5,6 milyar yandıktan sonra: fabrika kapatıldı, üst düzey "koşular", 200 çalışan hala geride, Sailin yapbozunda kim yatıyor?
Her muhabir: Huang Xinxu Sun Tongtong
9 aylık hamile olan Bayan Chen, doğum yapmak üzeredir, bu hayattaki keyifli bir olaydır, ancak Bayan Chen mutlu değildir.
Bayan Chen, Jiangsu Sailin Automobile Technology Co., Ltd.'nin (bundan böyle Sailin Automobile olarak anılacaktır) Şangay şubesinde bir mühendistir.Bu yılın Şubat ayından bu yana, şirket sosyal güvenlik borcunda kaldı ve onu çok endişelendirdi. Şangay Belediye Hükümeti'nin ilgili düzenlemelerine göre, eğer sosyal güvenlik doğum ayı içinde ödenmezse, Bayan Chen, toplam yaklaşık 100,000 yuan'lık annelik parası ve analık sigortası hakkına sahip olmayacaktır.
"Herhangi bir sübvansiyon olmaksızın doğum yapmanın maliyeti çok yüksek olacak. 100,000 yuan sübvansiyon olmadan, hastanede yapılan masrafları karşılayamayacaktım." Bayan Chen, Serin Motors başkan yardımcısı Frank Sterzer'e bir mesaj verdi. E-postada, şirketin şubat ayından haziran ayına kadar sosyal sigortayı geri ödeyecek olsa bile bunun kendisine yetmediğini, üretimi başarıyla tamamlamak için temmuz ve ağustos ayları için sosyal güvenlik ödemesini tek başına yapmayı planladığını yazdı.
Bayan Chen'in başını belaya sokan, şu anda askıya alınmış olan Jiangsu Sailin Automobile Technology Co., Ltd.'dir.
Birkaç gün önce, "Daily Economic News" muhabiri Rugao'daki Sailin Auto'nun iki fabrikasını ziyaret etti, Nantong-Sailin Oto Fabrikası No. 1 (bundan sonra Sailin Fabrikası olarak anılacaktır) ve Sailin Oto Fabrikası No. 2 (bundan sonra Maimai Fabrikası olarak anılacaktır) . Kapıdaki nöbet kutusuna asılmış olan el koyma bildirimi ve görevdeki birkaç güvenlik görevlisi dışında, her iki fabrika da boştu. Kapı kilitlendi, böylece kimse giremezdi. Muhabir, Maimai fabrikasının duvarındaki boşluktan, avluya park edilmiş binlerce yepyeni Sailin arabasının, ilk saf elektrikli otomobil olan Maimai'nin olduğunu keşfetti.
Resim kaynağı: Muhabir Huang Xinxu'nun fotoğrafı
"Burası uzun zaman önce mühürlendi ve kimse içeri giremez." Nöbetçi güvenlik görevlileri gazetecilere, Rugao Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nden yeni güvenlik görevlileri olduklarını ve orijinal güvenlik görevlileri grubunun değiştirildiğini söyledi.
Rugao gibi, Sailin Motors Şangay Şubesi'nin ofis binası da Nantong Orta Mahkemesi tarafından mühürlendi.Rund'daki Roosevelt Konağı'ndaki Sailin Deneyim Merkezi de kilitlendi.Sergi salonunda sadece bir Maimai ve bir spor otomobil kaldı. Roosevelt Evi'nden bir kişi gazetecilere, "Sailin patronunun tutuklandığını ve neredeyse bir aydır kapalı olduğunu duydum."
Daha önce, Wang Xiaolin, medyaya verdiği bir röportajda, Mayıs 2020'ye kadar Sailin Automobile'ın otomobil yapımına harcadığı fonun yaklaşık 5.611 milyar yuan olduğunu açıkladı. Rugao hükümetinin 3,342 milyar yuan öz sermaye yatırımı ve 2,245 milyar yuan kredi dahil, ancak Nantong Jiahe, 210 milyon yuan Hunan Baiyun yatırımına ek olarak 186 milyon yuan faiz tahakkuk etti.
Şu anda, Sailin Motor'un Çin-yabancı hissedarları arasındaki çatışmalar yoğunlaştı ve bulmaca birkaç kez tırmanarak binlerce çalışanın "işlerini kaybetmeye zorlanmasıyla" sonuçlandı. Kuş Yuvası'nın yüksek profilli görünümünden sonra, Sailin Motor tüylerden başka bir şey bırakmadı.
Sadece bir açıklama beklemek için geride kal
Halihazırda, Sailin Motors'un Şangay şubesinde istifa başvurusunda bulunmayan 100'den fazla çalışan var, şirkete el konulduğundan beri, yine de Sailin Motor'un takip işlerini yürütmek için her gün çalışmaya devam edecekler.
Şimdiye kadar şirket yönetiminden şirketin kaderiyle ilgili herhangi bir bilgi almadık ve şirketin bu çalışanları nasıl ayarlamayı planladığını bilmiyoruz. Yarın işe gelip gelemeyeceğimizi bile bilmiyoruz. " Lin Auto Şangay şubesi, sol çalışan Yang Tian, "Daily Economic News" muhabirine, yöneticilerin bir gecede toplu olarak ayrıldığını ve başkan Wang Xiaolin'in tekrar Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğunu ve şirketin "sahipsiz" bir duruma düştüğünü söyledi.
