"300 şehir" sular altında kaldı ve "şehirlerin vicdanı" na işkence edildi
Yollar "kanallar" oldu, arabalar "suda yüzdü", uçuşlar iptal edildi, yolculuk zorlaştı ... Birdenbire bütün ülke acil bir duruma geldi.
Metin / Çin İşletme Stratejileri Chang Zijian
[Her yıl su basmasını, her yıl su basmasını önleyin!
Chengdu sular altında kaldı, Pekin sular altında kaldı ...
18 Temmuz itibariyle, ülke genelinde 27 ilde (özerk bölgeler ve belediyeler) sel felaketleri yaşadı, 20,53 milyon insan ve 1,759 bin hektar mahsulün zarar görmesine, 23,000 evin çökmesine ve yaklaşık 51,6 milyar yuan'lık doğrudan ekonomik kayıplara neden oldu.
Geriye dönüp baktığımızda, şok edici sel felaketi sadece sele meyilli bölgelerdeki çiftçilerin halk düşmanı değil, aynı zamanda Çin'in 680 milyon kent sakininin yüzleşmesi gereken bir sorundur. Yağmur mevsiminde, çoğu kentsel bölgede, dünkü su basması hikayesi tekrarlanmaya başladı.
"Yağmur yağdığında sular altında kalacak ve yağmur yağdığında felç olacak"! Görünüşe göre bazı şehirlerin ebedi bir özelliği haline geldi ... Çeşitli "snooker" ların alayının arkasında, giderek daha fazla insanın alışması var.
Ancak durum bu olmamalı.
Merkezi hükümet taşkın kontrolüne ve altyapı inşasına büyük yatırım yaptı İstatistikler 2011'den 2015'e kadar toplam 427,1 milyar yuan ve 13. Beş Yıllık Plan sırasında 564,4 milyar yuan daha yatırıldığını gösteriyor. Bununla birlikte, su basmasının boyutu ve derinliği hala artıyor ve şehrin su basması, birçok şehirden kurtulmanın zor olduğu bir "lanet" haline geldi!
Konut ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanlığı'nın verilerine göre, 2007'den 2015'e kadar, ülke genelinde 360'tan fazla şehirde su basması meydana geldi, bunların 1 / 6'sı 12 saatten fazla süren su basması ve su derinliği yarım metreden fazlaydı.
Sorun nerede?
[Kentsel yapı: üst gövde göz alıcı, alt gövde kötü]
Sorunun anahtarı kentsel inşaatın kutuplaşmasıdır: Yerdeki hız çok hızlı ve yüzeyin altındaki hız çok yavaş.
Altı yıl önce Çin Bilimler Akademisi'nden akademisyen Wang Hao, Çin'de son 22 yılda meydana gelen kentleşme gelişiminin İngiltere'de 120 yıl, Fransa'da 100 yıl ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 40 yıl sürdüğünü söyledi.
Başka bir yetkili figür de Çin şehirlerinin hızlı gelişimini gösterebilir. Danıştay'ın ilgili dairelerinden alınan verilere göre, Mayıs 2016 itibarıyla, 3,4 milyar nüfuslu planlanan nüfusu ile ilçe seviyesinin üzerinde 3.500'den fazla yeni kasaba ve yeni ilçe bulunmaktadır.
Ama göz alıcı yeni kıyafetler giymiş şehrin, yol boyunca ayak uyduramayan bir "iç" i var.
2011 yılında Japonya'nın Record China web sitesi Çin'in hızlı kentleşmesini yorumladı, bu sadece yüzeysel bir çabaydı ve gerçek kentsel işlevler buna göre gelişmedi.
Çin şehir hastalıkları hakkında şakalaşan insanlar da var: Çin şehirlerindeki üst vücut normal ve alt vücut kötü.
Görünüşe göre her şehir güvenle su basması için ortak bir neden bulabilir: şiddetli yağmur, hızlı yağmur; yetersiz yatırım, tarihi borç. Bunlar sebepler, ama hepsi değil, ana sebep bile değil.
