Gerçek ölçüm: Bu 100.000 sınıfı ortak girişim SUV yeni piyasaya sürüldü, işçilik ve malzemeler beklenmedik!
100.000 civarında bir bütçeyle, birçok kişi yerel olarak üretilen geniş alanlı bir SUV veya ortak girişim küçük bir SUV seçip seçmemeyi merak edecek. Pek çok kişinin gözünde ortak girişim arabalarının uzay performansı yerli arabalardan üstün olmasa da kalite açısından güvenilir ve işçilikte üstündür. Bu sefer ölçtüğümüz Jinke 100.000 seviyesine aitti. İşçiliğinin kalitesine bir göz atalım.
Uncle Brickin Jinkenin işçiliğine ilişkin doğrulaması aşağıdaki 4 noktayı içerir:
Gövde boşluğu
Gövde boyası kalınlığı
Gövde malzemesi
Güvenlik tasarımı
Gövde boşluğunun simetrik olup olmaması, bir otomobilin işçiliğinin kalitesini değerlendirmek için önemli referanslardan biridir.Aracın kendisi için gövde boşluğu ne kadar simetrik ve dar olursa, üretim süreci o kadar iyidir. Jinke'nin üretim sürecinin nasıl olduğunu görmek için en yaygın olarak boşlukları tespit etmek için kullanılan sentil ölçeri kullanalım.
Test sonuçlarına göre, Jin Bus'un başındaki açıklık küçükken, kuyruk kutusu kapağındaki açıklık daha büyüktür.Aynı seviyenin ana akım performansına paralel olarak, ortalama 4,58 mm'lik boşluk oldukça tatmin edicidir.
Tüketiciler araba almaya hazır, boyanın değerlendirilmesine her zaman dikkat ediyorlar. Genel olarak, boya yüzeyi ne kadar kalınsa, paslanmaya ve korozyona karşı dayanıklılık artar ve astar çizildikten sonra kolayca hasar görmez; ve boya filmi ne kadar düzgün olursa, otomobil fabrikasının püskürtme işlemi o kadar iyi olur. Öyleyse Jinke'nin bu konudaki performansına bir göz atalım.
Bu kez Uncle Brick tarafından ölçülen Jinke'nin ortalama boya filmi kalınlığı 133.6um'dir ve bu, bağımsız markaların ve aynı seviyedeki birçok Alman otomobilininkinden çok daha iyidir. Tüm arabanın boyasının nispeten tek tip olduğunu ve bu da otomobilin işçiliğinin önemli bir tezahürü olduğunu belirtmekte fayda var.
Gövde malzemesinin muayene noktası esas olarak gövde malzemesine (ister çelik ister alüminyum olsun) ve proses yöntemine (ister punta kaynağı ister lazer kaynağı olsun) bağlıdır Performansın bu kısmı, aracın ses yalıtımının ve sürüş dokusunun genel kalitesini sağlayacaktır.
Yukarıdaki tablodan, arabanın aynı seviyedeki ana modellerin standart konfigürasyonu olan geniş bir çelik malzeme alanı kullandığını görmek zor değildir. Bunlar arasında, damgalama menteşeleri ve arabanın köşe kaynağı maliyet kontrolüne elverişlidir ve bu tür malzemeler bizi pek şaşırtmasa da makuldür.
Son olarak, Uncle Brick, Jinke'nin güvenlik tasarımını doğrulamak için geldi, esasen merkezi koltuk başlığı ve kolayca gözden kaçabilen bazı güvenlik yönlerini incelemek için geldi Bu parçanın sürüş güvenliği açısından önemi apaçık ortada.
Arka güvenlik açısından, Jinke daha nazik. Koltuk çelik plakaları ve merkezi koltuk başlıklarının tümü, arkadaki yolcuların güvenliğini ve konforunu sağlamak için donatılmıştır. Araba camı sıkışmayı önleme testinde, yalnızca ana sürüş konumu tek tuşla kaldırmayı desteklediğinden, diğer konumlar ölçümü desteklemez. Ek olarak, araç açılır tavanlar ile donatılmamış, bu nedenle bu test sadece durdurulabilir.
Jinke'nin gövdesinin boya tabakası kalınlığı, ortak girişim arabalarının genel seviyesini aşıyor ve kapı çerçevesi de Japonya'da nadir görülen entegre bir tür. Bunlar Uncle Brick'in beklentilerinin ötesinde. Ayrıca Jinke, güvenlik tasarımında da iyi bir performansa sahiptir. Gövde açıklığı vb. Gibi diğer hususlar oldukça tatmin edicidir. Genel olarak, bu performans, bu fiyattaki modellerin seviyesi ile uyumludur. Ama bir kenara koyarsak, eğer araba bir sunroof ile donatılabilirse, daha çok genç insan tarafından sevilecek.