Dediği gibi, "çıkarma emri" her an gelebilir. 21 Temmuz'da, Sailin Auto'nun Şangay şubesinde geride kalan 100'den fazla çalışan, bulundukları parkın sahibi tarafından şu şekilde bilgilendirildi: "4 milyon yuan'ı aşan kira gecikmeleri, tasfiye edilmiş hasarlar, mülk ücretleri vb. Nedeniyle, ofis binası Temmuz sonunda geri alınacak."
Şangay şubesindeki birçok geride kalan çalışan, "gönüllü olarak istifa etmeye zorlandıklarına" ve bir şeylerin ters gittiğine inanıyordu.
Yang Tian gazetecilere verdiği demeçte, 29 Haziran sabahı erken saatlerde Serin Auto çalışanlarının farklı Nantong cep telefonu numaralarından art arda MMS aldıklarını söyledi.İçeriğin tamamı devlete ait hissedar Fang Nantong Jiahe tarafından verilen ve kendi numaralarını kullanacaklarını söyleyen "Bildirimler" dir. Sailin Motor'un istifa prosedürlerini 30 Haziran'dan önce tamamlayan tüm çalışanların sosyal güvenlik, destek fonu ve bireysel vergilerini ödemek için fonlar mevcuttur.
Resim kaynağı: Muhabir Huang Xinxu'nun fotoğrafı
"İhbar, şirketin sürecine uygun olmayan e-postayı göndermedi. Yalnızca 30 Haziran'dan önce istifa eden çalışanların sosyal güvencelerinin çözüldüğünü, istifa etmeyenlerin belirtilmediğini söyledi. Duyurudan etkilenen o gün vakaların üçte ikisi vardı. Meslektaş istifa başvurusunu imzaladı. "Yang Tian ve meslektaşları bu konuda şaşkındı.
30 Haziran akşamı, Serin Motors'un eski kıdemli başkan yardımcısı Chen Lei, çalışanlardan oluşan bir WeChat grubunda, bir grup çalışanın istifaya başvurmasına yol açan bir mesaj yayınladı. Mesajın içeriği kabaca şu şekildedir: "Bildirim", mevcut ve gelecekteki meşru menfaatlerimiz ve kazanılmış menfaatlerimiz için en iyi çözümdür. Bana inanıyorsanız, başa çıkılması gereken en uygun maliyetli çözümdür. Pek çok kelimeyi söylemek sakıncalıdır, ancak mesleki deneyimime göre bence Yargıladığım kişi acı çekmedi, umarım kararım aynı sonuca ulaşır.Yarın Rugao, Şangay ve Pekin'deki ofisler kapanacak (su ve elektrik kesintileri) Bugün hala bazı tereddütler olduğunu ve bununla başa çıkacak zaman olmadığını duydum. Evet, yarım günlük uzatma başvurusunda bulunma yetkimi aştım. Süreçleri yarın öğlen 12: 00'den önce tamamlarsam yine de "Bildirim" politikasından yararlanacağım. "
Dalga dalga meslektaşları istifa başvuruları gönderdikten sonra, Yang Tian da tereddüt etmeye başladı, ancak sonunda kalmayı ve bir açıklama beklemeyi seçti.
"O sırada tereddüt ettim. İstifa başvuru formunu neredeyse dolduruyordum, ancak doldurursam, bu benim gönüllü istifamdı. Yarım kuruş için bu şirketle hiçbir ilgim yok." Yang Tian, dedi, o sırada Sai Lin. Araba onu bir kelle avcısı aracılığıyla "kazdı" ve şirketin halka açılması gibi vaatlerden bahsetti. Yang Tian, "Söz verilen şeyin artık gitmiş olması anlaşılabilir. Bu tür bir sorunla karşılaşan bir şirket değil, ancak çalışanların ayrılmalarına bu şekilde izin vermeyi kabul edemedim." Dedi.
"Herhangi bir işaret olmadan, şirket neredeyse ani bir ölümdü." Kazadan sadece bir ay önce, hala Rugao'da bir iş gezisindeydim. Çoğumuz kavurucu güneşin altında çalışıyorduk ve kollarımız dökülmüştü. Şimdi böyle sorumsuz bir şekilde. Sailin Auto Şangay Şubesi Ar-Ge ekibinin başkanı Lin Tao, gazetecilere verdiği demeçte, ekonomik veya psikolojik olarak ne olursa olsun, çalışanlara bir tür zarar veriyor. "
Resim kaynağı: Muhabir Huang Xinxu'nun fotoğrafı
Pek çok geride kalan çalışan gazetecilere verdiği demeçte, şirketin Mayıs ve Haziran ayları için geciken maaşlarının birçok çalışanın finansal zorluklarla karşılaşmasına neden olduğunu söyledi. Özellikle mevcut ortamda yeni bir iş aramak kolay değil ve hayatları sıkıntılı olabilir.
"Hissedarların, çalışanlara, istifa edip etmediklerine, gelecekte bizi nasıl yerleştirmeyi planladıklarına dair bir açıklama yapmalarını umuyoruz." Yang Tian, buna hala bağlı kalan çalışanların hissedarlarla iletişim kurmayı ve mümkün olan en kısa sürede bir çalışan yerleştirme planı uygulamaya koymayı umduğunu söyledi.