Aslında, çoğu yerel şehirde sürekli su basmasına neden olan temel nedenler şunlardır: Mantıksız ve bilimsel olmayan planlama ve tasarım Sonuçta ortaya çıkan drenaj sisteminin işlevsizliğinin tarihsel sorunları vardır, ancak tarihsel sorunları ve sürekli olarak yaratılan yeni sorunları çözme konusunda daha da isteksizlik vardır. Beijing Turen Peyzaj Planlama ve Tasarım Enstitüsü'nde bir şehir plancısı olan Andrew Buck, "bu sistemlerin çoğunun aşırı yüklendiğine ve orta ve sürekli yağışların bile kentsel sellere neden olacağına" dikkat çekti.
Çin Su Kaynakları ve Hidroelektrik Araştırma Enstitüsü'nde uzman olan Cheng Xiaotao, "Bir alanı geliştirmeden önce, bazı Avrupa ülkeleri ilk olarak bir yeraltı drenaj sistemi inşa etmelidir. Önce bir" ortak hendek "inşa edilmeli ve tüm boru hatları kanalizasyon, yağmur suyu, su temini, iletişim vb. Gibi birleşik inşaat için planlanmalıdır."
Dayu suyun kontrolünü ele geçirdiğinde, sadece tarama yapabiliyordu ama engelleyemiyordu. Günümüzde, su temini ve drenajının "çimentolaştırılması" ve "sertleştirilmesi" ve "tıkanma eklenmesi" nin peşinde koşuyorlar. Bir araştırma, çoğu şehirdeki yolların% 80'inden fazlasının beton ve asfalt gibi geçirimsiz malzemelerle kaplandığını ve yağmur suyunun girmesinin zor olduğunu gösteriyor. Olgun ve doğru yaklaşım, kaldırımlarda, yaya caddelerinde ve bisiklet yollarında kentsel yolları geçirgen hale getirmek olmalıdır. Banliyöler gibi farklı alanlar, suyun toplanması ve zeminden yönlendirilmesi için farklı geçirgen malzemelerle döşenmiştir. Pekin Üniversitesi Mimarlık ve Peyzaj Tasarımı Fakültesi Dekanı Yu Kongjian, "Çok fazla beton bina inşa ettik. Şimdi yeni bir yeşil altyapı türüne yatırım yapmanın tam zamanı."
Daha da bilim dışı olan, kentsel inşaatımızın ağırlıklı olarak peyzaj inşaatı, yeşil alanlar ve meydanlarla meşgul olmasıdır, ancak bu projelerin inşaatı da drenaj ve su basmasını önlemeye elverişli değildir, çünkü bu yeşil alanlar ve meydanların hepsi yerin üstündedir.
Su koruma uzmanı Xiang Liyun, "Yeşil arazi yol yüzeyinden 20 ila 30 cm daha alçak olabilirse, 200 ila 300 mm yağışları emebilir" dedi. Aynı zamanda, büyük ölçekli yıkım ve inşaat, sulak alan dolgusu ve nehir tıkanıklığı da birçok şehrin sel deşarj bölümünü azaltarak doğal ekosistemi sel düzenleme ve depolama yeteneğini kaybetmeye zorladı.
Ülkemizle karşılaştırıldığında Japonya'da Tokyo ve Osaka sokaklarındaki küçük parklar, yeşil alanlar ve meydanların tümü, çevredeki zeminden yaklaşık yarım metre ila 1 metre daha alçak olan "batan tip" i benimsemektedir.Yağmur suları burada kolayca toplanıp toprağa sızabilir. Bu sadece drenaj ve taşkın önleme için elverişli olmakla kalmaz, aynı zamanda su kullanımı ve ekolojik sirkülasyon için de elverişlidir.
Çok başlı yönetim, bu tesislerin yeterince bilimsel olmamasının nedenlerinden biridir. Pekin Belediye ve Şehir Görünüm Komisyonu istatistiklerine göre, bu şehirdeki yeraltı boru hatlarının toplam uzunluğu 150.000 kilometreyi aşıyor ve su temini, drenaj, elektrik, iletişim, radyo ve televizyon, ısıtma, gaz ve endüstri için 8 boru hattı tesisini kapsıyor.
Düşük drenaj boruları standardı ve fırtına testine dayanamama sorunu daha da ağırlaştırarak şehrin alt gövdesini tamamen başarısız kıldı. İstatistiklere göre, Guangzhou şehir merkezinde 6.000 kilometreden fazla drenaj boru ağı bulunmaktadır. "Yılda bir" standardını karşılayan drenaj boru ağı, toplamın% 83'ünü oluştururken, yalnızca% 9'u "yılda bir" standardına ulaşmıştır. Pekin drenaj sisteminin tasarım geri dönüş süresi yalnızca 1 ila 3 yıldır, bu da saatte yalnızca 36 ila 45 milimetre yağmura karşılık gelmektedir. Ülkedeki çoğu şehir genellikle daha düşük standart sınırını benimser.
