"Yerel Civic" boşuna çağrıldı Lynk & Co Mart ayında 965 adet sattı Bu gerçek Civic ile nasıl karşılaştırılır?
Lynk & Co ailesinin ilk otomobili olan Lynk & Co 03 daha fazla umut taşıyor, çünkü ilk SUV Lynk & Co 01 de ortalama aylık 8.000 adetten fazla satışla iyi satış sonuçları elde etti, bu yüzden bu sefer çok İnsanlar Lynk & Co 03'ün Lynk & Co 01'den daha güçlü olması gerektiğini düşünüyor. Sonuçta Lynk & Co'nun halihazırda piyasada iki arabası var ve Lynk & Co markasının kümülatif satışları 70.000'den fazla. Bu nedenle, herkes bu Lynk & Co 01'den daha fazla haberdar olmalı. Tanıdık ama 19 Ekim'deki lansmanından bu yana, şimdi sadece bir ay sonra Lynk & Co 03'ün aylık satışları sadece 965 adet, bu satışlara bakıldığında Lynk & Co'nun da rahatsız olduğu tahmin edilebilir.
Lynk & Co 03, sportif bir coupe olarak konumlandırılmış.Sıradan kompakt otomobillerden farkı, görünümün daha şık olmasıdır.Bu nedenle, piyasada olmadığında herkes Lynk & Co 03'ün "yerli Porsche" nin enkarnasyonu olduğunu söyledi. Aynı zamanda, bunun Civic ile iyi bir uyumu olan bir "yerli küçük çelik top" olduğu söyleniyor, bu da çoğu tüketicinin kalbinde Lynk & Co 03'ün iyi sonuçlar elde edebileceğini umduklarını gösteriyor, ancak şimdi bir şey ters etki yapıyor gibi görünüyor.
Yerel otomobil pazarına her zaman ortak girişim arabaları hakim olmuştur. Ortak girişim araçlarının avantajı teknolojidir. Aslında Lynk & Co 03 aynı zamanda bir ortak girişim aracıdır, çünkü Lynk & Co markası Volvo ve Geely tarafından ortaklaşa kurulmuştur. Geely, Volvo'nun teknolojisini doğrudan kullanamasa da, Lynk & Co markası dolaylı olarak kullanılabilir. Bu nedenle, Lynk & Co markasının teknik olarak hala bir desteği var.
Görünüm de iyi.Lynk & Co 03, ana akım ortak girişim kompakt otomobillerden farklıdır.Modernist tasarım stili, özellikle ön kısım gerçekten çok dikkat çekicidir.Birçok kişi biraz Porsche'ye benzediğini ve düşük profilli şekli de onu gösteriyor Daha dinamik. Lynk & Co 03 için sadece teknik değil, aynı zamanda çekici.
Gövde boyutu 4639/1840 / 1460mm uzunluk, genişlik ve yükseklikte ve dingil mesafesi 2730mm'dir.Dingil mesafesi Civic'ten 30mm daha uzundur ve bu araç sınıfında oldukça iyidir. Gövde kısmının şekli aynı zamanda çok sportif, düşük profilli bir şekildir, çizgi stili nispeten basittir, kuyruğun şekli çok gülünçtür, iki renkli kollokasyon daha sportiftir, bagaj kapağındaki ördek kuyruğunun şekli de hareket duygusunu ve alt tamponunu vurgular. Çift taraflı egzoz düzeni ile birlikte daha abartılı bir spoyler kullanarak, tüm otomobil daha çok bir performans arabası tasarımına benziyor.
Lynk & Conun aile tarzı iç stili, Kuzey Avrupa'dan Volvo ile aynıdır, minimalizm ve lüksle doludur, ılımlı bir tasarımla sınırlandırılmamıştır; orta konsol, sürücü tarafına doğru eğimli bir tasarıma ve yuvarlak dikdörtgen klimaya sahiptir. Tüyere aynı zamanda çok üst düzey görünüyor.Tam LCD göstergeler ve teknolojik açıdan duyarlı elektronik gidon bu arabaya teknolojik açıdan daha sağlam bir iç atmosfer katıyor. Pratikliğe odaklanan aile arabalarından gerçekten farklı.
Alanın boyutu sıradan bir kompakt otomobilin performansıdır, çünkü Lynk & Co 03 gençlerin kullandığı bir otomobildir ve alan talebi çok fazla değil, sadece yeterli.Kişisel olarak tüm Lynk & Co 03'e daha fazla dikkat ediyorum. İç mekanın dokusu, kırmızı dikiş işlemi, tüm otomobili daha sportif, en azından Volkswagen'in sıkıcı iç mekanından daha iyi hale getiriyor.
Tüm 1.5T üç silindirli motor serisinin Lynk & Co 03'ün tartışmalı olmasına neden olduğu söylenebilir.Sonuçta, mevcut teknoloji altında, üç silindirli motorun titreme ve gürültü sorunları henüz çözülmedi.Bu, bu arabanın zayıf satışlarının nedenlerinden biri olabilir! Tüketicilerin çoğu üç silindirli motorları tercih ediyor.Ancak piyasaya baktığımızda Buick Hideo ve GL6 gibi birçok otomobil zaten üç silindirli motorlar kullanıyordu. Kimse pek çok sorun olduğunu söylemedi, bu nedenle kişisel olarak düşünüyorum ki Üç silindirli makinelerle şeyler hakkında konuşan tüketiciler aynıdır. Lynk & Co 03'ün bu 1.5T üç silindirli motorunun performans çıkışı gerçekten zayıf olmadığı için, maksimum çıkış gücü 156 beygir gücü ve tepe çıkış 245Nm'dir.Aynı zamanda, kapak yüksek güçlü bir versiyon sağlar ve hızlanma performansı oldukça iyidir.
sonuç olarak
Şahsen Lynk & Co 03'ün gücünün fena olmadığını hissediyorum.Kısa bir süre hayal kırıklığına uğramış olsam da, takip eden pazar iyi bir üne kavuştuğu sürece bu arabanın hala pazar potansiyeli var.Tüketiciler için bu 120.000'lik bir fiyat olabilir. Üç silindirli motor gerçekten biraz kabul edilemez, ancak bu araba yerli markaları canlandırabilecek ve gelecekte daha şaşırtıcı performanslara sahip olabilecek çok iyi bir rol model oynadı. Bu konudaki fikriniz nedir? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
(Metin / Shaoye Che Resim internetten, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
