"Xin Xin Xiang Yin" mi? Yeni otomobil üreticileri yeni teknolojileri daha çok tercih ediyor | China Auto News
Geçtiğimiz günlerde düzenlenen Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Konferansında (2019) Tianji Motor, katı hal pil ve yakıt hücresi gösteri arabalarını sergiledi ve sky ME7 katı hal pil gösteri arabasının Çin'de halka açık olarak sergilenen ilk katı hal pil prototipi olduğunu iddia etti. Akülü araba, bir mobil şarj arabası olarak ilk yerli yakıt hücresi ticarileştirme planının özü olacak.
Tesadüfen. Geçen yıl düzenlenen Guangzhou Otomobil Fuarı'nda AIWAYS'ın bir yan kuruluşu olan RG Nathalie ilk kez görücüye çıktı.Kullanılan güç sistemi aynı zamanda hidrojen üretim yakıt hücresini değiştiren bir metanol. Veriler, 100 kilometreden 2,5 saniyeye hızlandığını, saatte maksimum 300 kilometre hıza sahip olduğunu ve maksimum sürüş menziline sahip olduğunu gösteriyor. 1200 kilometreye ulaşın.
Weimar Motors, geçen yıl Ekim ayında düzenlenen Üçüncü Uluslararası Hidrojen ve Yakıt Hücreli Araç Konferansı'nın (FCVC 2018) eşzamanlı sergisinde, fuara katılan tek yeni otomobil yapım gücü olarak, Weimar Motors, metanol yakıt hücresi sistemiyle çalışan bir modeli sergiledi. Binek otomobiller, hidrojenin metanol ile değiştirilmesinin dışında, hidrojen yakıt hücreli araçlara benzer şekilde çalışır.
Pek çok vaka, yeni araba yapım güçlerinin otomobil endüstrisindeki yeni teknolojileri "desteklediği" bir gerçeği müjdeliyor gibi görünüyor. Daha da ilginci, yeni güçler "iyilik" nin henüz kitlesel olarak üretilmemiş, hatta sanayileşme aşamasına henüz girmemiş en son teknolojiler gibi görünmesidir.
Skyrim tarafından kullanılan katı hal bataryası, küresel batarya teknolojisinde halihazırda önemli bir noktadır. Çin ve Güney Kore'de pil endüstrisinin yükselişine yanıt olarak Japonya, yeni nesil katı hal pilleri geliştirmek için ulusal bir çaba gösterdi ve yıllık hükümet harcaması 5 milyar ila 10 milyar yen'e ulaştı. Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'daki nispeten zayıf pil endüstrileri de yeni nesil katı hal piller geliştiriyor, ancak şu anda Ar-Ge aşamasındalar. Ouyang Minggao, Çin Bilimler Akademisi akademisyeni ve 100 Çin Elektrikli Araç Derneği'nin yönetici başkan yardımcısı Tamamen katı hal pillerin büyük ölçekli ticarileştirilmesinin ancak 2025'ten 2030'a kadar gerçekleşeceği tahmin ediliyor.
Tianji Automobile tarafından benimsenen yakıt hücreli araç teknolojisi planı AIWAYS ile aynıdır. Bu bir metanol reformu hidrojen üretim şemasıdır. Bu, hidrojen yakıt hücreli araçlar için mevcut "ana akım" teknik rota değildir. Aradaki fark, hidrojen depolama tanklarının metanol dönüştürücülerle değiştirilmesidir. . Dönüştürücüde, metanol ve su karışımı, hidrojen açısından zengin dönüştürülmüş gaza dönüştürülür, dönüştürülen gaz, güç üretimi için yüksek sıcaklık proton membran yığınına girer ve dışarıya (yani otomobiller) elektrik sağlar. Hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesinde uzun süredir uğraşan bir teknisyen Muhabir muhabire, endüstriyel alanda, hidrojen üretim teknolojisinde reform yapan metanolün daha olgun ve yaygın olarak kullanıldığını söyledi. Bununla birlikte, ulaşım alanında, hidrojen üretim teknolojisini iyileştiren yerleşik metanol reformu hala araştırma aşamasındadır ve hala karmaşık sistemler, uzun başlatma süresi, düşük sistem gücü, düşük ürün olgunluğu ve atılım gerektiren karbon emisyonları gibi sorunlar vardır. .
Weimar Motors tarafından sergilenen metanol yakıt hücresi sistemine gelince, bu daha da "nadirdir". Kullanılan Direkt Metanol Yakıt Hücresi (DMFC), düşük sıcaklıkta hızlı çalıştırma, temiz ve çevre dostu yakıt ve basit pil yapısı özelliklerine sahiptir, ancak gelenekselden daha iyidir Proton değişim membranlı yakıt hücreleri daha fazla platin katalizörü gerektirir ve şu anda araştırma aşamasındadır.
Tıpkı Fu Yuwu, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Onursal Başkanı Yeni otomobil yapım kuvvetlerinin 2018 yılındaki "çarpıcı" performansının sadece seri üretimin gerçekleştirilmesine değil, aynı zamanda tüm otomotiv endüstrisine büyük etki yaratan yeni otomobil yapım kuvvetlerinin yeni konseptlerine, yeni fikirlerine ve yeni uygulamalarına da yansıdığı söyleniyor. . Şu anda, küresel otomobil endüstrisi yeni bir teknolojik devrimi başlatıyor ve birçok yeni teknolojik rota ortaya çıktı. Daha "muhafazakar" geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, yeni araba yapım kuvvetlerinin araştırma ve geliştirmeden daha ileri teknolojilere yardımcı olması bekleniyor. Uygulamanın güçlü destekleyicilerinden biri.
Ancak şunu belirtmekte fayda var ki, son teknolojinin bir deneme ürünü olma isteği varsa, o zaman yeni güçlerin psikolojik olarak hazırlanması gerekir, sonuçta çok sayıda ürün tarafından doğrulanmamış teknik rota kesinlikle daha fazla riskle karşı karşıya kalacaktır. Ve zorluklar.
Metin: Shi Yunyun Editör: Qi Meng Biçim: Liu Xiaoye
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