158 yıl önce, Fransız yazar Hugo "Sefiller" de şöyle demişti: Kanalizasyon, bir şehrin vicdanıdır. Modern yazar Long Yingtai de alıntı yaptı ve şöyle yazdı: Bir ülkenin ve şehrin gelişip gelişmediğini doğrulamak için önümüzdeki üç saatlik yağmur yeterli.
Bir yağmurun "vicdan testi teorisi" nihayet yöneticinin tavrına göre uygulanmalıdır. "Belediye başkanı, yeraltına bir boru ağının döşendiğini ve yeraltına on milyarlarca doların gömüldüğünü ve insanların bunu göremediğini söyledi. Bunu nasıl yapabilirim!" Bu, 3 Haziran 2014'te Çin Ekonomik Haftalık Gazetesi'nde, ekonomik olarak gelişmiş bir şehirde Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu Çevre Ticaret Odası genel sekreteri Luo Jianhua tarafından duyulan bir cümleyi alıntıladı.
[Sel kontrolü için, bu aynalara da bakabilirsiniz]
Nehirleri kontrol etmek ve su basmasını önlemek için kadimlerin "kung fu şiirin dışında" dersinden de öğrenebiliriz. İnsanların Geçim Kaynaklarının Bakımı tutum Yabancı şehirlerden dersler de öğrenebilirsin.
2010 yılında Guizhou, Hunan, Jiangxi, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Guangxi ve diğer yerlerde aşırı şiddetli yağmur fırtınaları vardı. Şehir, "sel kapısı" nın başarısızlığı nedeniyle eleştirildiğinde, Bazı medya kuruluşları, Jiangxi'deki Ganzhou şehrini şu şekilde tanımladı: Sel zirvesi geldiğinde, çocuklar şehrin girişindeki su sahilinde oyun oynayıp balık tutuyorlardı ve işadamları şiddetli selde güvenli bir şekilde iş yapıyorlardı; Bazı bölgelerde, yağış yaklaşık 100 milimetredir, "suda bir araba yoktur".
Sonuç olarak, "Fushougou" adı verilen yer altı drenaj sistemi "kesinti" için çıkarıldı.
Tarihsel kayıtlar, Zhizhou olarak atanan ve tüm yıl boyunca selden etkilenen Ganzhou kentine bakan Liu Yi, drenajı sokak düzenine ve topografik özelliklere göre bölgelere ayırma ilkesini benimsedi ve kitleleri kişisel olarak tasarladı ve iki drenaj arterini inşa etmesini sağladı. Vizyonuna göre, 12,6 kilometrelik Fushou hendeği, şehrin drenaj ve sel kontrol sistemindeki tek halkadır.
Ganzhou Müzesi'nde kültür ve kültür uzmanı olan Wan Younan'a göre Fushougou, kentsel yağmur suyu ve kanalizasyonun nehre boşaltılmasını sağlamak için topografyanın doğal akış yönünü kullanıyor.Yağmurlu mevsimde nehir suyunun şehre akmasını önlemek için su çıkışı hidrolik prensiplerine göre inşa ediliyor. İkincisi, su büyüdükçe ve çekildikçe kapatın. " Aynı zamanda, su penceresindeki kanalın normalde açık olmasını ve yağışlı mevsimde tortuyu nehre boşaltmak için yeterli momentum olmasını sağlamak için enine kesitin değiştirilmesi ve eğimin artırılması gibi önlemler benimsenmiştir. Şimdiye kadar bin yıldır hizmet veren Fushougou, eski şehirdeki yaklaşık 100.000 sakininin kanalizasyon işlevinden hala sorumlu. Bazı uzmanlar, akış üç veya dört kat artırılsa bile su basması olmayacağını değerlendirdiler.
Shouxian İlçesinin antik kenti Fushougou ile karşılaştırıldığında, Anhui'nin benzerlikleri ve benzerlikleri vardır. Antik kentin doğu kapısında işaretlenmiştir 1957 ve 1991'de iki büyük sel olayı: şehir surlarının çoğunu sular altında bıraktı, ancak şehir güvenli ve sağlamdı.