Şangay'da isminin verilmesini istemeyen bir avukat gazetecilere şunları söyledi: "Sailin Motors hissedarı olarak Nantong Jiahe, şirketi mümkün olan en kısa sürede yoluna sokma ve şirket çalışanlarının çalışma haklarını zarar görmekten koruma yükümlülüğüne ve misyonuna sahiptir. Şirketin yasal çalışanları, Hissedarlar ile iletişim ve müzakere girişiminde bulunun, ancak hissedarlar bağımsız tüzel kişilerdir ve Sailin Motors iki bağımsız kuruluştur Hissedarlar kanunu ihlal etmedikleri ve şirketin çıkarlarına zarar vermek için hissedar haklarını kötüye kullanmadıkları sürece, hissedarlar şirketin borçlarını üstlenmeyecektir. Müşterek ve çeşitli sorumluluk. "
İki fabrika kapandı
Rugao'da, Şangay şubesine 192 kilometre uzaklıkta, Sailin Motorun iki fabrikası kapatıldı.
14 Temmuz'da muhabir, Rugao Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde bulunan Sailin Motors'un iki fabrikasına geldi ve 16 Haziran'da Jiangsu Eyaleti, Nantong Şehri Orta Halk Mahkemesi tarafından mühürlendiğini gördü.
"Kimse içeri giremez. Şimdi ilgileneceğiz." Sailin fabrikasındaki güvenlik görevlileri gazetecilere, Temmuz ayı başlarında işe gelen bir grup yeni güvenlik görevlisi olduklarını ve hepsinin değiştirildiğini söyledi.
Sailin fabrikasının nöbet odasının cam penceresine yerleştirilen el koyma bildirimi, Nantong Orta Halk Mahkemesinin Nantong Jiahe'nin başvurucu olarak ve Sailin Automobile'ın davalı olarak koruma (kurumsal kredi anlaşmazlığı) davasını yürüttüğünü göstermiştir. Otomobil fabrikasındaki atölyeler mühürlendi. Maimai fabrikasının nöbetçi odasının cam penceresine aynı içeriğin bir ilanı asıldı.
Resim kaynağı: Muhabir Huang Xinxu'nun fotoğrafı
Şu anda Serin Automobile'in iki fabrikasında sadece 49 cephe çalışanı istifa etmedi ve diğerleri Haziran sonu ve Temmuz başında ayrılmayı tercih etti. Bu 49 kişi "Asla İstifa Etme" adlı bir WeChat grubu kurdu. Maimai fabrikasının ön saflarında çalışan Wu Yuan da onlardan biri.
Hatırladığına göre, Serin Oto'nun ön saflardaki çalışanları bu yıldan beri işe gelmiyor. Sailin Motor'un düzenlemesine göre, ön saflarda çalışanlar için Bahar Şenliği tatili başlangıçta Lantern Festivali'nde sona erdi. Ancak, Ay Yeni Yılının sekizinci gününde, çalışanlar aniden işe devam etmelerini ertelemeleri için bir bildirim aldılar ve işe devam edecekleri zaman başka bir bildirim daha verilecek.
Wu Yuan, "O sırada, yeni taç zatürre salgınının ciddiyeti nedeniyle, herkes düzenlemeyi anlayabilir ve salgın sona erdikten sonra çalışmaya devam etmeyi dört gözle bekleyebilir." Dedi. Ancak bunun Nisan ayındaki maaş indirimi ilanına kadar beklemesini beklemiyordu.
Sailin Automobile bu yıl 15 Nisan'da "Saifa No. 1" belgesini yayınladı. Belgeye göre, şirketin kapatılması sırasında Şangay, Jiangsu ve Pekin'deki çalışanlara yerel asgari ücret standardına göre ödeme yapılacak.
Resim kaynağı: İnternet
O sırada "Daily Economic News" muhabiri Sailin Motors ile temasa geçtiğinde, birçok halkla ilişkiler personelinin işlerini bıraktığını gördü. Belki de o zamanlar Serin Motors zaten sakin gibi görünen ama gerçekte düşük akımların olduğu bir durumdaydı ve birçok çalışan bunu bilmiyordu bile.
Wu Yuan'a göre, ayarlanmış maaşı Nisan ayında planlandığı gibi aldı, ancak Mayıs ayından beri maaş ödenmedi ve sosyal güvenlik ödemesi durduruldu. "Şimdi bir açıklama istiyoruz ve bize yeni bir maaş ödüyoruz." Wu Yuan, "Daily Economic News" muhabirine, taleplerinin Şangay'da geride kalan çalışanların talepleriyle tutarlı olduğunu söyledi.
Yukarıda adı geçen Şangay avukatı gazetecilere verdiği demeçte, bu durumda Sailin çalışanlarının şirketin ana hissedarlarıyla pazarlık yapabileceğini, müzakere başarısız olursa veya müzakere kanalı yoksa şirketin bulunduğu iş güvenliği denetim kurumuna şikayette bulunabileceklerini veya iş uyuşmazlığı hakem heyetine gidebileceklerini söyledi. Tahkim için başvur. Ayrıca, şirketin ileride normal şekilde faaliyet göstermemesi ve iflas tasfiye sürecine girmesi durumunda çalışanlar, meşru hak ve menfaatlerini korumak için tasfiye ekibine iddialarını beyan edebilirler. Günümüzde, Sailin Auto Shanghai ve Rugao'nun her ikisi de iş tahkimine başvuruyor.
"İş tahkiminde bile bir sonuç çıkmayacak, tüm bunlar çok hızlı çöküyor." Wu Yuan, Serin Motor'un geçtiğimiz aylarda yaptığı değişiklikleri anlattı.
