Şangay Otomobil Fuarı'ndaki yeni otomobil olan Peugeot 5008 aslında çekildi: sırf sizi sevmeniz için.
3008 denizaşırı, Çin'e gelip uzadıktan sonra 4008 oldu. Ve EMP2 tabanlı bu 7 koltuklu SUV elbette 5008 olarak adlandırılıyor.
Arabanın önünden 5008 ve 4008 biraz aptalca ve kafası karışmış durumda. Aynı üç boyutlu farlar ve üç boyutlu ızgara, her zamanki gibi ilgi çekicidir. 5008 ile 4008 arasındaki fark sadece vücudun yan tarafından ayırt edilebilir.
5008'in gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4670/1855 / 1655mm ve dingil mesafesi 2840mm'dir. Uzunluk ve dingil mesafesi sırasıyla 4008'den 160 mm ve 110 mm daha uzundur. C sütununun arkasından, 5008'in tavan çizgisinin 4008'inkinden çok daha uzun olduğunu ve üçüncü sıranın tavan boşluğunu sağladığını görebilirsiniz.
Gujia odaklı 7 koltuklu bir SUV olarak, 5008'in arka tasarımı açıkça 4008 kadar genç ve özgür değil. Arka lambalar hala oldukça tanınan aslan pençeleri olsa da, dikey D sütunları ve geniş krom kaplama şeritler, 5008'i daha dengeli ve daha az canlı hale getiriyor.
İç mekan 4008 ile aynı, vurgularla dolu. Poligonal küçük çaplı direksiyon simidi, tam LCD göstergeler, orta konsoldaki son derece güncel uçak düğmeleri dizisi, maverick vites kolu ... her yerde sürprizler var.
Sürücü koltuğunda oturmak bir uzay gemisinde oturuyormuş gibi hissettiriyor. Peugeotnun içi hem görsel hem de dokunsal olarak gerçekten takdire şayan.
Tam LCD gösterge paneli, her ikisi de çekici ve pratik olan birçok araç bilgisini aynı anda görüntüleyebilir.
Engelleme kolu ve merkez kontrol düğmesi hissi, insanların yardım edememesini ancak birkaç kez daha oynamasını sağlar.
Koltukların elmas örgü deseni kabine lüks bir atmosfer kazandırır.
Ön koltuklar elektrikli olarak ayarlanabilir ve ana sürücü koltuğunda ayrıca iki grup koltuk hafızası bulunur.
İkinci olarak, ayarlanabilir sırtlık açısına ek olarak, sol ve sağ koltuklar ayrıca altı uzunlamasına pozisyonda ayarlanabilir.
Yardımcı pilotun patron düğmesi, arka yolcular için uygun olan koltuğun arkasına yerleştirilmiştir, ancak yardımcı pilot koltuğunu ayarlamak sürücü için biraz zahmetlidir.
Bu GT modelinin ikinci sıra klima çıkışı hava hacmini ayarlayabilir.
İkinci sıranın üstünü kaplayan geniş sunroof, arabanın açıklık hissi için doğal olarak iyidir.
En iyi donanımlı GT modellerinde ayrıca ortam ışıkları bulunur.
SUV'nin üçüncü sırası temelde sadece kısa mesafeli sürüşler için uygun. 5008'in üçüncü sırasının dolgu malzemesi çok ince, ancak neyse ki yumuşak ve sırtlık açısı çok düz değil. En önemlisi 180 cm yükseklikte oturmam, kafamda parmak boşluğu var ve direk başımı itmem, övgüye değer. Yukarıda bahsedildiği gibi, ikinci koltuk sırası, ikinci ve üçüncü sıralarda bacak boşluğunun dağılımında uzlaşmacı bir seçim yapmak için uygun olan altı uzunlamasına bölüm halinde ayarlanabilir.
Yedi kişilik tam yük ile 5008'in bagaj alanı gerilecek, hem derinlik hem de yüksekliğin çok dokunaklı olduğu söylenebilir. Açıkçası, 7 kişilik uzun mesafeli yolculuk hala ciddi bir MPV kullanmalıdır.
Şikayet etmemiz gereken bir diğer nokta da, 5008'in üçüncü tahliyesini boşaltmak istersek, hepimizin uzun süre onu aramasıdır. Mekanizmanın kuyruk bölmesinin tabanının altına gizlendiği ortaya çıktı ve bölmeyi kaldırmak istediğimde uzun süre perde ile rekabet etmek zorunda kaldım. Fransız "iki" burada hala açığa çıkıyor.
5008'in arka bölmesinde ayrıca bir elektrik anahtarı ve kullanışlı açma işlevi vardır.
