İki yıllık satışlar geri çağrıldıktan sonra Tesla hala yarım yıl dayanabilir mi?
28 Mart 2018'de Tesla, araçtaki cıvataların korozyona uğraması nedeniyle dünya çapında 123.000 Model S modelinin gönüllü olarak geri çağrıldığını duyurdu ve bu da direksiyon arızasına neden olabilir.
Tesla, geri çağrılan Model S'nin Nisan 2016'dan önce üretildiğini söyledi. Almanya'da Bosch tarafından yapılan direksiyon sistemi cıvataları, direksiyon işlevini etkileyen antifriz tuzuyla temas nedeniyle düşük sıcaklıklı bölgelerde paslanabilir. Sürücü, cıvata arızalandıktan sonra direksiyonu hala kontrol edebiliyor olsa da, hidrolik destekli direksiyon işlevi kaybedildikten sonra direksiyon simidini çalıştırmak daha fazla çaba gerektirir. Şu anda bazı Tesla sahipleri forumdaki arızadan şikayetçi oldu.
Tesla'nın dünya çapında 123.000 Model S saf elektrikli otomobilde bu tür cıvataları kullandığı bildiriliyor. Hepsi gönüllü olarak geri çağrılan kazaları önlemek için Tesla servis merkezindeki onarım süresi yaklaşık bir saat sürüyor. Ancak, bu cıvatanın neden olduğu herhangi bir zayiat bildirilmemiştir.
"Daily Car" muhabirinin tahminlerine göre, geri çağırma sayısı bu modelin yıllık küresel satışlarının iki katını aştı. 2017'de Tesla'nın toplam küresel satışları, Model S ve Model X'in her birinin yarısını oluşturduğu yaklaşık 103.000 idi.
Şu anda, Tesla kamuoyunun odak noktasında, ancak 2013'ten beri "Tesla Kasırgası" ile keskin bir tezat oluşturan çok iyi bir durum değil.
Tesla, geçtiğimiz yıl Model 3 giriş arabasını piyasaya sürdü ve hisse senedi fiyatı bir zamanlar en yüksek 389 dolara ulaştı.Ancak Model 3 kapasite darboğazına takıldığı ve yıllık üretim ve satış hedeflerini karşılayamadığı için Tesla borsada giderek soğudu.
Orijinal beklentiye göre Tesla, 2018'de 500.000 araç üretim kapasitesine ve 2020 yılına kadar 500.000 araç satışına ulaşmalı; Model 3'ün haftalık üretim hedefine göre, başlangıçta 2018'in başlarında haftada 5.000 araca ulaşılması planlanmıştı, ancak sonuç bataryadan kaynaklanıyordu. Modül üretim hattındaki üretim kapasitesi sorunu nedeniyle bilet atlama yıl sonuna kadar ertelendi ve ilk çeyrek sonunda hedef haftada 2.500 araç olarak değiştirildi. Bununla birlikte, bu yılın Ocak ve Şubat aylarında Model 3 satışları 3.000 adedi geçmedi.ABD ajansı, Şubat ayında ABD'de 2.600 Model 3 satıldığını tahmin etti.
Pazarın büyüme beklentileri şirketin hisse senedi fiyatını ve piyasa değerini belirler. Birkaç yıl önce Tesla'nın hisse senedi fiyatı 200 ABD dolarının altına düştüğünde Morgan Stanley, Tesla'nın hisse fiyatının 500.000 yıllık satış hacmine dayanarak 320 ABD dolarına yükseleceğini tahmin etmeye cesaret etti Hedefe ulaşmanın temeli. Bununla birlikte, Tesla'nın hedef değerin yalnızca dörtte birine ulaşabileceği düşünüldüğünde (en son hedef çeyreğin sonunda haftada 2.500 araç = ayda 10.000 araç olarak hesaplanmıştır), doğal olarak beklenenden çok uzaktır. 2017 yılında, Model 3'ün bir zamanlar analistler tarafından 4.100 araç teslim edeceği öngörülmüştü, ancak sonunda yalnızca 1.542 araç teslim edildi.
Mali tablolara gelince, Tesla bir geri dönüş sağlayamadı. Tesla, 2017 yılında 11,8 milyar dolarlık işletme geliri ve 1,96 milyar dolarlık zarara sahipti. Yalnızca dördüncü çeyrekteki kayıp 771 milyon ABD dolarına ulaştı ve bu, 2016'nın aynı dönemindeki 219 milyon ABD doları olan zarardan çok daha yüksekti. Bu, Tesla'nın Model Y elektrikli SUV'lar gibi yeni ürünler geliştirmek için çok para yatırma ihtiyacından kaynaklanıyordu.
Başlangıçta Tesla, 2018'in dönüşümü için bir yıl olmasını bekliyordu.Model 3 ve enerji ürünü üretimindeki artış için büyük umutları vardı.Aynı zamanda, 2018 çeyreğinde faaliyet gelirinin artmaya devam etmesi için işletme giderlerini sıkı bir şekilde kontrol etmeye devam etmeyi planladı. Ancak Model 3 üretim ve satışlarının genişlemesindeki darboğazı aşamadı.
Bu bağlamda kamuoyu hemen Tesla'nın aleyhine döndü. ABD Vilas Capital Management'ın baş yatırım sorumlusu ve tanınmış bir Wall Street hedge fonu yöneticisi John Thompson, Tesla'nın iflasın eşiğinde olduğuna ve nakit rezervlerinin sadece 5 ay dayanabileceğine inanıyor. Hatta verilen sürenin 3 ay olduğu söyleniyor.
Aynı zamanda, derecelendirme kuruluşu Moody's, Tesla'nın hisse senedi notunu B2'den B3'e düşürdü, bu da "önerilen yatırım" dan altı seviye uzakta.
Ancak, "Daily Car", Tesla'nın yüksek hedef beklentilerini karşılayamasa da, ABD'nin desteği ve Tesla CEO'su Elon Musk'ın yeteneği nedeniyle John Thompson'dan hala uzak olduğuna inanıyor. "Yarım yıllık iflas" hala erken. Tesla'nın hisse senedi fiyatı kademeli olarak zirveden makul bir konuma dönecek, bu da belirlenen seviye olan 500.000 araç yerine yaklaşık 150.000 ila 200.000 araçlık üretim ve satışına karşılık geliyor.
Tesla'nın küresel olarak geri çağrılması, aslında gizli tehlikeleri ortadan kaldırmak için inisiyatif alıyor, ki bu aslında kötü bir şey değil. Tesla'nın mevcut durumu göz önüne alındığında, halkın bilişsel imajında daha da kötü bir etkiye sahip olabilir.