Wu Yuan, Maimai fabrikasındaki ilk çalışan grubuydu. 2018'in başlarında Sailin Motors'da zaten çalışmıştı ve Sailin fabrikasının inşaatı Mart 2018'de başladı. "Serin Autonun işe alım koşulları o zamanlar oldukça yüksekti. Ön cephedeki çalışanların bir araç fabrikasında üç yıllık iş tecrübesine sahip olmaları gerekiyor ve ayrıca üniversite diplomasına sahip olmalılar. İlişkiler yoluyla geldim." Wu Yuan, günlük çalışma programını hatırladı, Hafta sonları ve sosyal sigorta vardır ve Sailin Auto, dışarıdaki işverenleri iyi değerlendirir. Bazıları onun Sailin Motors'da çalıştığını duymuş ve onun aracılığıyla Sailin Motors'a girmek istemişlerdir.
Resim kaynağı: Muhabir Sun Tongtong'un fotoğrafı
Bu iş kıskanılacak bir iş olsa da Wu Yuan, iki yıl içinde birkaç kez ayrılmayı düşündü. Wu Yuan, "Serin Motors'u daha önce hiç duymamıştım ve Wang Xiaolin bir avukat, gerçek bir araba üreticisi değil. Bu otomobil şirketinin uzun sürmeyeceğinden endişeleniyordum." Dedi Wu Yuan.
Ancak endişelerinin bu kadar çabuk giderilmesini beklemiyordu. "Geri dönebilseydim, kesinlikle Sailin Motors'u seçmezdim." Dedi Wu Yuan, 33 yaşında ve Sailin Motors'da iki yıldır ertelendi. Sailin Motors'a gelmek en çok pişmanlık duyduğu seçim.
Sailin Auto'nun şu anda İK'sı olmadığı için Wu Yuan, Sailin Auto ile olan iş sözleşmesini feshedemiyor, ancak o zaten yeni bir iş buldu. "Denizci olacağım. Denize çıkmak 8-9 ay sürebilir. Yalnız olabilirim ama tedavi iyi. Sonuçta bir aileye destek olmak zorundayım." Wu Yuan'ın 5 yaşında bir oğlu var, bu da mücadelesi için önemli bir motivasyon. bir.
Sailin kaosuna kim neden oldu?
Sailin'in kaosunu gerçekten çözen şey, üç ay önce gerçek isimli bir rapor mektubuydu.
27 Nisan'da, Sailin Automobile'ın eski kıdemli hukuk müdürü Qiao Yudong, İnternette gerçek isme sahip bir ihbar mektubu yayınlayarak Başkan Wang Xiaolin'in sahte teknoloji yatırımı ve devlete ait varlıkların büyük miktarlarda zimmete para geçirmesinden şüphelenildiğini ve 500.000 ABD doları ve 20 milyon ABD doları teknolojinin maliyet fiyatının 5.5 milyar yuan olarak değerlendirildiğini söyledi. Ve 1,1 milyar yuan öz sermaye, devlete ait milyarlarca varlığın kaybına yol açar.
Resim kaynağı: Weibo ekran görüntüsü
Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan Wang Xiaolin, gerçek isimli rapor karşısında kamuoyuna şu cevabı verdi: "Bu tamamen yanlış bir suçlama ve hiçbir şey doğru değil. Sailin'in teknolojisi, ortak girişim şirketindeki öz sermayenin% 66.52'sini bir kuruş almadan değerlemeye dayalı olarak elde etti. 6,6 milyar dolarlık sözde dolandırıcılık kasıtlı olarak yanıltıcıdır. Rugao'nun tüm yatırımları fabrika inşa etmek, insanları işe almak, kalıp açmak ve üretim gibi yerel projelerde kullanılıyor. "
Kamuya açık bilgiler, Sailin Auto'nun 2016 yılında kurulduğunu ve dördü aslında Wang Xiaolin tarafından kontrol edilen beş hissedarı olduğunu gösteriyor. Ama gerçekte, devlete ait varlıklarda geçmişi olan sadece Nantong Jiahe,% 33.42'lik bir hisse oranıyla 3,4 milyar yuan para birimi yatırımı yapan Sailin Motors için "kan nakli" dir. Diğer dört şirket Rugao Salin, Nantong Shimai, Nantong Weimeng ve Rugao Jitai, hisselerin% 66.52'sine sahip olarak teknolojiye yaklaşık 6,6 milyar yuan yatırım yaptı.
Yeni bir elektrikli otomobil üreticisi olan Serin markası sıfırdan başlamadı. Halka açık bilgilere göre, süper otomobillerin ve yüksek performanslı araçların Ar-Ge, üretim ve satışına odaklanan 1983 yılında Steve Sailin tarafından kurulan Sailin markası, 13 kez "Dünya Süper Otomobil Üreticisi" ve Dünya GT Şampiyonası şampiyonluğunu kazandı. 19 şampiyonluk. 2014 yılında Wang Xiaolin, Sai Lin markasını satın alarak birden fazla otomobil serisinin ürünlerine ve teknik kaynaklarına hakim oldu.
Resim kaynağı: Sailin Automobile WeChat genel hesabı
Raporun tırmanmasıyla Serin Motor'un tek devlet hissedarı Nantong Jiahe'nin tavrı da değişmiş, yabancı hissedarların karşı tarafına geçmiştir. 30 Haziran'da Nantong Jiahe, "Wang Xiaolin Amerika Birleşik Devletleri'nden kaçtı ve görevlerini yerine getirmeyi ihmal etti, bu da Sailin Motors'un sürdürülemez hale gelmesine ve çalışanların meşru hak ve çıkarlarına ciddi kayıplar vermesine neden oldu."
