Soru: Çin'in karayolu üzerinde savaş uçakları indirip indirmesi mümkün müdür? Netizen: Temel işlem, oturun
Son zamanlarda, İsveç ve Pakistan Demiryolları, çok fazla dikkat çeken karayolu kalkış ve iniş savaşçılarının haberini ifşa etti. Rapora göre Pakistan, J-7 savaş uçağının kendi karayollarında kalkış ve inişini başarıyla gerçekleştirdi.Pakistan'da pek çok tezahürat var.Pakistan'ın bu teknolojiye hakim olmasından da içtenlikle mutluyuz. Hindistan ve Pakistan'daki durumun son derece gergin olduğu günümüzde, her iki taraftaki askeri havaalanlarının her hareketi yakından izleniyor ve savaş uçaklarının karayoluna inip kalkabilmesi şüphesiz Pakistan hava kuvvetlerine sürpriz bir fırsat verecek. Batie, girişimi önceden ele alabilir.
Havaalanının daha eksiksiz tesisleri ve daha uzun ve daha iyi pistleri olmasına rağmen, bir grev durumunda, kısıtlı kalkış ve iniş işlevlerine sahip bir havaalanı, şüphesiz Hava Kuvvetlerinin operasyonları için sorun yaratacak ve hatta savaşı geciktirecektir. Hayal edilen sonuçlar. Aslında, bu yılki yerel çatışmalarda, askeri havaalanları ve hava üsleri her iki tarafın da ateş gücünün hedefi oldu.Hindistan da son zamanlarda güçlü bir patlayıcı menzile sahip kendi kara karşıtı pist bombalarını gösterdi. Geniş ve güçlü yıkıcı yetenek, genellikle bir bomba, bir askeri uçak pistinin normal kullanımını engelleyebilir.Şimdi Hindistan Hava Kuvvetleri, Fransız BLU-107 "Dirandal" anti-pist bombası dahil olmak üzere birkaç özel uçak pisti ile donatılmıştır. Bombalar BLU-107 "Dirandal" bombası sadece 200 kilogram ağırlığında olmasına rağmen, 2,7 metre çapında büyük bir çukur oluşturabilir ve bu da havaalanı pisti için büyük bir tehdit oluşturur.
Tesadüfen, Hindistan'dan sadece birkaç gün önce, Pakistan'ın Mirage-5 ve J-7P savaş uçakları karayolu kalkış ve iniş testlerini tamamladı ve bu teknolojide uzmanlaşan birkaç ülkeden biri haline geldi. Tesadüfen, İsveç Hava Kuvvetleri kısa süre önce kendi JAS-39 savaş uçağının karayoluna inip kalktığını gösteren bir video yayınladı. Tam bir askeri sisteme sahip birkaç ülkeden biri olarak, İsveçin askeri teknolojisi çoğu kez birçok ülkeye liderlik ediyor. Karayolu üzerinde cömert bir şekilde inen bu savaşçıların videolarını izledikten sonra, birçok netizen "Ülkemizde bu teknoloji var mı?"
Öncelikle bu soruyu doğrudan yanıtlamıyorum. Savaş uçaklarının karayoluna inip kalkması için belirli koşulların yerine getirilmesi gerektiğine şüphe yok. Örneğin yolun, yol yatağının kalınlığı, yumuşak temelli yol, genişlik ve çevresi gibi belirli gereksinimleri karşılaması gerekiyor. Çapraz rüzgarlar var, elektrikli reklam panoları yok, engebeli arazi yok vs. Aslında ülkemizde bu tür birçok yol var ve biz bunu zaten yaptık.
Çin'deki otoyol uzunluğu 150.000 kilometreden fazladır ve tüm Avrupa ülkelerindeki otoyol uzunluğu bizimki kadar uzun değildir. Son yıllarda otoyol inşaatının kalitesine daha fazla önem verdik. Geçen yüzyılın başlarında, kuzeydoğudaki Shenda Otoyolu'ndaydık. Il-14 ve J-7'nin başarılı bir şekilde kalkış ve inişi ABD'de gerçekleştirildi Şu anda, bu teknoloji Çin'de olgunlaşmıştır, bu nedenle bu bizim için "temel bir işlemdir" ve yüzbinlerce kilometrelik yüksek hızın çoğu bile Hava Kuvvetleri Tasarım Enstitüsü'nün tasarım standartlarına uygun olarak inşa edilmiş "ağır avcı uçakları olan" bir otoyol.
Şu anda, İngiltere, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa, Çin, Japonya, Rusya ve dünyadaki diğer büyük ülkelerin hepsi karayollarında uçaklara inip inme yeteneğine sahip. Bu sadece pilotların becerileri için ultra yüksek bir gereklilik değil, aynı zamanda bir ülkenin yüksek hızlı altyapısının kalitesi için bir testtir. Buna değmez, alçakgönüllülükle. Gururlu, büyük bir ülke olarak sahip olmamız gereken teknoloji budur. (Kılıç ve Ateş)
