspansiyon yeniden burulma kirişine değiştirildi, görünüm CC'ye benziyor
SAIC, Santana ile servetini kazanırsa, FAW yeniden dirilmesi için Jetta'ya güvendi. Devlete ait bu iki otomobil fabrikasının yarı ölü durumda olduğunu düşünüyorum, statükoyu değiştirmek için ülke, iki otomobil fabrikasını yeniden canlandırmak için Volkswagen teknolojisini tanıttı. Santana ve Jetta, Çin'e bu şekilde geldi.
Aslında, Santana seviye olarak Jetta'dan daha ileridir.Santana aslında şu anki Passat ve Jetta sadece şimdiki Sagitar'dır. Daha sonra ne olduğunu herkes bilir, yani Jetta, Bora ve Sagitar'ın üç nesli birlikte satıldı. İlk ikisi şimdi Çin'de özel teklifler haline gelirken, Sagitar Jetta'nın Amerikan versiyonunun yerini almaya devam etti. Yedinci nesil Sagitar'ın önümüzdeki yılın başlarında Çin'de değiştirileceği bilinmiyor. Son zamanlarda, yerel olarak üretilen Sagitar sadece çevrimdışı kalmadı, aynı zamanda bazı insanlar yol testinin fotoğraflarını da çekti. Yani yeni nesil Sagitar bizden uzak değil.
Öncelikle bu nesil Sagitar'ın değişimlerinden bahsedelim, her şeyden önce görünüm Volkswagen'in son aile tarzına ayak uydurmuş. MQB platformu değiştirildi ve dingil mesafesi mevcut 2651 mm'den 2685 mm'ye uzatıldı. Yabancı modellerin askıya alınmasına göre askı sisteminin tekrar burulma kiriş askıya alınacağı tahmin edilebilir.Kırık şaft sorunu nedeniyle önceki nesil burulma kirişinden bağımsız süspansiyona geçse de bu sefer korkarım yurtdışı tasarım fikirleri devam edecek. İkincisi, Sagitar'ın denizaşırı versiyonu da tüketiciler için çok iyi bir haber olan 8AT şanzımana sahip.
Görünüm açısından bakıldığında, bu nesil Sagitar'ın en büyük değişikliği daha genç bir rota almak ve daha sportif hale gelmektir. Birincisi, yeni büyük ağızlı ağ ve Audi A4L'ye benzer altıgen bir şekle sahip.İkincisi, tasarım fikirleri de yeni CC'nin görünüm tasarım öğelerinden çok şey ödünç alıyor ve şekil Çin ağıyla bütünleşme gibi daha sportif. Tek parça şekil ve yeni tasarlanmış sis lambası alanı. Ve çok iyi olan tüm standart LED farlar.
Yeni Sagitar'ın yan çizgileri, mevcut modellere göre daha sportif ve daha karmaşıktır.CC New Lavida gibi yeni nesil modellere benzer şekilde dingil mesafesi de 2651 mm'den 2685 mm'ye uzatıldı, bu da bazı orta seviye arabalara yakın. Vücudun içinden geçen bel çizgisi, tıpkı küçük bir CC gibi, Coupe şekli ile birlikte çok keskindir.
Arabanın arka kısmının şekli, piyasaya sürülen yeni Lavida'ya çok benziyor.Sadece daha güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha üç boyutlu hale geliyor, özellikle içbükey kuyruk kutusu ve çıkıntılı kanard kapağı güçlü bir hiyerarşi ve üç boyutluluk duygusu gösteriyor. Arka lamba tasarımı da bir önceki nesle göre daha radikaldir.Önce, tamamen LED ışık kaynağı eklendi ve lamba boşluğunun içi yeniden tasarlandı. Ayrıca ilk kez çift egzoz borusu ile donatılmıştır.
Arabada, elbette, Sagitar'ın içi, bebeğin hala çok MQB bir iç mekan olduğu gerçeğinden kaçmadı. Orta konsol, sürücü tarafına doğru eğilir ve tasarım öğeleri olarak çok sayıda dikdörtgen kullanılır. Detaylar yeni CC Lavida'ya çok benziyor. Ayrıca genel tarz mevcut modellerden çok daha genç. LCD ekran ve LCD gösterge paneli daha fazla modele indirilecek.Ayrıca, arabadaki ortam ışığı on renk ayarını destekliyor ve daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka alan daha geniş hale geldi.
Güç açısından, Jetta'nın ABD versiyonu yalnızca 150 beygirlik maksimum yarda kuvveti ve maksimum 250 Nm tork ile tanıdık 1.4T turboşarjlı motor olan bir güç aktarma organını duyurdu. Aynı zamanda bir 8AT şanzımana da uyuyor. Gelecekte, bu motorun Çin'de aynı anda tanıtılacağı tahmin ediliyor, ancak Çin'de 1.2T ve 1.5L olmak üzere iki giriş seviyesi modeli daha olması gerekiyor. Hala 6MT veya 6AT dişli kutusu sağlayabilir.
Buna ek olarak, Jetta'nın ABD versiyonu da ilk kez burulma kirişli süspansiyonun yerini aldı.Bu sefer, yerli araç gerçekten burulma kirişine geri dönmek üzere olabilir. Önceki nesil Magotan, kırık eksene yabancı bağımsız yerli burulma kirişlerinin eklenmesi nedeniyle burulma kirişlerinden bağımsız süspansiyonlara dönüştü ve bu nesil burulma kirişi süspansiyonları haline gelmiş olabilir.