Aynı gün Wang Xiaolin, dahili e-postalar aracılığıyla Nantong Jiahe ve Rugao'daki ilgili tarafların gerçekleri görmezden geldiklerini ve Qiao Yudong'un yanlış suçlamasını soruşturma adına kendisini ve yabancı hissedarları suçlamak için kullandıklarını, bunun sonucunda Serin Motor'un faaliyetlerinin askıya alınmasına ve binlerce çalışanın askıya alınmasına neden oldu. işsizlik.
2 Temmuz'da, Rugao Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Yönetim Komitesi'nin resmi web sitesi, Wang Xiaolin ve diğerlerinin, Sailin Automobile'den büyük miktarlarda fonu zimmete geçirmek ve diğer konular ve önemli ipuçlarını zimmete geçirmek için konumlarını kullanarak sahte sertifika belgeleri sağladığından şüphelenildiğini belirten bir bildirim yayınladı. Nantong Jiahe, vakayı zamanında kamu güvenliği organlarına bildirmiş ve kamu güvenlik organları, ilgili personelin şüpheli suçlarını kanuna uygun olarak kabul etmiş ve soruşturmaktadır.
Resim kaynağı: Rugao Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Yönetim Komitesi'nin resmi web sitesi
Ancak Wang Xiaolin, bu soruşturma sonucuna katılmadı ve Rugao'nun tüm süreç boyunca kendisiyle iletişime geçmediğini ve devlete ait hissedarların her zaman yabancı hissedarlarla herhangi bir şekilde iletişim kurmayı reddettiklerini söyledi.
"30 Haziran'da, ilk incir yaprağını yırttım ve Nantong Jiahe'ye resmen karşı çıktım. O zaman, bir sonraki adımı atacaklarını tahmin ettim. 2 Temmuz'da, onların asılsız suçlamaları planlandığı gibi geldi. Ben bir avukatım. Tüm belgelerin kayıtlarını tuttum ve tüm önemli toplantıların ve diyalogların kayıtlarına sahibim. Yalancı şahitlik ettikleri sürece incir yapraklarını tekrar koparacağım. "Dedi Wang Xiaolin.
Wang Xiaolin'in görüşüne göre, Sailin Auto'nun Çinli ve yabancı hissedarları arasındaki anlaşmazlıklar uzun zamandır ortalıktaydı, ancak ancak şimdi patlak verdi Devlete ait hissedarların yaptığı bir dizi operasyon, şirketin kontrolünü ele geçirmekten başka bir şey değil.
"Ortak girişim anlaşmasında, Rugao (Nantong Jiahe) hisselere 3 milyar yuan yatırım yaptı, üç yıllık likidite garantisi 4 milyar yuan sağladı ve faiz oranlarını% 3'ten fazla olmayan bir şekilde indirdi, ancak daha sonra model değerlendirmemiz 6.658 milyar yuan olduğu için, 3 milyar yuan Hisseler üçte birden az ve büyük kararlar için veto yetkisi yok. Daha sonra öz sermaye yatırımlarını% 33,42'ye çıkardılar ve önemli kararlar için tek oy veto yetkisine sahipler. Wang Xiaolin dedi, ancak Nantong Jiahe likidite olarak 4 milyar yuan sağlamadı Sermaye: Son üç yılda, kendisi ve şirketin finansman danışmanları birçok kez öz sermaye ve borç yatırımları getirdiler, ancak Nantong Jiahe tarafından "tek oy veto" yu sürdürmek için çeşitli nedenlerle reddedildi.
Resim kaynağı: Sailin Auto Weibo
Sailin Automobile'ın 4 Temmuz'da hissedarlar genel toplantısı yaptığı, ancak Nantong Jiahe'nin bulunmadığı anlaşıldı.Hissedarlar toplantısı, Nantong Jiahe'nin ortak girişim sözleşmesi uyarınca beş iş günü içinde Sailin Automobile'e yaklaşık 300 milyon yuan'ı iade etmesini gerektiren bir karar aldı. Borçlar. Borçlar, önce tüm çalışanların ve eski çalışanların yasal ücretlerini, sosyal güvenliğini, vergi sigortasını ve diğer taleplerini karşılamak için Frank Sterzer (Serin Auto Başkan Yardımcısı) ve işçi sendikası tarafından ortaklaşa yönetilen bir hesaba yatırılacaktır.
Ancak Wang Xiaolin, beş iş gününün geçtiğini ve Nantong Golden Harvest'in birbirleriyle iletişim kurmadığını söyledi.Yabancı hissedarlar, Nantong Golden Harvest ve Rugao Ulusal Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi Yönetim Komitesi'nin ortak girişim anlaşmasının uyuşmazlık çözüm yöntemi hükümlerine uygun olarak ortak girişim sözleşmesini ihlal etmek için avukatlar tuttular. Bir konuda, tahkim Hong Kong'da açıldı.
Yang Tian'a göre Nantong Jiahe, 4 Ağustos'ta hissedarlar genel toplantısı talep etti, ancak özel içerik net değil ve çalışan temsilcileri katılmaya davet edilmedi.
Sailin araba yapmak konusunda ciddi mi?
Jiangsu Eyaletinin "13. Beş Yıllık Planı" nın büyük bir projesi olarak, "dünyanın en iyi süper otomobili" Serin markasının onayıyla birlikte Serin Auto'nun gerçekten bir araba yapıp yapmadığı sorusu haline geldi.