İlgili literatür kayıtları: Su birikiminin genellikle şehirdeki su kullanımını ve çevreyi düzenlediği şehrin dört köşesindeki hendekler ve aşağı kuzeydoğu ve kuzeybatı köşeleri, şehrin dışına kanalize edilen iki menfez "Chongyong bariyer akışı" ve "Altın çorba konsolidasyonu" inşa edildi.
Wen'an, Chaozhou, Jingzhou ve Taizhou gibi günümüz insanına çok ilham veren bir düzineden fazla antik şehir var.
Kırılgan kentsel drenaj sistemi tartışılmaz değildir. Öncüllerin bilgeliği sonsuzdur. Bir şehir alanı seçerken, Yuanda topografyadan yararlanır ve gelişmiş ölçme, tasarım ve inşaat seviyelerine sahiptir. 2012'de Pekin'deki "7.21" şiddetli yağmur sırasında, Pekin'deki bazı eski kentsel alanlar "güvenli ve sağlamdı": Beihai Tuancheng'de su birikimi bildirilmedi. Ming Hanedanlığı'nda yaklaşık 600 yıl önce inşa edilen bir dizi eski yağmur suyu toplama ve drenaj projesi hala devam ediyor Tuancheng'de "hizmet etti". "Büyük veya küçük, parlak veya karanlık" olmak üzere çeşitli drenaj yöntemlerini entegre eden Yasak Şehir'in drenaj sistemi, 90'dan fazla avlu ve 720.000 metrekarelik bir alanın yağmur suyunun sorunsuz bir şekilde tahliye edilmesini sağlıyor.
Qin Hanedanlığı'ndan önce Minshan Dağı'ndan çıkan Minjiang Nehri, Sichuan Havzasına daldı. Batı sular altında kaldığında doğu susuzluktan dolayı kuraklık yaşadı. MÖ 256'da Li Bing, Kral Qin Zhao tarafından Shu İlçesinin valisi olarak atandı. Tufanı tamamen çözmek için dağları ve nehirleri bizzat gezerek bölgeyi gezdi, halkın görüş ve önerilerini dinledi, "su rejimini" ve "topografyayı" tam olarak anladı ve en titiz "derin yıkama sahil, düşük çalışma savağı" planını formüle etti. Nehre raydan çıkma şansı vermeyin. Zorlu ve aralıksız çabalarla "sel veya kuraklık" durumu değiştirildi, İki bin yıldan fazla rüzgar ve yağmurdan sonra, Dujiangyan projesi düzenli bir şekilde ilerliyor ve balık ve pirinç diyarı olan "bolluk diyarını" besleyen bir rol oynuyor.
Dünyanın dört bir yanına baktığınızda, daire içine alınabilecek, tıklanabilecek ve öğrenilebilecek birçok yer var.
Tasarım standartları açısından, "Yılda bir" ve "üç ila beş yılda bir" yerel standartları ile karşılaştırıldığında, birçok batı şehri 100 yıldan daha uzun bir süre önce "20 yılda bir", "50 yılda bir" ve hatta "100 yılda bir" kriterlerini benimsemiştir. "Standart, tasarıma geldi.
Antik Roma kanalizasyonunun inşa edilmesinden 2500 yıl sonra, bugün hala kullanılıyor. MÖ 6. yüzyıl civarında Italarias, antik Roma şehir meydanından Tiber Nehri'ne uzanan 3.3 metre x 4 metre kesitli en büyüğü olan bir kaya kanalı sistemi kullandı. MS 33'te, Romalı inşaat görevlisi lağımları temizlerken, düz bir teknede büyük bir yer altı suyolu içinde seyahat etti.
Paris'te 50 metrenin altındaki dünyada tamamlanması 100 yıldan fazla süren, toplam 2.347 kilometre uzunluğunda, yaklaşık 26.000 kanalizasyon örtüsüne ve 6.000'den fazla yer altı rezervuarına sahip bir proje var. Bazıları bunu "dört duvar düzgün, borular engellenmemiş ve temizliği yerdeki sokağınki ile karşılaştırılabilir" olarak tanımlıyor. Aynı zamanda yerdeki yağmur suyu deposu da çok güçlü.
