Yüz kilometrede 20 kWh tüketiyor ve kendi jeneratörü 1000 km'nin üzerinde şehir dayanıklılığına sahip. Bu yerli otomobil gerçekten harika.
Yerli üretim arabalara gelince, belki herkes üç büyük teknolojinin çok zayıf olduğundan şikayet ediyor. Bu gerçekten doğru. Sonuçta yerli markalar bu konuda onlarca yıldır geride kalıyor. Başkalarını suçlamak önemli değil; ama şimdi Çinin yerli markaları yeni enerji araçları alanından başlayarak yeni bir gelişme yönü bulmuşlardır çünkü bu teknik alanda büyük küresel markaların teknolojisi benzerdir. Bu nedenle, yerli araçlar yurt dışına ve dünyaya gidecekse yeni enerji araçları Gerçekten de uygulanabilir bir yoldur.
Şu anda, yeni enerji araçları olarak adlandırılan araçların çoğu, sadece tamamen elektrikli araçlar yönünde kalıyorlar.Aslında, enerji tasarrufu ve çevre dostu değiller.Ancak, mevcut teknoloji ile hiçbir yolu yok.Ayrıca, saf elektrikli araçlar şu anda sürekli gelişim için bir darboğaz var. , Elektrikli araçların menzilinin nasıl artırılacağı ... Şu anda, yerli yeni enerjili saf elektrikli araçların dayanıklılığı yüksek değil.Geleneksel yerli otomobil şirketleri, yakıt tüketimini azaltmak için motor hacmini nasıl azaltacaklarını araştırıyor.Ayrıca ortaya çıkan bazı yeni enerji arabası şirketleri de var. Weilai Automobile, BYD, Xiaopeng Automobile, vb. Gibi bazı pratik ilerlemeler kaydedildi ve son zamanlarda başka bir marka kendi yeni enerji modelini piyasaya sürdü, bir petrol deposu 1000Km çalışabilir, bu ideal akıllı BİR.
Bir yakıt deposu ile 1000 km koşmak biraz övünmek gibi geliyor, çünkü şu anda en iyi yakıtlı arabanın pil ömrü yaklaşık sekiz veya dokuz yüz kilometreye sahip, ancak aradaki fark, ideal olarak üretilen bu ONE'ın elektrikle çalıştırılmasıdır. , Ve yağı aracın kendi jeneratörüne verilir. Aynı zamanda, bu araba aynı zamanda belirli kapasiteli bir pil paketi sağlar. Pil takımı bittikten sonra, motor araca güç sağlamak için kullanılabilir. Ancak, gerçek sürüş Yine de elektrikli sürücüye güveniyoruz, buna genellikle geniş menzilli saf elektrikli araçlar diyoruz.
Saf elektrikli araç bu yöntemi benimser, seyir menzili gerçekten büyük ölçüde artar ve gerçek yakıt tüketimi de çok düşüktür.Bu nedenle, mevcut saf şarj edilebilir elektrikli araçla karşılaştırıldığında, genişletilmiş menzilli saf elektrikli aracın gerçek kullanım değeri Daha büyük; bu araba Weilai ES8 ile aynı hissi veriyor ve orta ila büyük SUV olarak konumlandırılıyor.Yüksek kapasiteli pil paketi ve yüksek güçlü genişletilmiş menzilli güç üretim sisteminin işbirliği sayesinde, maksimum 1000 km'lik bir menzil ile 700 kilometre NEDC kapsamlı menzil sağlıyor.
Bu ideal akıllı ONE'ın şekli çok görkemli ve görkemli.Ön yüz kısmında yuvarlatılmış dikdörtgen bir ağ kullanılmış, iç kısım kararmış ve her iki taraftaki farlar görsel efektler için ışık kaynaklarıyla sıralanmıştır. Çok keskin, aynı zamanda alt tamponda havalandırmalı bir ağ ızgarası da var.Ön yüzün tamamı sıradan bir SUV'den çok farklı değil, bu arabanın bir elektrik motoruyla sürüldüğü de görülemiyor.
Gövde şekli de çok büyük, çizgiler daha kaslı ve kuyruk tasarımının en önemli özelliği arka lamba grubudur.İçleyen lineer arka lamba çok fütüristik görünüyor.Alt tampon geniş bir gümüş koruma alanı ile dekore edilmiştir. Daha sportif görünüyor ve tüm araba çok iyi görünüyor.
Resmi olarak yayınlanan gerçek araç içi resimlerinden yola çıkarak, bu arabanın içi çok teknolojik.Orta konsol, bir sıra halinde düzenlenmiş üç LCD ekran kullanıyor.Aynı zamanda, orta konumun altında bir de LCD ekran var. Yani, arabanın tamamı navigasyon, eğlence, işlev kontrolü ve diğer işlevlerden sorumlu dört LCD ekran sağlar.Tüm fiziksel düğmeler kaldırılır.Ancak, geleneksel arabaya benzer vites topuzu biraz öngörülemez. Motoru döndürmek için çalıştırır mı Motorunuz için vites değiştirmek zorunda mısınız?
İç mekân oldukça geniştir.Aracın ileride 6 kişilik ve 7 kişilik modeller sunacağı, çeşitli sesli akıllı etkileşim sistemlerinin yanı sıra cep telefonu kontrolü gibi nispeten yeni fonksiyonlar da sağlayacağı bildirildi.Temel olarak bir akıllı telefon sistemi kuruldu. Arabada.
Güç kısmı için, otomobil ön ve arka çift motorlu sürüş modunu benimser.Motorun birleşik çıkış gücü 326 beygir gücü ve tepe torku 530Nm'dir, bu da 3.0TV motorun performans çıkışına eşdeğerdir.Bu arabanın ağırlığı 2 ton kadar yüksektir. Hızlanma performansını etkilemez, 100 kilometreden sadece 6,5 saniye hızlanır.
Genel olarak bakıldığında, bu otomobil saf elektrikli bir arabadan daha uzun bir pil ömrüne sahiptir ve aynı zamanda geleneksel bir benzinli arabadan daha az yakıt tüketimine sahiptir.Her ikisinin avantajlarını birleştiren şu anda verilen resmi fiyat, sübvansiyondan önceki 400.000'dir, ancak gerçek otomobil ihtiyacı 2019'un dördüncü çeyreğine kadar teslim edilmeyecek. Bu araba hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
(Metin / Shaoye Che Resim internetten, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
