Tüketicilerin alt çizgisine meydan okuyun, üç silindirli motor + burulma kirişi, yeni Focus Civic ile ne yapıyor?
Ford Focus'tan bahsetmişken, herkesin buna aşina olduğuna inanıyorum. Çin pazarına girdiğinden beri otomobil genç tüketiciler tarafından bile beğenildi ve bir kereden fazla satış şampiyonu oldu. Ancak, iç otomobil pazarının artan rekabet gücü ile tüketicilerin arabalara olan talebi arttı. Değişiklikler ve iyileştirmelerle Fox'un satışlarında ciddi bir düşüş yaşandı, bu nedenle OEM, tüketicileri ve pazarı memnun etmeyi umarak yeni bir Fox piyasaya sürdü.
Çin'deki yeni Focus'un dünya prömiyerinden bu yana, otomobille ilgili haberler sık sık medyada yer alıyor. Şu anda, yeni nesil Focus'un temel haberleri bir sır değil ve ön satış fiyatı da açıldı. Başlangıç fiyatı 115.800'e kadar yükseldi. Rakipleri ile kıyaslandığında bu fiyatın hiçbir avantajı yok ve hatta şikayet edildi. Şimdi bu yeni Fox'un tüketici tanınırlığını yeniden kazanıp kazanamayacağını konuşalım.
Öncelikle yeni Focus'un dış tasarımı mevcut modelden çok farklı değil ama detaylar optimize ediliyor.Ön yüzü, gövdenin yan tarafı ve otomobilin arkası iyi bir sportif atmosfer gösteriyor.Kişisel olarak böyle bir dış tasarımın hala olduğunu düşünüyorum. Çok başarılı, ilk çıktığı günden bu yana kimse onu görünüşünden dolayı "çirkin" olarak nitelendirmemiş, Honda Civic ile karşılaştırıldığında, genç tüketicilerin estetik ihtiyaçlarına daha uygun.
Ford C2 platformunu temel alan yeni Focus, mevcut modelin kompakt arka boşluğunun eksikliklerini de çözüyor.Yeni sedan boyutu (4647/1810 / 1468mm) hatchback versiyonu (4378/1810 / 1468mm) dingil mesafesi Her ikisi de 2705 mm ve mevcut 2648 mm dingil mesafesinden 57 mm daha yüksek.Bu boyut aynı zamanda Çin halkının "büyük" talebiyle de uyumlu.
Askıya alma konusunda da tüketicilerin en çok şikayet ettiği nokta bilinmelidir.Fox'un her zaman spor ürünlerine odaklandığı bilinmelidir, özellikle hatchback versiyonuna spor küçük silahlar verilmiştir, ancak 115.800'den satılan yeni nesil Fox modelleri sadece mevcuttur. Burulma kirişli arka süspansiyon ve herkesin sevdiği arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, yalnızca üst düzey modellerde görünür.Sportif bir model olarak, arka burulma kiriş süspansiyonunu anlamak zor.
Yeni nesil Foxun iç mekânının zamanın kendine özgü bir rengine sahip olduğu ve hem malzeme hem de konfigürasyonların önemli ölçüde iyileştirildiği yadsınamaz.Şu anki modelin iç mekanının ucuz hissine sahip değil.Araç versiyonuna göre tam bir LCD gösterge paneli ve hareketli bir LCD ekran sağlıyor. Ekran, elektronik el freni ve diğer konfigürasyonlar, sık kullanılan topuz vardiyaları olan Jaguar ve Land Rover modelleriyle donatıldığını belirtmekte fayda var.İç mekana gelince, farklı insanların farklı görüşleri var.Kızını satın almak zor.
Güç açısından 1.5L doğal emişli motor ve 1.0T ve 1.5T turboşarjlı motorlar kullanılıyor ve şanzıman 6MT ve 8AT şanzımanlardır.Burada hepsinin üç silindirli motorlar olduğunu ve 1.5T + olduğunu söylemek istiyorum. 8AT güç aktarma organı yalnızca üst düzey modellere monte edilmiştir, 1.0T ve 1.5L motorların maksimum gücü sırasıyla 128 beygir gücü ve 122 beygir gücüdür.
Özetle, yeni Fox tüketicilerin alt çizgisine meydan okuyor mu? Üç silindirli motor + burulma kirişi, daha fazla Civic, Sagitar nedir? Üç silindirli motor, otomobil pazarının gelecekteki gelişme trendi olsa da, Fox'un üç silindirli motoru nasıl piyasaya sürdüğünü anlamak gerçekten zor. "Küçülen" yeni nesil Fox için ödeme yapacak mısınız? Yeni Focus hakkında ne düşünüyorsunuz? Honda Civic, Volkswagen Sagitar, Volkswagen Golf?