Yüzyıllık proje, 150 yıldan fazla bir geçmişe sahip olan ve "endüstriyel dünyanın yedi harikasından biri" olarak adlandırılan Londra kanalizasyonuna fayda sağladı. İnsanların genelde endişe duyduğu çökme sorununu çözmek için özel olarak yeni bir tip yüksek dayanımlı çimento geliştirilmiş ve bu çimento ile 380 milyon beton tuğla yapılmıştır.
2007 yılında komşu Kuala Lumpur, fırtına yönetimi ve yol tünel sistemi (SMART Tüneli) projesini yüz yılda bir yağış yoğunluğuna göre tasarladı ve inşa etti.Fırtınaya dayanıklı drenaj kanalının iç çapı 13,2 metredir.
Singapur'da inşa edilen her bina ve her blok önceden planlamalı ve drenaj sisteminin uygulanabilirliğini defalarca göstermeli, böylece Kasım'dan sonraki yılın Ocak ayına kadar neredeyse her gün yağmur yağan kötü hava koşullarıyla sakin bir şekilde başa çıkabilecektir.
Hollanda'nın en büyük ikinci şehri olan Rotterdam, deniz seviyesinin altında bir yükseklikte ve genellikle deniz suyu girişiyle tehdit ediliyor, aynı zamanda şehirde çok sayıda çöküntü var ve drenaj basıncı oldukça yüksek. Ancak, iyi drenaj sistemi nedeniyle, ülkenin altın dağ gibi bir manzarası nadiren görülür.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki pek çok eyalet, zorunlu yerinde sel gözaltı ve depolamasının yeni kentsel gelişim alanlarında uygulanması gerektiğini ve ayrıntılı kentsel su basması önleme, kontrol önlemleri ve hesap verebilirlik önlemleri benimsendi.
1830 yılında inşa edilen Viyana drenaj ağı o dönemde 3 milyonluk bir nüfusla planlanıp inşa edilirken, şehrin mevcut nüfusu 1,8 milyondur.
Tutumu göstermek için Qingdao tarzı bir "Alman Modeli" modeli de var.
Qingdao'daki Dejian drenaj borusu enine kesit olarak yaklaşık 80 cm yüksekliğindedir Üst kısım yarım daire şeklindedir ve daha büyük bir çapa sahiptir.Yüzeyi çimento ile sıvamak, su hacmi nispeten büyük olduğunda su akış alanını sağlayabilir.
Almanlar, Qingdao'yu 17 yıl boyunca kolonileştirdi, bina, meydan veya sokak inşa etmediler. O dönemde 20.000 nüfuslu küçük bir balıkçı köyü için yüz yıla yetecek yağmur ve kanalizasyon yönlendirme ve drenaj sistemi tasarlandı.
En önemli özellik "Alman Standardı" dır, Raporlara göre, ilgili departmanlar parçaları değiştirdiğinde, şirket o yıl artık mevcut değildi. Başka bir Alman şirketi hakkında bilgi alırken, şirket, Alman şirketin inşaat standartlarına göre, eskimiş parçaların 3 metre yakınında bir e-posta gönderdi. Yedek parça depolamak için küçük bir depo bulabilirsiniz. Yeterince eminim, öneriye göre muşamba sarılı yedek parçalarla dolu, hala yeni gibi parlak küçük bir depo buldum.
[Taşkın kontrolünün "sünger yöntemi" nin önünde hâlâ uzun bir yol var]
Olmak ya da olmamak (hayatta kalma ya da yıkım)? Hamlet, bunun bir soru olduğunu söyledi (bu bir soru).
Kentsel selleri kontrol etmek bir sorun! "Baş ağrılarını ve ayak ağrılarını tedavi etmenin" iyileştirici yöntemi sorunu temelden çözemez, ancak ne kadar çok tamir ederseniz, yük o kadar ağır olur ve koza sonunda bir koza haline gelir. Ayrıca, özellikle Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen gibi büyük hacimli birinci ve ikinci kademe şehirler için "geri dönüp her şeye yeniden başlamak" gerçekçi değildir, inşaat modeli temelde tamamlanmıştır ve büyük operasyonlar tamamen istenmemektedir.
"Kanalizasyon" sorununu çözmek için, merkezi hükümet 2013 yılında "yeni nesil kentsel yağmur suyu yönetimi konseptini" kullanarak ve yağışın% 70'ini "tüketmek" ve yerinde kullanmak için önlemler kullanarak açık bir amaçla bir "sünger şehir" inşa etmeyi önerdi.