Muhabir, bu soruyla Sailin Automobile'in iki fabrikasını ziyaret etti. Her iki fabrika da Rugao Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde bulunmaktadır.Rugao Şehri Halk Hükümeti'nden kuzeye, Huacheng Caddesi boyunca yaklaşık 12 kilometre giderseniz, Sailin fabrikasına gelebilirsiniz. Maimai fabrikası, Sailin fabrikasının yaklaşık 10 kilometre güneybatısında yer almaktadır. Serin Motors'un iki fabrikası da aslında uzak olan Rugao City'nin dışında bulunuyor. Günümüzde Serin Motorların üretimi durduktan sonra daha az insan gelip gidiyor ki bu çok ıssız.
Resim kaynağı: Muhabir Sun Tongtong'un fotoğrafı
Rugao'da bir yerel "Serin Motor zaten boş. Daha önce birkaç kez fabrikalarının önünden geçtim ve kimse yoktu." Dedi.
Muhabir, Sailin otomobil fabrikasına giderken yolda Luzhouzhou, Fengsheng Automobile, Youth Automobile vb. Gibi birçok otomobil fabrikası olduğunu ve yakınlarda hidrojen enerji kasabaları ve otomobil parçaları gibi otomobille ilgili yerleşim planlarının dağıtıldığını fark etti. Bunlar, Rugao Şehrinin otomobil planlamasıyla yakından ilgilidir.
Ancak ilginç olan, Sailin fabrikası, Youth Automobile ve yerel teknenin yan yana olması, üç fabrikanın geniş bir alanı kaplaması. Bugün, üç fabrika da kapandı. Rugao'daki yerel taksi şoförü, "Ekonomik kalkınma bölgesinde çok sayıda fabrika var, ancak insan yok. Çok terk edilmişler ve taksi bulmak çok zor," dedi.
Wu Yuan'a göre, Sailin fabrikasının montaj hattında yüksek hızlı haddeleme makineleri kullanılıyor ve atölyeler arasında koridorlar var.Kaynak atölyesinde yüksek seviyede otomasyona sahip 100'den fazla KUKA robot kolu bulunuyor. Bununla birlikte, Maimai fabrikasındaki otomasyon derecesi nispeten düşüktür. Wu Yuan, "Maimai fabrikası eski gençlik fabrikası tarafından yenilendi ve üretim hattı biraz kaba." Dedi.
Resim kaynağı: Muhabir Huang Xinxu'nun fotoğrafı
Sailin Motors tarafından daha önce açıklanan habere göre, Sailin fabrikası, 2020 yılında piyasaya sürülmesi planlanan süper otomobil sınıfı SUV Sailin Mack'i üretecek. Wu Yuan, Meike'yi Sailin fabrikasında kamuflaj kağıdı ile gördüğünü söyledi. "Spesifik arabanın ne olduğunu bilmiyoruz, ancak Macker'ın Great Wall Motors motorlarını kullandığını duydum." Wu Yuan, cephe hattındaki çalışanların Macker'in Ar-Ge ilerlemesini bilmediğini, ancak Sailin fabrikasının henüz başlamadığını söyledi. Müşterilerin seri üretimi için ayarlamalar ve hazırlıklar yapın.
Şu anda Maimai, Serin Motor'un seri üretilen tek modelidir. Kasım 2019'da, Maimai'nin özelleştirilmiş versiyonu resmi olarak Tmall platformunda satılmaya başlandı. Spor özelleştirilmiş versiyonu ve Cherry Chibi Maruko özelleştirilmiş versiyonu olmak üzere toplam iki model piyasaya sürüldü. Sübvansiyonlu fiyatlar sırasıyla 158.800 yuan ve 168.800 yuan idi. 1 Kasım 2019'da mağazanın resmi açılışından 23 Aralık'ta mağazanın resmi olarak kapanmasına kadar, Maimai Tmall amiral gemisi mağazası toplam 31 sipariş aldı.
Wu Yuan, Maimai'nin tek emrinin iç sindirimden geldiğini ortaya çıkardı. Bununla birlikte, Mai Mai'nin birinci sınıf bir yapımcısı olan Wu Yuan, Mai Mai'nin kullandığı malzemelerin hepsi iyi şeyler ve konfigürasyon da çok yüksek dedi. Araştırma ve geliştirmeden sorumlu Lin Tao, Mai Mai'nin yaşlı bir adam olduğunu kim söyledi? Açtığınız anda biliyorsunuz. Yaşlı adamın hiçbir hızı ve ayarı yok. "
Çalışanlar Mai Mai'yi onayladıklarını ifade etseler de, gerçek şu ki Mai Mai pazar tarafından tanınmadı ve resmi olarak büyük ölçekte satış yapmaya bile başlamadı. Muhabir, Mai Mai fabrikasında yüzlerce Mai Mai'nin fabrikaya park edildiğini gördü. Wu Yuan, Sailin fabrikasında hala bazı Maimailerin park halinde olduğunu ortaya çıkardı.İki fabrikada toplam Maimalı sayısı yaklaşık 3.000.
Resim kaynağı: Muhabir Sun Tongtong'un fotoğrafı
İstifa eden bir çalışan olan Wang Qing, gazetecilere yaptığı açıklamada, işlerin 2019 gibi erken bir zamanda doğru olmadığını hissettiğinden, ayrılmayı seçtiğini söyledi.
"Qiao Yudong'un raporu olmasa bile, Sailin Auto'nun geleceği olmayacak." Wu Yuan tereddüt etti ve cevabını verdi. Sailin Auto için iki yıl çalıştıktan sonra, cephe hattındaki çalışanların Sailin Auto'nun ürün planlamasına gerçekten maruz kalmadıklarını söyledi.