Aynı zamanda, bir zaman çizelgesi de verilmektedir: 2020 yılına kadar kentsel yerleşim alanının% 20'den fazlası sünger şehir hedef gereksinimlerini karşılayacaktır; 2030'a kadar kentsel yerleşim alanının% 80'inden fazlası hedef gereksinimleri karşılayacaktır.
"Sünger şehir" nedir? Popüler açıklama, bir şehri "nefes alan" ve "esnek" olan bir süngerle karşılaştırırsanız. Yağmur yağdığında, yağmur suyu emilerek "sünger" içinde depolanır, suya ihtiyaç duyulduğunda "sünger" sıkılarak suyu serbest bırakır ve böylece suyun verimli bir şekilde geri dönüşümü sağlanır.
O zamandan beri Maliye Bakanlığı, İskan ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Bakanlığı ve Su Kaynakları Bakanlığı 30'dan fazla sünger şehri pilot şehir olarak belirledi. Ancak 2016 sel sezonunda pilot şehirlerden 19'u su basması yaşadı. Genel durum iyimser değil.
Bu da sünger şehrin inşasının beklendiği gibi olmadığını gösteriyor.
Sorunun temel nedeni parasızlık olabilir. Tahminlere göre, sünger şehirlerin kilometre kare başına inşaat maliyetinin 100 milyon yuan ile 150 milyon yuan arasında olması bekleniyor. 2016 yılında, onaylanan her şehir, projeyi üç yıl içinde uygulamak için her yıl 400 milyon yuan (63 milyon ABD doları) alacak. Maliyetin yaklaşık% 15 ila% 20'si kadar olan devlet finansmanına ek olarak, geri kalanı yerel yönetimler ve özel geliştiriciler tarafından finanse edilmektedir. Bununla birlikte, eksik politika ve mekanizmalar nedeniyle, özel yatırımı artırmak zordur.
Sosyal ve kentsel araştırmalarla uğraşan Linda, Çin'de yalnızca kısa vadeli faydaları ölçmek için araçlar olduğuna ve projelerin uzun vadeli sosyal faydalarını ölçmek için her zaman bir sistem eksikliği olduğuna inanıyor. Yerel yönetimin fonları nasıl kullandığı da bir sorundur.
Ama daha derin sebep, korkarım ki para değil.
Teorik bir bakış açısıyla, sünger şehir, şehrin gelecekteki gelişiminin ihtiyaçlarına cevap veriyor. Ancak pratik bir bakış açısıyla, sünger şehirlerin geleceği hala kafa karıştırıcı. Linda, 2013'ün sonunda ulusal yeni şehir tasarım komisyonuna katıldı. Duyguyla şunları söyledi: "Hemen hemen her gönderi bu terimi kullandı, ancak pratik bir bakış açısıyla, birçok insan bu terimin ne olduğunu anlamıyor. anlam! "
Gerçekten korkutucu olan şey, yine de önceki duruma dönerseniz: Düzeltme "askeri emirleri" nin imzalanması ve "yaşam ve ölüm kitabının" etkinliği vesile haline geldi ve durgun su söndükten sonra daha sağlam eylemler yapmak zor görünüyor. "Sonuna kadar bir plan çizmek" ve "birbiri ardına çalışmak" olmasaydı, kentsel inşaat zararsız olurdu, boş konuşma olurdu.
İster yeni sünger şehir konsepti, ister orijinal yer altı boru ağı. İnsanların geçimine fayda sağlayan karmaşık, uzun vadeli ve sistematik bir "kapsamlı proje", bu yüzden sabırsız olamazsınız! Yalnızca doğaya saygı, araştırmaya saygı, bilime saygı, uzmanlara saygı, insanların isteklerine saygı, Liang Sicheng'in kırılmış şehir hayalinin trajedisinin altmış yıldan fazla bir süre önce tekrarlanmasını önlemek için.
Alman düşünür Jaspers, "Tarihten kendimizi görebiliriz ... geçmişi ne kadar net görürsek, gelecekteki gelişme için o kadar fazla olanak vardır."
--SON--
Resimler internetten
Çin İş Stratejilerine dikkat etmeye, kahramanlar hakkında bilgi edinmeye ve stratejilerin efsanelerini okumaya hoş geldiniz.
Tüm hakları saklıdır, özel olarak yeniden basmak yasaktır!