Ancak bir araştırmacı olarak Lin Tao durumun böyle olmadığını söyledi. "Sailin Motors'a otomobillere ilişkin derin anlayışımızla geldik. Bunun burada 'para günleri' ve 'PPT araba yapımı' söylentileri gibi olduğunu anlarsak, çoktan gitmiş olabiliriz." Dedi Lin Tao.
Muhabir, Şangay şubesinde Ar-Ge'den sorumlu çalışanların çoğunun beyin avcıları tarafından "kazıldığını" ve hepsinin otomotiv endüstrisinde yıllara dayanan deneyime sahip olduğunu öğrendi. Örneğin, Ar-Ge ekibi ortalama 10 yıldan fazla iş tecrübesine sahiptir ve üyeleri GM, Volvo, PSA, BMW vb. Dahil olmak üzere neredeyse tüm eski çalışanlarını ve yerli üst düzey araç şirketlerinin birinci kademe tedarikçilerini kapsamaktadır.
Lin Tao gazetecilere verdiği demeçte, Ar-Ge ekibinin ürünlerini çok tanıdığını ve bunun için çok çaba sarf ettiğini, sabahın erken saatlerine kadar fazla mesai yapılmasının yaygın olduğunu söyledi.Herkes idealleri ve coşkusu olan bir otomobil yapmak istiyor.
Şangay ofis binasında muhabir, Serin Motors'un ikinci modeli ve planlı bir model olan test için kullanılan bir SUV gördü. Mike'ın yanında duran Lin Tao, heyecanla şunları söyledi: "Kaza olmazsa, bu SUV resmi olarak bu yılın ikinci yarısında seri üretilecek."
Resim kaynağı: Muhabir Sun Tongtong'un fotoğrafı
Şimdi hayalleri paramparça oldu ve Sailin arabaları herhangi bir uyarı yapılmadan çöktü. Şangay ve Rugao'da 200'den fazla çalışan olmasına rağmen, ödenmesi gereken 1.000'den fazla çalışan istifa etmek için başvurdu, geleceği göremiyorlar.
Şu anda konuyu net bir şekilde söylemek zor ama terk edilmiş fabrikalar ve geride kalan çalışanlar Serin Motors'un geçici bir an olduğunu kanıtlıyor.
Yeni araba yapım güçlerinin nakavtları açılıyor
Serin Motors'un durumu yalnız değil ... Şu anda aralarında Bojun, Byton ve diğer otomobil firmalarının da bulunduğu yeni otomobil üreticileri iflasın eşiğinde ancak Weilai, Xiaopeng ve Weimar gibi yeni otomobil firmalarının teslimat hacmi artıyor. Yavaş yavaş tırman. Yeni araba yapım kuvvetlerinin nakavt turu başladı.
2015 gibi erken bir tarihte, yüzlerce yeni araba yapım kuvveti akın etti, sermaye takibi ve medya raporları geleneksel otomobil şirketlerini gölgede bıraktı. 2018'in ikinci yarısından başlayarak, yatırımcılar yavaş yavaş sakinleşti ve yeni araba yapım güçlerinin finansmanı konusunda çok az haber var. 2019'da müreffeh sahne düşüşe geçecek ve hayatta kalıp kalamayacağı, otomobil yapımının yeni güçleri için bir sorun haline gelecek. 2020'ye girerken, salgının ani patlak vermesiyle birlikte, birçok yeni araba yapım kuvveti yaşam ve ölümün eşiğinde.
Resim kaynağı: Visual China
"Onu Zhu Binasından kalkarken, misafirlerini ziyafet çekerken, binasının çöktüğünü görmek." Bu çizgi, bazı yeni araba yapım kuvvetlerinin gerçek bir tasviri gibi. Bununla birlikte, ciddi şekilde "yüzen" bazı yeni kuvvetler de var.
Binek araç terminali sigorta verilerine göre, bu yılın ilk yarısında, yeni otomobil yapım kuvvetlerindeki 20 şirketin toplam 44.000'den fazla aracın sigorta verisi vardı. Bunların arasında Weilai, Weimar, Ideal, Xiaopeng ve Hezhong'un ilk 5 şirketi toplamın% 91'ini oluşturuyor.
Dalgalar kumu temizliyor ve yeni baş araba yapım kuvvetleri şimdi ilk üç "WWP" (Weilai, Weimar, Xiaopeng) sloganını haykırıyor. Ideal Auto, 30 Temmuz akşamı ABD'deki Nasdaq borsasında "LI" stok kodu altında resmen listelendi ve NIO'dan sonra halka arz için ABD'ye giden ikinci yerli otomobil üreticisi oldu.
Resim kaynağı: Şirketin izniyle
Yüzlerce yeni araba yapım gücünün kaderi neden bu kadar farklı? Bunun pek çok nedeni var, ancak son tahlilde bir araba yapmak çok zor.
Otomobil, tipik bir uzun vadeli, ağır yatırım ve yüksek engelli endüstridir. Finansman gücü, ekip yeteneği, pazar araştırması, üretim yeterliliği, fabrika üretimi, operasyon ve satışların tümü birbirine bağlıdır ve vazgeçilmezdir.
Ölçek, otomobil şirketlerinin genel gücünü test eder. Bir otomobil şirketi için, bir araba yapmak zor olmayabilir, ancak 10.000'den fazla arabalık bir üretim ölçeğine ulaşmak için, otomobil şirketinin sistemleştirme yeteneğine sahip olması gerekir. Aynı zamanda, sistematik yetenek sadece bir araba yapmak değil, aynı zamanda bir ürün matrisi yapabilmek ve istikrarlı kalite ve uygun maliyet sağlamaktır.
Seri üretim ilk engeldir ve Serin Otomobil bu noktaya gelmemiştir. Ayrıca Byton Motors ve Bojun Motors defalarca geri dönen biletlerdir.
Teslimat aşamasına gelse bile, sadece ikinci kademeye giriyor ve önünde hala çok yol var. Örneğin Qiantu, Xinte ve Yundu gibi otomobil şirketlerinin seri üretilen modelleri var ama satışları az. Karlılık söz konusu olduğunda, nasıl hayatta kalınacağı zor bir sorundur.
Resim kaynağı: Muhabir Zhang Jian tarafından fotoğraflandı (veri haritası)
Şu anda, yeni araba yapım kuvvetlerinin ilk kademesinin oyuncuları beklenebilir. Seri üretimlerinin zaten belirli bir ölçeği var ve satış ve servis sistemleri nispeten tamamlandı.
Weimar Motors'un kurucusu, başkanı ve CEO'su Shen Hui, "Daily Economic News" muhabirine verdiği röportajda bunların temel kapasite geliştirme olduğunu ve gelecekte hala birçok zorluk olduğunu söyledi. "Otomobil yapımındaki yeni güçler için, temel yeteneklerin oluşturulması, şirketin 0-1 aşamasını geçtiği ve 1-1000 aşamasının daha fazla yeni kullanıcı çekmesi gerektiği anlamına geliyor. Şu anda Weimar 0-1'e gitti. Ancak, 1-1000 aşaması hala çeşitli zorluklarla karşı karşıyadır ve mali destek gerektirir. "Shen Hui dedi.
2020, araba yapımında yeni güçler için yaşam ve ölüm yılı olarak biliniyor. "Sonunda, yalnızca üç veya dört yeni araba yapım kuvveti hayatta kalabilir", sektörün fikir birliği haline geldi. Ama bunun "son kez" olup olmadığını ve gelecekte kaç değişken olacağını kimse net olarak söyleyemez. Yeni araba yapım güçlerinin uzun yürüyüşü daha yeni başladı.
(Röportajı yapan kişinin isteği üzerine, makaledeki Wu Yuan, Wang Qing, Yang Tian ve Lin Tao'nun tümü takma addır.)
Muhabirin Notları Yeni araba yapım güçleri "büyük dalgalar ve kumlardır"
Sektör genel olarak 2020'nin yeni araba yapım kuvvetleri için büyük dalgaların yılı olduğuna inanıyor. "Kara kuğu" yeni taçlı zatürre salgınının etkisiyle birleştiğinde, desteklemek için mücadele eden yeni araba yapım kuvvetleri "ağır kayıplar" verdi.
En çok sorgulanan Serin arabaları ilk düşenler arasındadır. Bir gecede meşhur olduktan sonra, ilgi odağı arasında hiçbir fark yoktu; şimdi bir anda çöküyor ve insanlar boş binalara gidiyor. Wang Xiaolin'in bir araba yapmak için ne amaçla yaptığı bir soru haline geldi ve kimse gerçeği söyleyemez.
Aslında, Serin Motors'un çıkmazı, arabaları yapan yeni güçlerin sadece bir küçük evreni. Birkaç yıl önce, yeni araba yapım güçleri her yerde ortaya çıktı ve çiçek açtı. Sermaye şöleni ve yerel yönetimlerin karnavalı onları hızla öne çıkardı.
"Akım için yarışan yüzlerce at, önce çabalayan; bin yelken kazanacak ve cesur olan da kazanır." Dahası, bir araba yapmak sadece sıkı çalışmayı değil, sermaye, ekip, zamanlama ve teknoloji gibi birçok unsurun işbirliğini de gerektirir. Kaç şüphe, kaç iniş ve çıkış, bir araba inşa etme meselesi, kral ve kaybeden.
Şu anda, her yeni araba yapım kuvveti ailesi çöktü ve bunun arkasında birkaç yüz milyon yuan'lık yatırım var. Planlanan üs bir çamur birikintisi bıraktı ve tasvir edilen taslak bir köpük boşluğuna dönüştü. Şarkı bittiğinde sadece bir iç çekiş kaldı.
Belki bu yolda "Bay Nan Guo" vardır, ancak orijinal yepyeni araba yapım konseptinin aynı zamanda bazı gerçek "hayalperestleri" de ona katılmaya çektiğine inanmaya daha istekliyiz. Bunların arasında üst düzey yöneticiler, Ar-Ge seçkinleri ve tabandan çalışanlar var, araba yapma hayalleri var ve dalgayı yakalamayı ve kendi çabalarıyla endüstri değişiminin destekçileri olmayı umuyorlar.
Bu nedenle, araba yapımındaki yeni gücün düşüşünün, binlerce işçinin araba yapma hayallerinin parçalanmasına yol açarak binlerce ailenin geleceğini etkilediğine üzülüyoruz. Örneğin, Serin Motors'un mevcut durumu karşısında, iki hissedarın "karşılıklı yırtılmasına" ek olarak, personel yerleştirme sorununun nasıl çözüleceğini düşünmeleri gerekir mi? Hakları nasıl güvence altına alınmalıdır?
Muhabir: Huang Xinxu Sun Tongtong
Editör: Pei Jianru
Vizyon: Shuai Lingqian
Dizgi: Sun Lei, Ma Yuan
Günlük ekonomi haberleri
